查了一下原來以前真的有鄂霍次克海縱貫線計畫
路線的話就是
天北線 (南稚內-濱頓別)
興濱北線 (濱頓別-北見枝幸)
興濱線未成段 (北見枝幸-雄武)
興濱南線 (雄武-興部)
名寄本線區間 (興部-中湧別)
湧往線 (中湧別-網走)
算上往東延伸的話,還有
釧網本線 (網走-斜里)
根北線 (斜里-越川)
根北線未成段 (越川-根室標津)
只是不知道根室標津後的路線有無可能走厚床支線到厚床就是
當年的人還真的不簡單,居然提出這樣的計畫
當地居民也提出過希望完成此計畫,但後來不了了之
上面的路線也於1985~1989間全數廢止
南稚內到網走,總共有335公里
不過我看就算蓋成了也會經營困難吧....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.23.148.86
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※ 編輯: Yijhen0525 (211.23.148.86), 07/22/2018 21:31:18
推文 (37)
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wcc960
當年如果蓋成了,現在應該也全部廢光了
07/22 21:45
推
episode666
蓋成了冬天就有行駛300公里的流冰觀光列車吧
07/22 21:49
推
toast520520
還有一小段啦!釧網本線 (網走-知床斜里)還在
07/22 22:05
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toast520520
補充:名寄本線是國鐵民營化後唯一被廢止的本線
07/22 22:06
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whistlerhu
留萌本線也是啊
07/22 22:34
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geesegeese
收一收吧,極限土地
07/22 23:05
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geesegeese
不需要到處都是鐵路
07/22 23:05
推
tiesto06202
不要蓋,現在都在狂廢線了
07/22 23:10
推
mattc123456c
還不如好好蓋公路
07/22 23:11
推
ntupeter
除了釧網每一條都廢線了XD
07/23 01:25
推
hinajian
不知北海道為何人口一直流失?北歐更冷也還有更多人的
07/23 14:45
推
assanges
因為北海道不是國家,如果是蝦夷共和國可能就不一樣了
07/23 15:52
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chewie
都市化.人口老化.產業變化.農耕自動化 另外公路太方便了
07/23 16:09
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episode666
北海道以前靠礦業撐鐵道跟人口,自從礦山關閉,人口就
07/23 16:40
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episode666
回不去了,至於農業,年輕世代不喜歡務農,可以參考
07/23 16:40
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episode666
牛媽的百姓貴族。
07/23 16:40
推
birdy590
這沿線不只中間沒人, 連兩端也沒人, 蓋了是要給誰搭?
07/23 17:49
推
toast520520
在以前公路不發達的年代 搭火車是唯一選擇
07/23 18:33
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toast520520
所以才造就密密麻麻的北海道鐵路網
07/23 18:35
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toast520520
https://i.imgur.com/tWZCP7G.jpg
07/23 18:35
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toast520520
但隨著公路發達 礦場關的關 鄉村人口紛紛擠到都市
07/23 18:36
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toast520520
如果這些鐵路不轉型 自然就走上廢線一途
07/23 18:38
推
kiuyeah
蓋日韓新幹線還比較實際
07/23 23:13
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omkizo
還蝦夷共和國咧 如果內地人沒打進北海道的話現在人口更少
07/23 23:44
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assanges
O大您認真了 XDDD
07/24 00:44
推
hirono
大阪當年外圍也沒什麼人住,是開鐵路的那位邊蓋鐵路往京都
07/24 06:29
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hirono
邊蓋房子炒起來的,所以很難說蓋在沒人的地方沒發展,可能
07/24 06:29
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hirono
是頭腦的問題
07/24 06:29
推
jrxcombine
新橫濱表示:
07/24 11:36
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birdy590
樓上講的這種是通勤鐵路, 最起碼一側要有人類活動吧?
07/24 16:02
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birdy590
整條線都沒什麼人類活動, 怎麼能期待會有人來搭?
07/24 16:02
推
ROCAF
大概只能給水果還是牛奶搭
07/25 02:40
推
MiaoXin
樓上那就是貨運囉?
07/25 08:05
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birdy590
就算是貨運也得運到有人的地方啊, 兩端連轉運都沒辦法
07/25 09:40
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birdy590
日本的很多路線是二戰前蓋的, 那年代的戰爭考量很多
07/25 09:41
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birdy590
為國防因素蓋的就沒在考慮經濟價值 不打仗肯定不想再養
07/25 09:42
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birdy590
國鐵可以撐這麼久 其實已經是很麻木了
07/25 09:43