個人對編組略有研究，我就拿我通勤見聞當作實例來說:
每天通勤的4171次，95%用800跑，4%用700跑，連假車不夠用的時候用500×2去跑，平常編
組為81X或82X
而它前面的4021次區間快，平常用600與700去跑，機率各40%，偶爾用500×2或800去跑，機
率各10%，這兩個相關班次為4148與4026，一個是北機，一個是新機的車。
然後回去搭的4244次，平日用800跑，編組為801~804這兩組，假日車不夠或者其他車子故障
跑去支援時則用500×2去跑。
其實通勤一陣子觀察下來，覺得台鐵排點及編組運用有待改善，現在編組排點一天運用最少
三趟來回，除了沒有備援編組，這樣操作也會讓車輛的故障大檢修時期提早到來，就算買再
好的車也是沒用，而且捷運化也有一個程度極限，以台鐵能力，不要沒那個底就隨便喊口號
承諾政客。
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推文 (30)
推
kutkin
捷運化在北部很扯 首班車到新竹迄的末班車都是要站
06/21 18:24
推
kutkin
捷運沒這樣的
06/21 18:27
推
kutkin
捷運化是毛治國部長喊的，他哪管你台鐵
06/21 18:30
→
Stan6003
首班到末班都要站是騙人沒搭過?
06/21 18:36
推
kutkin
你來搭搭看
06/21 18:38
推
kutkin
大概中壢桃園開始
06/21 18:39
推
liweihau
車不夠啊
06/21 18:40
→
liweihau
人也不夠
06/21 18:40
→
Stan6003
桃園中壢我是不知道啦 但北捷6:04石牌往南就要站了
06/21 18:41
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truffaut
台灣就愛取一些不切實際的美名
06/21 19:20
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geesegeese
捷運就是慢車
06/21 19:26
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cuttleufish
台鐵人不夠車不夠又要捷運化
06/21 20:53
→
cuttleufish
台中、高雄捷運化車站最近才要通車
06/21 20:54
噓
Tudo11927
都擠在3456車當然要站，1車8車還有得坐咧
06/21 20:56
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Tudo11927
補推
06/21 20:56
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crazy203
EMU800頭尾能坐的位子其實也不多
06/21 21:03
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kutkin
1車8車位子最少你不知道嗎
06/21 21:18
推
kutkin
通勤族怎可能放過任一位子
06/21 21:21
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zxcc79
總數量30%的紫色不敢座
06/21 21:26
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omkizo
台鐵運用算是正常 外國也是出庫後跑一整天才收班的
06/21 21:31
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jk189
以台鐵的後勤，要讓整組車跑一整天我都嫌多，而且光是編組
06/21 21:40
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jk189
排點都沒有多餘的空間，這樣惡性循環永遠好不了
06/21 21:40
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sinohara
你有看過中壢班次間距超過30分的嗎 捷運化?
06/21 22:05
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sinohara
萬一800的頭是黃的 那就更像TPK32800
06/21 22:06
噓
z67186718
捷運化跟捷運就是不一樣的東西 還真的要求要一樣？
06/22 02:44
→
ultratimes
別說台鐵，北捷大部分的車也是出來跑整天的
06/22 03:26
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ultratimes
北捷每條線都有固定數量的車在跑 尖峰再加車
06/22 03:27
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ultratimes
然後晚上11點離峰時才漸漸把車減少
06/22 03:27
推
Metro123Star
山手線一天最多轉17圈=大約17小時 整天運用正常
06/22 08:15
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Metro123Star
機捷每次來回直達車2小時 普通車3小時 就跑一整天
06/22 08:16