電鐵線巡禮第二回介紹盆唐線好了
背景&歷史
介紹盆唐線之前必須先介紹盆唐新都市與韓國的新都市(新市鎮)政策
盧泰愚在競選總統時為解決住宅不足的問題,提出建設200萬戶住宅的構想
首爾近郊的五大新都市便是這200萬戶住宅興建計畫的一環
這五大新都市分別是
城南市 盆唐新都市←本次主角
高陽市 一山新都市
富川市 中洞新都市
安養市 坪村新都市
軍浦市 山本新都市
其中盆唐與一山採用全區整體開發模式
而中洞、坪村、山本則是利用既存市街地的為開發區建設住宅
五大新都市總共可建設30萬戶住宅,剩下170萬戶便在其他地區建設
盆唐新都市規模最大,計畫人口達39萬人,可容納97,500戶住宅
一山容納69,000戶,中洞、坪村、山本各42,500戶
五大新都市均有規劃鐵道聯外
盆唐新都市利用盆唐線、一山新都市利用一山線
中洞利用既有京仁線複複線化(後又有7號線)、坪村與山本使用安山-果川線
而五大新都市開發相當成功,有效增加住宅供給量
住宅自有率由1990年的63%提高至1997年的82%
回到正題,盆唐線興建構想早在1970年代便有
當時計畫採用地上線,但因開發延遲、政府較重視道路等因素直到1990年才開工
1994年第一期路線水西-梧里完工通車
但乘客必須在水西換3號線 之後又分多期多段
終於在2013年底讓往十里-水原全線通車
未來將與水仁線直通
路線
京
義
中2 5 7 9 2 3
央號號 號 號 號 號
線線線 線 線 線 線
◎───○─≡─○───◎───◎───◎───○───◎───○───○─┐
往 首 漢 狎羅 江 宣 宣 漢 道 九 開 ↓
十 爾 江 鷗德 南 靖 陵 堤 谷 龍 浦
里 森 亭奧 區 陵 洞
林 廳
3 S 8 8 京
號R 號 號 江
↑ 線T 線 線 線
└─○───◎───◎───○───○───◎───○───◎───○───┐
大 水 福 嘉 太 牡 野 二 書 ↓
母 西 井 泉 平 丹 塔 梅 峴
山 大
入
口
龍
新 新 仁
盆 盆 輕
唐 唐 電
↑ 線 線 鐵
└─○───◎───◎───○───○───○───○───○───◎───┐
藪 亭 美 梧 竹 寶 駒 新 器 ↓
內 子 金 里 田 亭 城 葛 興
1
號
京
釜
↑ 線
└─○───○───○───○───○───○───○───◎─→未來直通
上 清 靈 網 梅 水 梅 水 水仁線
葛 明 通 浦 灘 原 橋 原
勸 市
善 廳
盆唐線目前全長52.9公里,自首爾往十里站出發,往南走利用河底隧道過漢江,
往南穿過江南區後,到道谷站後路線往東、往南轉到水西,跨炭川後沿炭川邊的幹道往南
會經過城南市北部的壽井區與整個盆唐新都市的中心,往南走到器興後又轉往西往水原
(好難描述路線Orz)
好處是服務範圍寬廣,缺點是路線比較迂迴,必須面臨直行座席巴士(快速公車)競爭
比如說從盆唐到首爾都心,搭盆唐線要拐好大一圈還要換車
但搭9401路直走京釜高速公路、漢南大橋、南山1號隧道非常直接
後來又蓋了比盆唐線更直接的新盆唐線(下回介紹)
靠左行駛,電壓交流25000V 60hz,由Korail經營
目前是Korail少數賺錢的路線
全線設有全高式月台門,僅往十里站與竹田站為地上建設,其餘區間全地下化
班次部分
日中時段列車全數為各站停靠,有分全程車與往十里-竹田區間車
竹田區間車與全程車各15分一班,重疊區間7.5分一班
尖峰時間班次較多,另有上下行各7班的急行
但這急行從往十里到竹田站為止都站站樂,竹田站後只停靠器興、網浦、水原市廳
全程站站樂需要85分 急行75分
未來計畫將開行全線的急行列車,約64分即可通行全線
可待避車站目前有梧里、竹田、器興、網浦,目前基本上只在器興待避
未來計畫在野塔站與水西站設置待避
票證與票價
盆唐線全線適用首都圈統合票價制度,刷卡起跳價1250韓幣/10km,之後每5km追加100
過50公里後每8km追加100
使用一次性交通卡須加100且須支付500卡片押金
列車
盆唐線全線採用351000系(原稱2000系電車),均為20米4門不銹鋼車
一共有6輛編組43列258輛
有分為1、2、3次車,外觀各有不同
https://i.imgur.com/34gBciN.jpg
1次車
https://i.imgur.com/GEwDcKd.jpg
2次車
https://i.imgur.com/Aya7KZN.jpg
3次車
車內與日本電車差不多,都採用7人、3人長條椅
全車系採用VVVF控制的電動機,初期採用東芝GTO,後改用宇進產電IGBT
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☆メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆
