剛剛從新竹坐區間車到中壢有很深的感觸
中途小站越來越多，車剛出站不久又要停站
光是楊梅就有四個車站
加上未來桃園又要增加很多通勤站
包括平鎮、中原、永豐高中、中路以及鳳鳴
不敢想像以後區間車的速度會變多慢
難怪一堆人想擠自強號，不想坐區間
延伸出自強號乘車品質問題(電子票劵/證也是原因)
桃園及中壢往台北的客源也逐漸被客運搶走
客運一定有位置，速度也快追上台鐵
台鐵以後只會更慢，跟客運比已經快沒優勢了
台鐵又不是捷運也不是公車，車種也不單一
但又一直愛學捷運真得莫名其妙
我覺得台鐵現在的腳色就是扮演好城際運輸
長途交給高鐵，太短距離就交給公車甚至uBike
這個理論高中地理不是就教過了
你能想像未來光桃園就有12個車站甚至更多
區間車每站都要停，真的很可怕(待避待到死)
這樣以後誰想坐區間，都去擠自強號跟客運就好
剛剛算了一下桃園境內若上述通勤站都蓋好
平均每3公里就有一站(新富到鶯歌)
大家能接受嗎？還是覺得剛好
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※ 編輯: conankudod (27.242.96.70), 06/22/2018 15:07:12
※ 編輯: conankudod (27.242.96.70), 06/22/2018 15:08:28
推文 (115)
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Metro123Star
https://i.imgur.com/k4yYb92.png
06/22 14:30
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watanmila
票"券"
06/22 14:30
推
kutkin
給不在乎舒適的人搭
06/22 14:31
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kutkin
晚上9點後 你也只有區間可搭
06/22 14:31
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Metro123Star
純粹只是台鐵排點技術差 號誌也差
06/22 14:32
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leopika
應該通通四線化，捷運化區間車一邊，城際一邊
06/22 14:32
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kutkin
新竹中壢以前是沒在讓，現在都要讓，
06/22 14:33
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Metro123Star
會搭自強的原因不是自強快而是區間車班次太少
06/22 14:33
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watanmila
"希望大家勿戰請理性討亂" 這句話好眼熟
06/22 14:34
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leopika
客運本來就和捷運是不同客群啊
06/22 14:34
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leopika
台鐵捷運化當然是當捷運坐，不是當客運坐的
06/22 14:34
噓
chadhsieh
你是不是只有想到你自己？
06/22 14:34
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watanmila
樓上鏗鏘有力
06/22 14:34
推
Metro123Star
理性討亂 所以是來亂的嘛
06/22 14:35
推
Metro123Star
理性討亂 所以是來亂的嘛
06/22 14:35
推
kutkin
捷運化是毛治國當時想出來堵嘴的
06/22 14:36
推
kutkin
捷運化是毛治國當時想出來堵嘴的
06/22 14:36
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Metro123Star
就國家沒錢給你蓋完整捷運 平行台鐵的路廊全部不蓋
06/22 14:37
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conankudod
不好意思小弟第一次發文，不知最後一句有什麼問題嗎
06/22 14:39
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conankudod
？若有我是否可以刪掉
06/22 14:39
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conankudod
我是真的不想大家罵來罵去
06/22 14:40
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Metro123Star
錯字啦
06/22 14:41
推
frankie30432
大概是沒想到台鐵那麼廢吧
06/22 14:42
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Tudo11927
請在文章列表按大寫E修改內文
06/22 14:42
推
xy1904312
的確是錯誤政策啊 本來就只是想省錢 搞成現在這樣 不但
06/22 14:44
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xy1904312
