鐵路立體化太燒錢 學者群起連署暫停審議
https://udn.com/news/story/7314/3221159
2018-06-27 13:11聯合報 記者吳姿賢╱即時報導
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄日前撰文，批評「鐵路立體化計畫」是標準的政績提領
機，當地方執政者沒能力處理都市發展的困境，最簡單的方法就是提出一個華麗空泛的願
景工程，例如鐵路立體化計畫就是其中之一。張勝雄今發起連署，呼籲交通部重新檢討鐵
路立體化政策，並暫停現有審議案件，目前已有十幾位大學教授、副教授參與連署。
連署書提到，本著專業良知，誠懇呼籲政府並有三點建議，第一交通部應立即辦理鐵路立
體化政策影響評估，並暫停現有鐵路立體化可行性計畫的審議作業，待政策影響評估確定
後再行審議。第二，交通部應主動協助地方政府診斷地區交通問題，辦理改善平交道與周
邊環境的合理替代方案。第三，交通部應開放所有可行性計畫的研究報告與審查會議紀錄
，接受公民社會的公評。
張勝雄日前提到，彰化、台南、台中與嘉義等縣市之鐵路立體化可行性研究計畫正在審議
當中，倘若核定通過，政府將為這四個立體化計畫、總長85公里的工程，投注超過兩千億
的經費，但高鐵359公里也不過4000億，綜觀這些計畫固然可改善極少數平交道交通延滯
情況，卻大幅增加台鐵營運成本，削弱台鐵區域鐵路的營運能力，更可議的是這些建設絕
大部分屬於無效率的工程。
為何無效率？張勝雄說，許多路線行經農業區或工業區，平交道的交通流量低，利用立體
化解決少數平交道的延滯問題，無異是「殺雞用牛刀」，若要改善平交道的阻隔，除了鐵
路高架外，還有公路陸橋、地下道或者以涵洞的方式處理，如今卻是為工程而工程，未思
考可能的替選方案，更不考慮工程與周邊環境的融合。
高鐵的高架橋也是經過農田啊
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.114.77
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1530163591.A.71B.html
推文 (98)
推
boy0617tw
台北鐵路平面化可行性研究開始，再次讓板橋縣民大道到
06/28 13:34
→
boy0617tw
汐止汐科路改建回鐵路(大誤
06/28 13:34
推
earthuncuttv
桃園不順便暫停一下？？
06/28 13:57
推
blackdevil
這些理由套用在桃園好像更合適
06/28 13:59
推
omkizo
南部一小時一班自強兩班區間偶爾莒光 了不起就一小時5班
06/28 14:00
→
omkizo
車 是要甚麼立體化?
06/28 14:00
推
duodeviginti
最該鞭的桃園 怎麼不敢講
06/28 14:05
→
keydata
桃園地下化可行性研究審過了啊，只是附加了地下化增加的
06/28 14:17
→
keydata
經費請桃園自己看著辦的條件~
06/28 14:17
→
keydata
桃園地下化的綜合規劃送審時這條又會被拿出來吵一次~
06/28 14:18
推
mecca
4年過去了..桃園的進度如何??
