推文 (81)
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hn9480412
但你要先擺平一堆民代立委
06/22 16:23
推
kutkin
區間快在北部很難有哪些站不要停
06/22 16:36
推
evanzxcv
閉塞要改進，讓列車密度提高，做好緩急分離，這樣大家才
06/22 16:37
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evanzxcv
能養成快車搭到大站轉慢車的習慣，否則以目前班距大家當
06/22 16:37
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kutkin
再加上早在進新竹中壢前就讓車了 怎轉？
06/22 16:37
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evanzxcv
然會吵著讓快車停小站
06/22 16:37
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evanzxcv
我覺得只分三級，區間/區間快/自強(急行)，這樣就夠了
06/22 16:39
推
duodeviginti
臺灣的捷運化車站不少比傳統大站還多人 汐科 大橋
06/22 16:40
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evanzxcv
台鐵很不擅長用數據分析來調整停站，只會哪邊民代吵就拉
06/22 16:43
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evanzxcv
幾台車去停，這也是個大問題
06/22 16:43
推
hedgehogs
不是不擅長，是那些太有力
06/22 16:55
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hedgehogs
自強上面還有滷蛋跟番鴨
06/22 16:55
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ciswww
小站經常有等候過長的班距
06/22 16:56
推
gigihh
不知日本怎麼處理民代陳情要求增停的狀況，
06/22 16:57
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gigihh
我相信在正常的民主國家，會出現都不算意外，畢竟民代的
06/22 16:57
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gigihh
工作就是反映民意，在議會行使立法權，還有審查預算等等
06/22 16:58
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gigihh
而民眾關心的交通問題自然會成為民意展現的一部分，所以
06/22 16:58
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gigihh
行政當局自然要依據民意做出調整。
06/22 16:58
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gigihh
這時候就是民意與專業的拉鋸。
06/22 16:59
推
souken107ttc
那就是民眾普遍相關知識和素養的問題？
06/22 17:04
推
asd35756
民代太可怕了還有鯛民 各種挑剃
06/22 17:06
推
toast520520
埼京線只有兩股,怎麼會拿來跟其他三條緩急分離的比？
06/22 17:08
推
kutkin
民代有怎樣嗎？
06/22 17:11
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kutkin
台鐵自己也沒客觀標準
06/22 17:11
推
kutkin
JR班表拿出來看 會一小時 2 3班的已經是很偏的地方
06/22 17:13
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kutkin
但內壢就會這樣
06/22 17:13
推
ckfh101
琦京線的緩急分離有一部份是山手線，一部份是京濱東北線
06/22 17:16
推
a27281591
台鐵除了要硬起來作車種差異，也要專業點
06/22 17:29
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a27281591
不然叫大家怎麼相信
06/22 17:29
推
coffeemilk
巴黎的RER也是這種概念
06/22 17:41
推
ultratimes
區間快在北部也很好決定吧
06/22 17:56
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ultratimes
基隆-八堵-七堵-汐止-汐科-南港-松山-台北-萬華
06/22 17:56
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ultratimes
板橋-樹林-鶯歌-桃園-中壢-埔心-楊梅-湖口-竹北-新竹
06/22 17:57
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ultratimes
與其考慮停那些站 不如考慮要刪掉那些站
06/22 17:57
推
kcl0801
北部可以弄千鳥停車 但是會被罵擾民
06/22 17:58
推
tommyyx2004
其實區間快台中高雄都會區也很需要 尤其鐵路地下完
06/22 18:05
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tommyyx2004
工後，許多屏東居民都擔心從屏東市到高雄 左營要搭
06/22 18:05
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tommyyx2004
更久的車了
06/22 18:05
推
cymtrex
區間快在北部也沒比較快
06/22 18:13
推
kutkin
那個大師，內壢新豐怎拿掉了
06/22 18:15
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kutkin
我認真說沒有一個砍得掉
06/22 18:15
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omkizo
內壢當然不停啊 和中壢桃園太近了
06/22 18:56
推
omkizo
另外原Po其實也有反例喔 市區各停近郊跳停也是有的
06/22 19:03
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omkizo
湖口新豐竹北的問題 停不停有很多考慮因素 全停當然是下下
06/22 19:09
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omkizo
策 若單純從站距考量就只停湖口 如果行駛長度的話只開到新
06/22 19:09
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omkizo
竹可以全停 到苗栗以南就可停一站 再稍極一點的真捷運化後
06/22 19:09
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omkizo
光區間車就比假捷運化時密 服務水準仍然有提高 所以全不停
06/22 19:09
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Littlechozy
北部通勤其實我覺得就站站停加區間快速就好了，區間
06/22 19:51
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Littlechozy
快速是指類似新竹桃園站站停，桃園直達板橋台北這樣
06/22 19:51
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CORSA
只需分普通/普通快(無對號)/一般對號/禁站對號四級即可
06/22 19:53
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Littlechozy
基隆方向基隆七堵站站停，直達南港
06/22 19:53
推
Metro123Star
值得台鐵參考的是常磐線
06/22 20:04
推
wcc960
日本可以緩急分離接得好，搭快車到A站馬上轉站站停到B站
06/22 20:24
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wcc960
台鐵辦得到嗎?