沒捷運的品質 也沒鐵路的速度
06/22 14:44
推
souall
政府錯誤政策加上愚昧，以為冠捷運就是好
06/22 14:46
推
kutkin
我個人在乎的是說要修路就截短行駛
06/22 14:49
推
Austronesian
所以台鐵才要急著公司化，如果不公司化
06/22 14:49
→
Austronesian
以後用人招人都是一個大問題
06/22 14:49
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kutkin
也沒增班，也沒說要修到什麼時候
06/22 14:49
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Cascadia
長途競爭不過高鐵，台鐵自強號應轉為服務中短程城際運輸
06/22 14:50
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Cascadia
例如新竹->中壢、桃園->台北等，區間車則服務區域短程
06/22 14:51
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conankudod
謝謝大家指正我已經改好了
06/22 14:52
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fategg
我從北部到台南還是習慣搭自強耶，雖然久但是方便大勝
06/22 15:01
推
Sheng98
電子票 “證” 才讀
06/22 15:02
推
Sheng98
電子票 “證” 才讀
06/22 15:02
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Sheng98
才對
06/22 15:02
推
evanzxcv
設一堆站該有的配套措施，就是車種等級區隔要做更明顯，
06/22 15:03
推
evanzxcv
設一堆站該有的配套措施，就是車種等級區隔要做更明顯，
06/22 15:03
→
fategg
但是桃園這樣真的太多，感覺以後常常會聽到待避？
06/22 15:03
→
evanzxcv
區間車/區間快要分，區間快開多一點，莒光自強回歸莒光
06/22 15:03
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evanzxcv
自強
06/22 15:03
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conankudod
我並沒有要小站全滅的意思，只是平均3公里就一站，我
06/22 15:03
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conankudod
是覺的太短
06/22 15:03
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evanzxcv
鳥不生蛋的地方民代爭取停自強，台鐵不要鳥他
06/22 15:04
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conankudod
平均5公里的話我是覺得ok
06/22 15:04
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conankudod
畢竟台鐵列車加速能力沒捷運列車好
06/22 15:05
推
evanzxcv
EMU加速能力夠，台鐵拿PP自強停一堆小站才是莫名其妙
06/22 15:06
推
boy0617tw
讓支線也一起鐵路地下和高架化、電氣化、雙線化，服務
06/22 15:16
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boy0617tw
更多客群吧，林口線復駛
06/22 15:16
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hn9480412
照你的說法山手線和中央總武緩行線過幾百公尺就一個站
06/22 15:27
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hn9480412
不就該死了
06/22 15:27
推
j21802
通勤站沒待避交會功能出事就是大家一起卡死
06/22 15:30
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hn9480412
台鐵那種閉塞再不改捷運化講再多也只是夢裡實現啦
06/22 15:31
推
omkizo
不要要求40年前的老骨董可以做到山手線的班距
06/22 15:34
推
duodeviginti
日本時代有些路段設站更密 是臺鐵硬體太落後
06/22 15:47
推
jason820514
山手線跟台鐵不能一起比較吧 營運方式差那麼多...
06/22 16:06
推
Yijhen0525
山手線東邊有東海道線，西邊有湘南新宿線
06/22 16:12
→
Yijhen0525
兩邊也都有快車可以搭
06/22 16:13
→
Littlechozy
新增的車站設備太差，不能待避甚至有些連號誌都沒有
06/22 16:16
→
Littlechozy
就只是在路段上架個月台車子拉下來停，自然軌道容量
06/22 16:16
推
toast520520
所以問題是出在增設車站後 還要緩急分離
06/22 16:17
→
Littlechozy
就變差很多，連帶使對號車也受影響
