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作者medi5566 (medi)
標題[問題] 自強號等對號車為什麼不設拉桿或拉環?
時間Thu Jul 26 23:33:42 2018
原文PTT 原始連結 ↗
如題 我很想知道這類車種一樣有賣非座位票 我自己常常都看到車上一堆人用站的 但我很好奇為什麼不設拉桿或拉環? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.173.63 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1532619225.A.AD2.html 小弟才180不會撞到 ※ 編輯: medi5566 (140.112.173.63), 07/26/2018 23:39:12 大概只夠一個人握 ※ 編輯: medi5566 (140.112.173.63), 07/26/2018 23:45:42 明明就是 不然悠遊卡都能直接上車不就是擺明要你站 能載越多人不是本來就是第一目標，再來才是品質不嗎？ 完全不一樣啊 運量和經濟考量一定是如此啊，誰想虧錢誰想被民眾罵沒車可搭呢 ※ 編輯: medi5566 (110.28.100.159), 07/27/2018 03:26:41 ※ 編輯: medi5566 (110.28.100.159), 07/27/2018 03:30:09 如果全部對號運量大概只剩7成，那漲價3成 300變400元應該超有吧 一列車大概四億，用喊的大家都會 顆顆 自強號出現的同時也有站票，並沒有本末倒置 也沒有多壞吧 至少不會是我願意用3成價差來換的地步 禁止站位票價先漲三成，一節車廂5000萬 一列車就要4億 ，軌道也有些是單線 追越交會等 可是還是有賣站票啊 謝謝☺ 完全不一樣啊 前總統去選地方議員跟地方議員參選總統哪裡一樣? 付這麼便宜的票價還想奢望什麼xD 你比別人多付2成所以有位子坐，不然咧 被民眾罵哭哭回不了家怎麼辦 ※ 編輯: medi5566 (110.28.166.186), 07/27/2018 15:08:17 ※ 編輯: medi5566 (110.28.166.186), 07/27/2018 15:15:06 坐的人數沒減少時增加站的安全性與方便度，而不是減少坐的人數來增加站的人數 ※ 編輯: medi5566 (110.28.166.186), 07/27/2018 15:25:26 我也不喜歡但是這就合法阿 這是高鐵不是台鐵阿 ??還行嗎? ※ 編輯: medi5566 (140.112.173.62), 07/27/2018 21:57:36 自強號也能算是特急???? 沒去日本搭過就不要在這邊說笑好嗎大大 ※ 編輯: medi5566 (110.26.12.4), 07/28/2018 10:42:55

推文 (69)

→ kutkin 你是覺得頭被尻不夠嗎 07/26 23:37
→ NCC1305 椅子上不就有握把?而且這類車的設計一向是定員乘車為前提 07/26 23:41
→ chewie 台鐵還是把它當成對號列車 但事實上運量不足允許站票 就 07/26 23:42
→ chewie 形成這種奇怪的設計 像日本要嘛就對號不設手把 要嘛就自由 07/26 23:43
→ chewie 座為主加設拉環 07/26 23:44
→ NCC1305 一車有13排座位，一人握一個就有26人擠在走道上了 07/26 23:50
→ Metro123Star 112 07/27 00:01
推 ultratimes 高鐵也沒設啊 07/27 00:12
噓 omkizo 因為本來就不是設計給你站的 07/27 00:23
推 SHR4587 現在應該是要把無座乘客跟對號票乘客分開或把無座乘客趕 07/27 01:13
→ SHR4587 出對號列車怎麼會本末倒置會想要在自強號上裝吊環 07/27 01:13
→ watanmila 學三寶坐扶手就好了 07/27 01:30
噓 jasonjaynet 問這個問題感覺跟問區間車為什麼不把拉環拆掉一樣等 07/27 02:55
→ jasonjaynet 級 07/27 02:55
噓 suzumiya5413 奧客只會罵別人不會檢討自己，你怎麼不乾脆提一個 07/27 04:07
→ suzumiya5413 長途高運量的區間 07/27 04:07
→ enternal 能載愈多人為第一目標應是區間車,對號車應兼顧品質較好 07/27 04:24
→ enternal ,不然都叫區間快/區間就好 07/27 04:24
→ ciswww PP部分車廂改成長條椅不劃位算了 07/27 04:37
噓 Tavasa 是自強號先出現還是電子票證先出現？本末倒置 07/27 06:40
→ liweihau 現在台鐵就有點四不像 自強號本來就該以長程為主 07/27 07:06