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※ 編輯: Odakyu (111.248.137.190), 07/11/2018 22:41:45
※ Odakyu:轉錄至看板 MRT 07/11 22:43
推文 (64)
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spiritman
推
07/11 22:39
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you1111
=w=b
07/11 22:40
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Metro123Star
這三次都標準設計 不同型只是塗裝不同而已…
07/11 23:34
→
Metro123Star
有點521/225/227/323的感覺(但225高駕駛台)
07/11 23:35
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Metro123Star
我是說三次分別三種標準設計
07/11 23:35
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Xkang
有考慮自己實際走一遭探訪嗎 醬子或許更有看頭/說服力
07/11 23:37
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Odakyu
我超想去的 可是韓國好玩的沒日本多 規劃很苦勞
07/11 23:45
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Odakyu
韓國好吃的東西不少 但總不能只有吃吧
07/11 23:46
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Odakyu
我不追星不買衣服不買化妝品 根本佛系旅遊
07/11 23:46
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omkizo
跑到韓國玩小心5ch鄉民罷搭小田急喔
07/11 23:46
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omkizo
不追星不買衣服不買化妝品 那麼就沒有去韓國的理由了
07/11 23:48
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Odakyu
OmmO
07/11 23:49
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Odakyu
可以接受廠商饋贈去濟州島旅遊賭博兼泡茶 但濟州沒鐵道
07/11 23:49
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omkizo
韓國吃的話大概就部隊鍋 泡菜 年糕 炸醬麵
07/11 23:52
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Odakyu
這些東西台北的廚房都能做的出來 要去就要吃特別的
07/11 23:54
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tommyyx2004
其實首爾也有賭場
07/12 00:08
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Odakyu
華克山莊啊 江原道也有
07/12 00:17
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chao811023
推
07/12 00:20
推
spiritman
體驗交通設施就是一種旅遊啊XD 不然港新不也是佛系旅遊
07/12 00:35
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Everforest
有搭過有推
07/12 00:37
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Everforest
可以吃魟魚醃 盲鰻 血腸啊
07/12 00:43
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Everforest
這條線竟然有九龍站 有跟港仔結為姊妹嗎?
