裝月台門，不難
不知為何 大家都把它想得很複雜
根本不需要甚麼高科技
甚至手動都行
韓國光州都市鐵道1號線鹿洞站採用特殊繩索月台門
https://i.imgur.com/3vjrFOf.jpg
日本大阪高槻市鐵道月台升降式護欄
https://i.imgur.com/t7Gifmw.jpg
細細的柱子+中間用鐵欄杆
不管你的車門開在那，都不會擋住
還很便宜
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
我們來看 兩則簡短的新聞
防落軌設施預算上千萬「升降式月台門」難產－民視新聞
https://youtu.be/3fvnicMuvN0
民眾在台鐵刻意跳軌，或是意外落軌事件頻傳。4年間，就發生300多起事故，台鐵表示，
已經派人到日本考察，未來將採用升降式的月台門，最快明年（2018年）會先選在基隆百
福車站試辦，但是其實這樣的消息2年前已經傳出，但一直沒有實行，主要就是因為光是
建置費用，一個站就要花上上千萬，所以才一直停在研擬階段。
1天2落軌遭撞 台鐵設月台門遇到四大難題
https://udn.com/news/story/7266/2993022 節錄部分重點
四大難題 1.車種車門位置不同
2.月台寬度不足
3.月台與列車高度不同
4.太貴
陳仲俊表示，以最接近台鐵的日本國鐵採用「升降式月台門」來看，每10公尺設一根柱子
，柱子間以升降式鋼纜防止民眾落軌，每公尺造價20萬元，若以台北車站月台長度300公
尺，月台2面600百公尺就要1億2千萬元，台北229個車站恐造價不菲。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
大概只有第4點有問題，其他123點都不是問題
柱子＋繩索，1米20萬
笑死 這你敢信?
大概一大半經費都是開出來要A掉的
畢竟我們的政府 很有錢嘛
呵呵
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.73.38
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1529396228.A.BE6.html
為什麼月台門就一定要跟機電系統整合?
不整合難道就不能用、不能裝嗎? 答案一定是否定的
半自動、手動都可以不是嗎?
很多人似乎都搞錯了，裝設月台門的最根本意義
就是"防止有人不小心掉下去"防止有人不小心掉下去"防止有人不小心掉下去"
這比什麼都重要
要自殺的、死活要過去的，不管你裝甚麼都沒用
台灣有列車長、有站長，要離站的時候都會DOUBLE CHECK，確定門關好沒卡人才放行
省錢的就不需要與號誌或著列車連動，只需要個開關或者遙控
台鐵就是人力多，不需要那麼複雜的東西
越複雜的東西越容易壞
是阿，就這麼簡單，有人卻把他想得超複雜、超難
所以沒有站長跟列車長嗎?
人力不足 調度不來 關月台門 P事? 現在是要檢討台鐵人力不足?
還是討論 月台門本身的機制?
所以你覺得 人命不重要囉?
所以你從來沒有不小心跌倒過? 挖! Hen棒棒耶
呵呵
有種東西 叫遙控器 你沒用過嗎?
要不然就慢慢等有錢了再裝你說的高及級月台門
然後每年多死幾個人 這樣
反正 套一句蔣仲苓的名言 那個地方不死人
ㄟ 真的是耶 我記錯了!
有的人就是想像力貧乏，方法萬萬種，要用自己挑，不會挑? 怪我囉
就是因為高級月台門太貴了，才會有這篇
你再說桃園嗎? 高架300億改地下變1200億，還沒改之前先賠50億，真的是Hen棒棒
※ 編輯: wild2012 (59.115.73.38), 06/19/2018 19:55:11
推文 (151)
推
jason820514
垃圾症腐A錢也不是一天兩天的事了
06/19 16:19
推
tinystudio
台鐵廢線比較簡單
06/19 16:21
→
chadhsieh
你那麼行 叫你家人開一家鐵工廠來承包啊 看一公尺要多
06/19 16:23
→
chadhsieh
少錢？
06/19 16:23
→
chadhsieh
如果你是承包商 裝好後續的保固維修 責任等等看你要多
06/19 16:26
→
chadhsieh
少錢才合算
06/19 16:26
→
Stan6003
你可以查查高鐵台北站的月台門花了多少錢
06/19 16:28
→
Stan6003
還是你認為那個就只是單純的柱子+繩索?