06/22 20:25
推
nozomi9
內壢就有點類似御徒町，乘客不少但夾在上野和秋葉原兩大
06/22 20:25
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nozomi9
站間！京濱東北線的快速就沒停
06/22 20:25
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wcc960
辦得到就能減少快車停靠站，辦不到當然人人都吵著要停
06/22 20:26
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wcc960
御徒町走到上野也近，跟有樂町一樣
06/22 20:28
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wcc960
日本大都市從JR、私鐵都是民間企業，民代陳情也不見得有用
06/22 20:30
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hn9480412
御徒町跟上野的里程間距只有800M吧....
06/22 20:30
推
Xkang
推這篇 剛才看到上一篇原文 這篇回文把俺想講的都講了
06/22 21:47
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Xkang
不愧是ID有ntu的 哈
06/22 21:47
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Xkang
捷運化沒有不好 但台鐵的車種區分其實做得很爛
06/22 21:48
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Xkang
就是回歸到新幹線 特急 通勤型(新快速 快速 急行 各停 族繁
06/22 21:49
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Xkang
不及備載)
06/22 21:49
推
hinajian
若能建立一套以使用量為基礎的停站原則，應該比較好？
06/22 21:51
推
Xkang
是 目前捷運化學日本只學到半套
06/22 21:52
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Xkang
新幹線 特急一律買票 通勤型一律刷卡
06/22 21:57
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Xkang
(當然也可以買短程票) 日本捷爾系統就是井然有序XD
06/22 21:58
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Xkang
記得台鐵之前有說過若購買新車 要慢慢簡化車種
06/22 22:03
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Xkang
應該就是往日本的方向走吧XD
06/22 22:03
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Xkang
像俺去關東關西近郊小旅 若比較遠的一定都搭快速
06/22 22:10
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Xkang
例如東京到大船(江之島)/熱海 大阪到京都...
06/22 22:10
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Xkang
在關東關西 快速記得也蠻頻繁的哦 十分鐘內有一班
06/22 22:14
推
hayden218
比人數的話 新豐比湖口竹北都還多 卻也常被跳過
06/22 22:21
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hayden218
另外內壢也遠勝埔心楊梅等
06/22 22:24
推
SCANIA168
在少前板也看到你XD 不過一堆新建的通勤站都沒待避線
06/22 23:00
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SCANIA168
，就算人、車補足編制也很難大量開行區間快車
06/22 23:00
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omkizo
待避不用每站都設 隔站或隔兩站就可以
06/22 23:30
推
joegonsinga
推一樓，民代立委解決其他什麼都不是問題
06/23 00:39
推
jgfreedom
新豐旅次多在中壢=新竹間，出了這區間人就不多了
06/24 09:50
埼京線
https://imgur.com/u8ldouR.jpg
神戶線
https://imgur.com/Fyx62uf.jpg
京都線
https://imgur.com/g9E5bEq.jpg
日本的城市中心也設非常非常多站，但是為了避免原po遇到的那種狀況，日本的鐵路營運有兩種解決辦法：
第一，即使只是通勤，停靠列車種類也非常多，都有兩三種以上，不同的速度。
第二，圖中很明顯的，越市中心停靠站越少(埼京線東京段營運圖省略了很多車站)，對於住近郊的人而言，就極為方便，先快速搭到市中心，再隨時可以轉慢車道要去的車站。
我個人認為台鐵捷運化後，應該要大幅增開「區間快」的車次，現在的區間快車次實在太少，然後區間快少停一點捷運化後新增的車站。比如說如果是桃園的捷運化，從台北可以在只比自強號慢一點的情況中壢站，然後再隨時轉到捷運化車站像是內壢等。(以我朋友住的地方為例)
相信這樣子台鐵捷運化一定能得到更多人的讚賞。
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Come away, O human child!
To the waters and the wild
With a faery, hand in hand.
For the world's more full of weeping than you can understand.
Yeats "The Stolen Child"
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