07/12 00:46
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omkizo
港鐵不愛姊妹只愛錢
07/12 01:02
推
Everforest
哎...賺一堆錢卻沒有妹妹 幫QQ 反觀台鐵
07/12 01:11
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tommyyx2004
韓國為何不跟台鐵締結姐妹站呢,新盆唐線還有板橋呢
07/12 02:03
推
Xkang
韓港不好玩 還是日本好XD
07/12 07:35
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Xkang
都嘛韓鐵運營 車體和站名標都嘛那種調調 對俺沒吸引力
07/12 07:36
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Xkang
韓鐵通勤線搭過一次就夠了XD (韓去過1次 日本N次)
07/12 07:38
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Xkang
就算不全以鐵旅為考量 韓吃喝玩買景點狂輸日 不會想花錢XDD
07/12 07:39
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Xkang
再來一點 韓鐵道書籍也很弱 比台灣還弱 雖然韓文幾乎看沒
07/12 07:42
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Xkang
但上次還是去逛了下大型書店
07/12 07:42
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Xkang
(so韓國鐵道明明就普到不行 還買韓車? 真的是挖哩勒)
07/12 07:46
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Xkang
整體來說就是跟台灣大概伯仲之間 只是路線較多+有鐵博
07/12 07:51
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Xkang
因跟日文相近 朋友建議俺學學韓文 俺:沒動機、沒幹勁(離題)
07/12 07:55
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Odakyu
可是韓國鐵路工業早已超過我中華民國
07/12 10:05
推
TaiwanJunior
之前好像有傳聞說路線北端會從往十里站延伸到清凉里
07/12 10:05
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TaiwanJunior
站,只是沒看到什麼後續的相關消息就是了...
07/12 10:07
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omkizo
韓鐵跟中鐵差不多啊 都是近幾年才瘋狂電氣化/蓋新線
07/12 10:19
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omkizo
韓鐵不好玩應該是因為沒搞鐵道旅遊
07/12 10:21
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Odakyu
預計今年會延長 但暫時與京義中央線路線共用
07/12 10:41
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Odakyu
可是班次不多 類似京春線的清涼里延長
07/12 10:42
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Odakyu
另外韓國也有多種觀光列車 比台灣廢鐵豐富很多
07/12 10:42
推
Everforest
韓國觀光列車辦得不錯吧
07/12 13:19
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omkizo
這樣的話日韓沒有差很多吧 可能日本贏在路網夠複雜比較能
07/12 13:31
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omkizo
夠滿足鐵道迷?
07/12 13:31
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omkizo
想挑戰自己的可以去看倫敦的 豆頁痛
07/12 13:32
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omkizo
論複雜度不輸東京
07/12 13:38
推
Metro123Star
歐美地鐵很多不明側線不知道在幹嘛XD
07/12 13:54
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tommyyx2004
光是正東津的海洋列車就屌打合鐵了,全部面向一側,
07/12 16:59
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tommyyx2004
看海零死角
07/12 16:59
推
d2241400
日本比較複雜的是城際列車用低矮月台,但假設通勤列車
07/12 17:03
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d2241400
延伸,但是沒有高月台會出現月台蓋階梯可笑的模樣,有點
07/12 17:03
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d2241400
拿石頭砸自己的腳
07/12 17:03
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d2241400
打錯,是韓國,不是日本
07/12 17:03
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Odakyu
I○X青春?但他停駛了
07/12 17:08
推
Xkang
哪沒有差很多 在俺心目中差非常多 日>>>>>...韓
07/13 08:31
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Xkang
隨便舉例 鐵道書籍、便當、鄉間小私鐵、觀光列車等韓都輸到
07/13 08:33
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Xkang
脫褲 甚至輸台灣
07/13 08:33
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Xkang
(以整體鐵道文化 環境來說) 就已路線豐富度來說 韓也慘輸
07/13 08:34
推
d2241400
韓國很可憐,有看過影片的話,發覺它很多鐵路要砍掉重練
07/13 22:05
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d2241400
截彎取直+電氣化+雙軌化,不知道它以前怎蓋的,路線蓋得
07/13 22:05
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d2241400
跟登山鐵路一樣,之後再重蓋一條新線....難怪電氣化拖這
07/13 22:05
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d2241400
麼久
07/13 22:05
推
tommyyx2004
韓國不是很多鐵路都是日本人蓋的嗎
07/14 00:55