※ 引述 《oftisa (oo)》 之銘言：
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: 中華民國甚麼產業都失敗，反觀韓國卻成功了
: 現在連桃園捷運都要使用韓國車廂，但是車廂不過就是鐵盒子而已，有這麼難嗎？
: 台灣應該自己做吧
以前純無動力車廂說是鐵盒子還勉強接受
電聯車的話就複雜多了不可能只是鐵盒子
: 前瞻計畫興建鐵道被部分人罵得很慘，但是能藉著鐵道前瞻計畫
: 一同發展鐵道產業的話，那不是一舉兩得嗎？
:
: 為什麼政府不藉此機會發展鐵道產業，反而連個低端科技的鐵盒子都要跟韓國買？
自己技術不夠好要去學
和其他廠商談技術移轉
只可惜台鐵開價應該沒廠商願意移轉
現在狀況能有一家來投標生產就不錯了
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沒有魔術 只有基礎
沒有魔力 只有物理
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.233.101
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1530355872.A.32D.html
抱歉 剛剛Pitt上色應該是點錯色碼
※ 編輯: Metro123Star (114.136.233.101), 06/30/2018 21:47:49
性能面其實800比日本不少車還好
800大概和新快速用車(223系、225系對應番台)差不多，可能加減速差了一些
不過只能跑110的那些車就比日本差韌機一大截(但加速度如果拉滿是可能贏的)
日本能跑130的車(及路線)本來就不多了
只可惜800的完整性能難以發揮，1.2m/s^2的減速度幾乎用不到，排點也沒針對800優化
※ 編輯: Metro123Star (220.134.213.37), 07/01/2018 10:17:15
不是 緊急緊韌是更強的減速度(TX為4.4) 我都看常用減速度
通勤車不可能加減速都只有0.6
※ 編輯: Metro123Star (223.137.45.136), 07/02/2018 08:38:20
推文 (22)
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Metro123Star
為什麼變成這顏色…
06/30 19:45
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hicker
因為全都加了白色顏色碼了 *[37m
06/30 19:48
推
komachi275
亮白耶...
06/30 19:58
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komachi275
另外，鐵盒子也是門技術，光是共振閃避就不簡單了，還
06/30 20:02
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komachi275
有制動防滑，高速行走能力等等，要講究不簡單
06/30 20:02
推
OhmoriHarumi
從機會成本的概念來說，一個國家不需要什麼都會做，
06/30 20:17
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OhmoriHarumi
認清自己的能力跟優勢比較重要。
06/30 20:17
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komachi275
所以臺灣軌道工業的優勢，該不會是那個王牌冷氣？
06/30 20:45
推
Austin00
冷氣？rotem還嫌我們列車用的冷氣過時，堅持要用韓國貨
07/01 09:55
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Austin00
，台灣頂多就做閘瓦塊的替換料吧…
07/01 09:55
推
boy0617tw
日本車輛現在還是完勝嗎？ 看到EMU800時速130km/h，覺
07/01 10:10
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boy0617tw
得日本和台灣的鐵路規格比較相符，且電聯車都是靜又快
07/01 10:10
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boy0617tw
，支持軌距相同的台灣和日本合作
07/01 10:10
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Metro123Star
再去查了一下TX用車……完勝
07/01 10:26
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Metro123Star
加3.0減4.2最高130 大概營運130界性能最好
07/01 10:27
推
komachi275
最大減速率是因應事故發生...那個永遠別用啦....
07/01 11:47
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omkizo
北捷那種減速已經不太舒服了
07/01 13:44
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omkizo
要剎停可以很快啊 之前苗栗事故普悠瑪出站沒多久就剎停了
07/01 13:45
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komachi275
加減速的舒服臨界值在0.6
07/01 16:55
推
wiiseen
但多數日本電車營運都能高速進出站，台鐵列車性能再好也
07/02 13:41
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wiiseen
沒常用到
07/02 13:41
推
Akulamaru
樓上那個是高減速率，台鐵是減速率低不是只能低速進站
07/03 10:01