06/28 14:48
→
souken107ttc
桃園表示：所以我們要地下化
06/28 14:50
推
Everforest
說得好! 效法大桃園全部地下化
06/28 15:02
推
deathsong
桃園一堆平交道是真的很危險 去看看玉山街吧
06/28 15:07
→
deathsong
但地下化就不必了
06/28 15:07
→
hayden218
桃園的平交道明明超危險 只是要哪種立體化 有不同意見
06/28 15:37
→
hayden218
而已 但立體化有其必要
06/28 15:37
推
cuttleufish
地下化才是地鐵啊
06/28 15:58
推
komachi275
科科，桃園跳過，然後預算最高
06/28 16:09
推
Odakyu
不管啦 地下是特等公民 高架是一等公民 平面是二等公民
06/28 16:15
推
PHb787
桃園也該在名單裡面+1
06/28 16:36
推
SmileEMU800
他只挑對他有利的講，整篇下來漏了不少
06/28 16:48
推
crazy203
又一個公路立體化萬用論信徒
06/28 17:01
→
kenliu100
支持！
06/28 17:15
推
deathsong
內壢那個平交道幾乎沒幾個月就會上新聞一次
06/28 17:19
→
a88152660
https://news.pts.org.tw/article/398149
06/28 17:21
→
a88152660
公視的新聞是拿海線當例子 這地方實在沒高架的必要
06/28 17:23
推
robber33
玉山街平交道下班時間很可怕
06/28 18:18
推
sleepyrat
以後就一站地下一站高架，這樣就不會有爭議了~~
06/28 18:25
推
lobaseballve
我覺得桃園就拆掉然後用公車取代，反正西部有高鐵
06/28 19:46
推
silvertiger
擋人財路
06/28 20:20
推
ji394xu3
桃園立體化這段還真是不少的農地/工業區/空地....
06/28 20:36
→
ji394xu3
玉山街那個只要徵收平交道附近部分做平交道立體化就解決
06/28 20:37
→
ji394xu3
內壢那個平交道應該也是可以搞地下道(像林森地下道)
06/28 20:44
推
ystaty17
桃園在鐵軌南側有人口快速增長的八德、大湳住宅區，很
06/28 21:05
→
ystaty17
多的工業區及學校（元智中原健行、新興永豐）貼在後站
06/28 21:05
→
ystaty17
軌道邊，桃園中壢間10公里有14個平交道不但是量多而且
06/28 21:05
→
ystaty17
道路容量不足（大量路邊停車擠壓，陸橋、地下道也是一
06/28 21:05
→
ystaty17
大堆），下班下課時間有武陵桃高壢中內高振聲陽明；中
06/28 21:05
→
ystaty17
壢、龜山工業區同時會經過鐵路沿線，事故更是常常發生
06/28 21:05
→
ystaty17
我覺得桃園立體化並不過分啦
06/28 21:05
推
GIFT1988
桃園跟本打假球 垃圾鄭胖
06/28 21:16
推
kigohcy
鐵道局：意圖使本局變廢物...
06/28 22:15
噓
geesegeese
鐵改是都市發展無誤。
06/28 22:20
→
geesegeese
真的浪費錢的是捷運
06/28 22:20
→
geesegeese
淡江大橋才是浪費錢
06/28 22:21
→
s6210603
桃園立體化真的......
06/28 22:22
→
s6210603
不過台中台南嘉義已經在動工了 彰化桃園是還沒
06/28 22:22
→
geesegeese
要幾百億，不如補助台北人疏散到中南部
06/28 22:23
→
s6210603
甚至台中已經接近完工了
06/28 22:23
→
q75315
「審議中」的台中可能是指海線，嘉義是指嘉義縣吧
06/28 22:32
推
SmileEMU800
他的嘉義是指「市」
06/28 22:37
推
train
桃園真的該拿出來鞭
06/28 22:55
推
hnyvqc
希望能成功阻止 已存在的鐵道真的沒必要花大錢立體化
06/28 23:28
→
hnyvqc
搞立體化的資金可以興建很多新鐵道路線
06/28 23:29
推
heresen
台南真的拜託不管地下或高架都好 沒在這邊住過不會知道上
06/29 00:07
→
heresen
下班時間 上下課時間 幾個地下道平交道他媽的是多塞
06/29 00:07
→
heresen
尤其地下道設計方式 通常只有一至兩線道 車一多加上又有
06/29 00:08
→
heresen
龜車卡著 媽的只有痛苦 這些又是交通必經要道 等個平交道
06/29 00:09
→
heresen
等個他媽的快5分鐘 台鐵的平交道設計方式也不改 實踐路
06/29 00:10
→
heresen
青年路 這兩個通勤尖峰時間光等列車進站出站就快抓狂
06/29 00:10
→
s6210603
台南青年路平交道真的超塞
06/29 00:12
推
mattc123456c
不是已經進行中了嗎
06/29 00:29
推
jasonpig
桃園砍掉地下化改回高架的話，省下的經費給這些地方高架
06/29 06:35
→
jasonpig
化可能還有剩
06/29 06:35
→
s6210603
已經在動工的，可能比較不會有意見吧
06/29 07:44
→
s6210603
桃園彰化可能會比較有影響，特別是桃園?