→ liweihau 結果卻允許短程電子票證乘客搭乘 07/27 07:07
→ liweihau 甚至連站票也是 乘車品質都被搞壞了 07/27 07:08
→ liweihau 所以治本的方法應該是持續增加運能 把短程的乘客回歸到 07/27 07:10
→ liweihau 區間車上 讓自強號回復原本該有的功能 07/27 07:10
→ liweihau 而不是本末倒置的在自強號上設吊環 07/27 07:10
→ ooooman 什麼叫做本來就是…PP啟用的時候，電子票證連個屁都沒有 07/27 07:30
→ ooooman ，而且長途對號車本來就不把站票當作主要目的，椅背的握 07/27 07:30
→ ooooman 把是讓乘客進出座位可以扶的好嗎 07/27 07:30
→ j21802 自強應該少開並且減少停靠站跟行車時間，多開區間跟區間 07/27 07:50
→ j21802 快限制電子票證不得乘坐自強號 07/27 07:50
推 Metro123Star 就是區間車區間快班次不能應付通勤才這樣 07/27 08:51
噓 ivn0572 邏輯好棒棒給推 07/27 09:02
→ Akulamaru 台鐵就是想做的跟實際做的都不一樣 07/27 09:08
推 Cascadia 可以學高鐵在椅背緣設置握把 07/27 10:01
噓 jasonjaynet 哪裡不一樣？ 一樣的就是拿不對用途的列車做不對的 07/27 10:41
→ jasonjaynet 事 把區間當城際開 把城際當區間看 什麼跟什麼 07/27 10:41
噓 SCANIA168 便當局高官車種定位混亂的問題，但你問這個又是把有座 07/27 10:58
→ SCANIA168 票的客人當什麼？嫌搭乘品質還不夠爛嗎？ 07/27 10:58
→ Metro123Star 沒把區間當城際開啊 只是某些以前長途平快車降級區 07/27 11:24
→ Metro123Star 間車至今也沒分段 07/27 11:24
推 auction88 城際是要說給誰笑。 07/27 12:10
→ auction88 自強號=城際要停南港汐止七堵八堵基隆 07/27 12:11
→ auction88 這樣停也對啦。只是比較慢。但很多人搭. 07/27 12:12
→ auction88 倒楣的只有末端的基隆。搭火車比客運慢。 07/27 12:12
推 CORSA 還不如要求台鐵加開以通勤車廂跑自強號排點的班次 07/27 12:44
推 Metro123Star 西線營運末端那樣排合理 東線松山以東就不會這樣停 07/27 13:14
→ Metro123Star 可是停多站就會吃到短程客 07/27 13:14
噓 ULoR 拜託麥來亂, 這裡就只適合同一列車單一等級 07/27 14:25
→ ueiueiuei 何不考慮椅子全拆，全車站位超大容量 07/27 15:21
推 auction88 東線以東坐不滿的班次。一樣停些有的沒的撿客 07/27 16:51
→ auction88 熱門時段松山已滿。沿途是要載誰。也無法站 07/27 16:52
→ auction88 台鐵增停只是為了營收。哪管你快慢。 07/27 16:54
推 SHR4587 其實我滿想要更多的自強排點區間車，而不是擠到爆掉的自 07/27 16:56
→ SHR4587 強 07/27 16:56
→ auction88 松山直達八堵的自強 都會有上百人下車。 07/27 16:58
→ auction88 少了這些人=裝蚊子去東線的意思 07/27 16:59
→ auction88 八堵之後停瑞芳也是百人下車。 07/27 17:01
→ auction88 這種才是真的城際列車. 07/27 17:03
噓 crayon56 賭爛站票都來不及了還加拉環 07/27 17:35
噓 moriyaorange 你有看過新幹線、ICE和TGV裝拉環的嗎 07/27 21:19
噓 suzumiya5413 你看過哪個特急列車有拉環 07/27 23:52
噓 ckgodboy 取消站票 07/29 18:53
→ fffa2008 日本私鐵表示 07/29 21:28
→ fffa2008 看慣某些要品質又嫌高鐵貴的雕民了 台鐵本來就庶民鐵路 07/29 21:30
→ fffa2008 看通勤族不順眼搭高鐵或自行開車很難? 07/29 21:32
→ Metro123Star 其實原po想表達的是自強號已經變成有對號區間快吧 07/30 09:59
→ Metro123Star 這個假設下就是會覺得應該需要拉環 07/30 10:00
→ Metro123Star 不過自強到中南部還是特急地位 不信自己去翻時刻表 07/30 10:00
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