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查了一下原來以前真的有鄂霍次克海縱貫線計畫 路線的話就是 天北線   (南稚內-濱頓別) 興濱北線  (濱頓別-北見枝幸) 興濱線未成段 (北見枝幸-雄武) 興濱南線 (雄武-興部) 名寄本線區間 (興部-中湧別) 湧往線 (中湧別-網走) 算上往東延伸的話,還有 釧網本線 (網走-斜里) 根北線 (斜里-越川) 根北線未成段 (越川-根室標津) 只是不知道根室標津後的路線有無可能走厚床支線到厚床就是 當年的人還真的不簡單,居然提出這樣的計畫 當地居民也提出過希望完成此計畫,但後來不了了之 上面的路線也於1985~1989間全數廢止 南稚內到網走,總共有335公里 不過我看就算蓋成了也會經營困難吧.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.23.148.86 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1532265995.A.190.html ※ 編輯: Yijhen0525 (211.23.148.86), 07/22/2018 21:31:18

推文 (37)

wcc960 當年如果蓋成了,現在應該也全部廢光了 07/22 21:45
episode666 蓋成了冬天就有行駛300公里的流冰觀光列車吧 07/22 21:49
toast520520 還有一小段啦!釧網本線 (網走-知床斜里)還在 07/22 22:05
toast520520 補充:名寄本線是國鐵民營化後唯一被廢止的本線 07/22 22:06
whistlerhu 留萌本線也是啊 07/22 22:34
geesegeese 收一收吧,極限土地 07/22 23:05
geesegeese 不需要到處都是鐵路 07/22 23:05
tiesto06202 不要蓋,現在都在狂廢線了 07/22 23:10
mattc123456c 還不如好好蓋公路 07/22 23:11
ntupeter 除了釧網每一條都廢線了XD 07/23 01:25
hinajian 不知北海道為何人口一直流失?北歐更冷也還有更多人的 07/23 14:45
assanges 因為北海道不是國家,如果是蝦夷共和國可能就不一樣了 07/23 15:52
chewie 都市化.人口老化.產業變化.農耕自動化 另外公路太方便了 07/23 16:09
episode666 北海道以前靠礦業撐鐵道跟人口,自從礦山關閉,人口就 07/23 16:40
episode666 回不去了,至於農業,年輕世代不喜歡務農,可以參考 07/23 16:40
episode666 牛媽的百姓貴族。 07/23 16:40
birdy590 這沿線不只中間沒人, 連兩端也沒人, 蓋了是要給誰搭? 07/23 17:49
toast520520 在以前公路不發達的年代 搭火車是唯一選擇 07/23 18:33
toast520520 所以才造就密密麻麻的北海道鐵路網 07/23 18:35
toast520520 https://i.imgur.com/tWZCP7G.jpg 07/23 18:35
toast520520 但隨著公路發達 礦場關的關 鄉村人口紛紛擠到都市 07/23 18:36
toast520520 如果這些鐵路不轉型 自然就走上廢線一途 07/23 18:38
kiuyeah 蓋日韓新幹線還比較實際 07/23 23:13
omkizo 還蝦夷共和國咧 如果內地人沒打進北海道的話現在人口更少 07/23 23:44
assanges O大您認真了 XDDD 07/24 00:44
hirono 大阪當年外圍也沒什麼人住,是開鐵路的那位邊蓋鐵路往京都 07/24 06:29
hirono 邊蓋房子炒起來的,所以很難說蓋在沒人的地方沒發展,可能 07/24 06:29
hirono 是頭腦的問題 07/24 06:29
jrxcombine 新橫濱表示: 07/24 11:36
birdy590 樓上講的這種是通勤鐵路, 最起碼一側要有人類活動吧? 07/24 16:02
birdy590 整條線都沒什麼人類活動, 怎麼能期待會有人來搭? 07/24 16:02
ROCAF 大概只能給水果還是牛奶搭 07/25 02:40
MiaoXin 樓上那就是貨運囉? 07/25 08:05
birdy590 就算是貨運也得運到有人的地方啊, 兩端連轉運都沒辦法 07/25 09:40
birdy590 日本的很多路線是二戰前蓋的, 那年代的戰爭考量很多 07/25 09:41
birdy590 為國防因素蓋的就沒在考慮經濟價值 不打仗肯定不想再養 07/25 09:42
birdy590 國鐵可以撐這麼久 其實已經是很麻木了 07/25 09:43
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