06/22 16:17
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Littlechozy
理論上複線一小時單向可以塞個20-30班，台鐵現在才12
06/22 16:20
→
Littlechozy
班就開始大塞車了
06/22 16:20
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evanzxcv
^雙單線
06/22 16:32
→
evanzxcv
閉塞再密一點理論上雙單可以做到緩急分離
06/22 16:33
推
thailand
閉塞區間跟號誌是大問題，現有的閉塞,三到五公里左右後
06/22 16:39
→
thailand
方的車就要吃黃燈了,何況通勤站還直接塞在區間內
06/22 16:40
→
evanzxcv
至少要做到一站一區間甚至二區間，不能在區間內硬塞個月
06/22 16:41
→
evanzxcv
台讓車停
06/22 16:41
→
thailand
車站又沒有其他股道,車一停又多占用閉塞兩三分
06/22 16:42
推
evanzxcv
這就是捷運化車站只做一半，這種有快慢車的系統要各站都
06/22 16:47
→
evanzxcv
要能待避交會才玩得起來
06/22 16:47
→
evanzxcv
後果就是班次密度低，慢車堵快車，連鎖誤點
06/22 16:47
推
over999
捷運化之後 快車停烏日跟左營站就夠了 其他給我滾去區間
06/22 16:48
推
linking56
呆鐵捷運化就是四不像 畫虎不成反類犬 區間慢 快車也慢
06/22 16:51
→
linking56
然後還想跟高鐵拼速度 開那個象徵性的普攏共
06/22 16:51
推
wadadihaga
支持板桃直鐵 桃園地下直接蓋4軌
06/22 16:55
推
toast520520
四不像+1 還要有號誌配合 不是增設車站就叫捷運化
06/22 16:58
推
misson
高雄鐵路捷運化才慘，高雄站到新左中間塞了四個站，上個
06/22 17:12
→
misson
月幾次路況就讓整個區間調度都卡住
06/22 17:12
推
DDmen
沒聽過捷運化是笑話嗎？
06/22 17:16
推
trtc
緩急分離？相信徵收土地是條漫漫長路
06/22 17:50
推
kcl0801
閉塞 待閉等要改善 但是台鐵....我們還是別提了
06/22 17:51
推
crazy203
閉塞區間縮短成二分之一或三分之一還不夠再來考慮四線
06/22 17:55
→
crazy203
化吧
06/22 17:55
→
hn9480412
以台鐵的運量搞定好閉塞區間應該就能解決很多問題
06/22 17:57
推
agh386690
假捷運化吧，班距 班次就達不到捷運標準
06/22 19:07
推
jtozukken
把城際鐵路當捷運本來就錯誤政策
06/22 19:09
→
CORSA
台鐵捷運化其實才符合台灣民情 不然連對號都一定要搞站票
06/22 19:49
→
CORSA
還得讓有劃座的乘客望座興嘆不然又要被po網說欺負老人被迫
06/22 19:49
→
CORSA
讓座 或是自己的座位腳伸空間都被站的人擠好擠滿 那還不如
06/22 19:49
→
CORSA
直接通通搞通勤區間配置甭對號
06/22 19:49
推
Metro123Star
閉塞改成200m一個選我正解 隔3個閉塞以上才能過
06/22 20:01
→
Metro123Star
貨列隔10個
06/22 20:01
→
your0207
基隆已經痛苦很久了，畢業後就不再選擇火車，除非剛好
06/22 20:41
→
your0207
有自強號(不停汐止)
06/22 20:41
→
omkizo
200m不如移動閉塞
06/22 21:09
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Xkang
(新)快速飆起來其實不輸特急
06/22 22:18
→
yoshi12878
智障毛的決策
06/22 23:16
推
joegonsinga
我的確就是因為通勤站太多不搭區間，只搭自強 or 高
06/23 00:37
→
joegonsinga
鐵 or 客運
06/23 00:37
→
wolffast
高鐵通車後 自強莒光化 莒光復興化 這樣還不懂意思
06/23 04:51
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wolffast
嗎 台鐵只能配合政策
06/23 04:51
推
Akulamaru
其實連台鐵內部高中低層都對捷運化有所不滿
06/23 07:11
→
Akulamaru
可是沒辦法，交通部要他做，他不能不做
06/23 07:12
推
smilehc0981
這種問題，雙複線就直接解決了
06/23 18:40
推
fluency
笑死 最好台鐵單向可以30輛 你有認識台鐵的閉塞嗎
06/23 20:21
推
nanahala
客運在怎麼樣都沒有台鐵來的好，光等車 上國道塞這些
06/23 20:34
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nanahala
但是台鐵近年被議員民代搞出很多無名小站是真的很糟
06/23 20:35
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nanahala
區間車將來必須細分站站停區間跟區間快 甚至重點站區間
06/23 20:37
推
hayden218
你說的台北到新竹這些通勤站 進出人口都算很多
06/24 03:21
推
rsgarlic
的確爛政策一個
07/08 17:08