06/29 07:45
→
Ron51320
桃園原本都開始動工了 被鄭搞到一直延 都市落後20年
06/29 07:53
推
s6210603
桃園車站的臨時站可能會超久吧
06/29 08:02
推
mstar
以前去義大利時從羅馬搭到威尼斯，跟一對夫婦同桌，
06/29 08:35
→
mstar
那時剛好不巧感冒中，一直打噴嚏，他們就一直講 god bless
06/29 08:35
→
mstar
you，我也只能回 thank you......
06/29 08:36
推
SmileEMU800
樓上錯棚（？
06/29 09:35
推
conankudod
桃園的平交道真得很多又很危險，立體化有必要啦，高
06/29 11:18
→
conankudod
架或地下都可以
06/29 11:18
推
conankudod
尤其內壢附近的平交道已經被詬病很久，車流量大，而
06/29 11:28
→
conankudod
且又是設在T字路口，非常危險
06/29 11:28
→
wujay
高架鐵路也很好啊！看看文湖線，還有北捷淡水線
06/29 13:36
→
wujay
至少通勤的人有風景可以看啊
06/29 13:36
→
ji394xu3
ystaty17大 你講的什麼大湳/八德人口住宅區都不緊鄰鐵道
06/29 17:51
→
ji394xu3
龜山工業區只有一個建國東路平交道,平交道立體化就行了
06/29 17:52
→
ji394xu3
內壢那個平交道也是只要立體化就可以,簡單說桃園那幾個
06/29 17:54
→
ji394xu3
平交道都可以靠平交道立體化就解決。有些平交道則根本不
06/29 17:54
→
ji394xu3
必存在 ex.中壢中山東路一段223巷129弄那種平交道
06/29 17:56
推
ystaty17
大湳、八德雖然不在軌道旁，但大多數住戶車輛都必須經
06/29 18:37
→
ystaty17
過鐵道到縱貫路上（目前產業結構有在變，但大多數還是
06/29 18:37
→
ystaty17
要通過鐵軌去工作）如果你有空經過內壢段的話，鐵路局
06/29 18:37
→
ystaty17
用地緊鄰台一線，沒有足夠空地給你做陸橋或地下道。goo
06/29 18:37
→
ystaty17
gle map可以看一下空間概念。桃園車站附近最大問題是陸
06/29 18:37
→
ystaty17
橋容量不足無法充分負擔通過車輛，直接的連接道路雙向
06/29 18:37
→
ystaty17
共只有4線道。給個實際時間比較明顯好了，中壢-內壢在
06/29 18:37
→
ystaty17
下午五點時坐1路公車平均時間將近50分鐘，內壢-桃園平
06/29 18:37
→
ystaty17
均要40分以上。而桃園中壢距離大約10公里，台一線貼在
06/29 18:37
→
ystaty17
軌道旁距離不會差太多。中壢我比較不清楚，希望有住民
06/29 18:37
→
ystaty17
可以來分享。
06/29 18:37
推
deathsong
高雄的臨時站臨時了20年 給眾桃園人當參考
07/01 09:03
推
TaiwanNeko
桃園鐵路很多餘，跟省道平行的鐵路留著幹嘛？砍掉算了
07/01 14:54
→
TaiwanNeko
也不用花錢做什麼立體化，就解決平交道塞車問題
07/01 14:54