其實可以學學韓國
韓國在ktx啟用後由於首爾站月台容量不足
把湖南線列車起站改成龍山
即使是幸信始發往湖南班次也不停首爾站
同樣原理 可讓東部幹線優等列車通過台北 只停靠板橋、松山與南港
舒緩台北車站擁擠的問題
對於住在火車站以東的人而言往松山南港是順路的
對於住在火車站以西的客人 若在淡水沿線僅需要在中山轉松山線即可
住在中永和的民眾由東門站轉乘淡水線改成松江南京站轉乘松山線
住在新店的民眾直接搭到終點即可
只是松山與南港車站公車服務需要加強 現在路線相對台北車站而言比較缺乏
而且可能影響到火車站二樓微風廣場等商家的收入 商家可能反彈
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.6.120
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1530864906.A.7D2.html
除此之外 還有很多公車走永吉路的 有點尷尬
日帝強佔時期火車基本上都是京城站出發 後來因路線容量不足才丟往其他地方發車
當初改龍山始發時候湖南人反彈很大
他們認為Korail獨尊慶尚歧視湖南
韓國的地域對立問題...嗯 你懂的
※ 編輯: Odakyu (27.147.6.120), 07/06/2018 17:42:22
※ 編輯: Odakyu (27.147.6.120), 07/06/2018 17:48:46
※ 編輯: Odakyu (27.147.6.120), 07/06/2018 17:51:46
中央線起站真的在清涼里無誤
首爾起站的是京釜與京義線
京元線在龍山，有點類似Nike勾的形狀
現在有停首爾的湖南線/停龍山京釜線，但風評沒有很好
跨線的列車得照樣停靠台北 否則西線乘客乘車不便
※ 編輯: Odakyu (27.147.6.120), 07/06/2018 18:19:03
搭長途火車本來就有轉乘行為發生 除非你住火車站附近
※ 編輯: Odakyu (27.147.6.120), 07/06/2018 18:46:40
推文 (51)
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ji394xu3
乘客表示:又不是擠到多痛苦,你把車子不停台北,害我們要
07/06 16:20
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ji394xu3
改南港或板橋搭車,更麻煩
07/06 16:20
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ji394xu3
ex.高鐵台北三站,台北站乘客佔75%,比例可見乘客依賴程度
07/06 16:22
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wcc960
這篇感覺像反串，只是抓不太到要諷刺的點
07/06 16:22
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leopika
把高鐵移到板橋發車？
07/06 16:32
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you1111
光松山到到市府的公車班次本帥就很有意見惹 更不用講南港
07/06 16:36
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lajji
市府到南港為什麼要搭公車
07/06 16:56
推
you1111
我意思是松山到鄰近地方的公車都不算密了 更不用講南港
07/06 16:58
推
chewie
首爾本來就是採類似歐洲大城市的多終端站規劃(首爾.龍山
07/06 16:59
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you1111
首先班距要檢討的94那葛忠孝幹線
07/06 17:00
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chewie
以外還有個清涼里) 對韓國來說本來就要考慮搭不同路線要去
07/06 17:00
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chewie
不同總站 因此停靠調整還能接受 跟台灣的習慣不太一樣吧
07/06 17:01
推
vhygdih
東部要坐機場捷運的人要怎麼辦呢？
07/06 17:32
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wcc960
就南港轉板南線到台北or松山轉松山線到北門啊，原po都叫淡
07/06 17:42
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wcc960
水線沿線旅客"僅需要在中山轉松山線即可"了 XD
07/06 17:43
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wcc960
這樣講搞不好從中山直接走地下街到台北車站還更方便(咦?)
07/06 17:44
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wcc960
搞錯，原po都講不停台北了，有點昏頭XD
07/06 17:47
推
jasonpig
你這樣只是把人流轉嫁到捷運而已
07/06 18:07
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kkStBvasut
中央本線名義起站在首爾 清涼里本來不是終點站
07/06 18:08
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kkStBvasut
這做法好像也不是不行 但不能每班都不停靠台北
07/06 18:09
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kkStBvasut
另外 可能要等台鐵標示不明的問題先解決再搞這個
07/06 18:10
推
robotcl
萬華次等公民
07/06 18:37
推
theclgy2001
台灣沒有轉乘概念。需要向下紮根。
07/06 18:43
噓
busgoer
多了N次轉乘，跨線車停臺北的規矩就跟普悠瑪太魯閣特定日
07/06 19:00
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busgoer
子官方販售站票一樣
07/06 19:00
推
cvn21
萬華算是公民嗎？
07/06 19:59
推
Metro123Star
萬華本來就是貨運站兼辦客了w
07/06 20:36
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Metro123Star
萬華有捷運龍山寺站啊……
07/06 20:36
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Metro123Star
我的想法是
07/06 20:37
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Metro123Star
6股封鎖 改成3月台拓寬蓋上去 5股新3A
07/06 20:37
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Metro123Star
後面看結構是否允許調整讓3 4月台儘量等寬
07/06 20:37
推
tommyyx2004
台灣沒必要這樣搞，麻煩而已
07/06 20:43
推
sleepyrat
高雄岡山、新左營、高雄、鳳山不也幾乎全停了??
07/06 21:55
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ji394xu3
岡山一堆對號車班次沒有停靠
07/06 22:27
推
s1an
東幹改七堵發 西幹改樹林發
07/06 22:50
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s1an
樹七間加密到10分一班載人
07/06 22:51
推
TobyOoO
樓上問題是樹林跟七堵對外交通都很差啊
07/06 23:12
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valkyrie3812
樓上，然後等著轉乘等於是要他命的人，投訴媒體跟
07/06 23:12
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valkyrie3812
民代(略)
07/06 23:12
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valkyrie3812
更正 樓樓上
07/06 23:12
推
shter
如果要樹林七堵不重疊反向發車，那大概要五分鐘一班車才行
07/06 23:41
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enternal
請台灣人轉乘比請神還難,我看算了,頂多增加停靠,減停可
07/06 23:42
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enternal
能還得三讀通過才行
07/06 23:42
推
taipei168
七堵 樹林的月台地下通道太小都要改建 動線太亂
07/07 08:33
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chicagoboy
沒必要刻意為了轉乘而轉乘,說台北車站擠?實在覺得還好
07/07 08:46
推
Metro123Star
問題其實是重疊段班次密度
07/07 09:08
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Metro123Star
改始發站只是為了讓中間這段可以空出來加密區間車
07/07 09:09
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Metro123Star
大概平日尖峰時間實行就好 其餘時段照常
07/07 09:09
噓
mattc123456c
第N次：只要臺鐵無意於解決被臨時待避婊掉的轉乘問
07/07 17:13
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mattc123456c
題，就不能怪民眾藉民代要求增停對號車
07/07 17:14
推
hipmyhop
早該這樣做了 倫敦分超開幹
07/08 13:38