06/19 16:28
→
Chungli28
你知道最貴的部分是號誌聯動嗎？
06/19 16:29
→
Stan6003
https://www.jreast.co.jp/press/2008/20080603.pdf
06/19 16:36
→
Stan6003
從Jr東日本的資料可以看到
06/19 16:36
→
Stan6003
山手線29站大概要花550億日圓,大約150億台幣
06/19 16:36
→
Stan6003
為了裝月台門需要改建月台+設置TASC
06/19 16:36
→
Stan6003
別忘了山手線還是獨立運轉+車種單純的路線
06/19 16:38
推
vhygdih
你有想過月台解構的問題嗎,裝上去都不用算？ 香港東鐵線
06/19 16:39
→
vhygdih
十幾個站先在裝月台門之前做月台結構加強就花了三四年,
06/19 16:39
→
vhygdih
還有錢從哪裡來人家的系統每年利潤兩三百億台幣耶
06/19 16:39
→
Stan6003
這篇似乎完整的回答你的疑問,有空來翻翻好了
06/19 16:42
→
Stan6003
(所以那個期末考...
06/19 16:42
→
Stan6003
http://oshaberiitboy.hatenablog.com/entry/2018/02/09
06/19 16:42
→
Stan6003
/190000
06/19 16:42
推
kutkin
其實你說的沒錯 就是不作為而已
06/19 16:43
→
Littlechozy
貴的是連動機構和安全測試認證這些東西啊
06/19 16:43
推
CAF0612
不可能的
06/19 16:48
→
CAF0612
況且真的有墜落或輕生的話，也沒幾次
06/19 16:48
→
CAF0612
沒必要花這種錢
06/19 16:49
推
kutkin
出一次就整系統癱渙兩小時
06/19 16:51
→
kutkin
沒必要？
06/19 16:51
噓
pedi
這種水準的文章，大家還真仁慈
06/19 16:59
噓
PHb787
找得到1公尺低於20萬的價格再來酸
06/19 17:10
噓
drcula
不難啊,你出錢就OK
06/19 17:10
噓
SCANIA168
先不談技術面，自己國家有廠商能做與整套從國外原裝進
06/19 17:11
→
SCANIA168
口的價格差多少？功課不是這樣隨便做的
06/19 17:11
噓
hn9480412
覺得便宜你不會去承包喔
06/19 17:13
推
Metro123Star
問題是應該不能用每公尺單價算吧
06/19 17:23
噓
qq3092
好啊 所有花費你來出資
06/19 17:24
噓
splong
何必花這麼多錢 月台兩側各坐一個人 有車進來就把鋼索
06/19 17:25
→
splong
搖下來你說好不好?
06/19 17:25
→
hinajian
我覺得繩索護欄會被酸：整個城市都是我的拳擊擂台
06/19 17:25
→
badpat
各位別覺得困難啊！台鐵最後成品會讓大家後悔沒搶標
06/19 17:26
→
ewings
造價是看你能忍受多久故障一次
06/19 17:27
→
ewings
如果每天可以故障兩三次，偶爾柵欄零件還會鬆動，那就很便
06/19 17:27
→
ewings
宜
06/19 17:27
推
SmileEMU800
貴不是貴在硬體，而是軟體，好嗎？
06/19 17:35
噓
tr291161
當鬼島出產石油？
06/19 17:38
推
ultratimes
推1樓 2樓
06/19 17:39
→
ultratimes
也不用做到號誌連動，台鐵的車門也不是自動開啟
06/19 17:39
→
ultratimes
就讓列車長或是月台站務負責開關月台門就好了
06/19 17:40
噓
leopika
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=39880
06/19 17:42
噓
leopika
你罵價錢貴，是當成繩索升降是手動，裡面不用機電逆？文
06/19 17:46
→
leopika
組？
06/19 17:46
→
leopika
你乾脆電線杆只有柱子和線，裡面不用有電
06/19 17:48
推
spiritman
人類科技本來就沒你想像中先進...
06/19 17:55
→
Metro123Star
號誌連動是用車上發射器吧…
06/19 18:05
→
Metro123Star
車門開/關發射訊號給月台門
06/19 18:06
推
DDmen
月台門是不難，不過並不是不用錢，另外如果要裝繩索式欄杆
06/19 18:12
→
DDmen
式的，那倒不如就不用裝了，用來裝飾用的，何必浪費錢呢
06/19 18:12
→
mingchaoliu
繩索式的有裝跟沒裝一樣，要跨過去直接一拉就好
06/19 18:21
推
Yamapi5566
北捷桃捷的半月台門也一翻就過去 也不要裝好了
06/19 18:33
噓
bflove
因為火車司機對不準月台號碼
06/19 18:36
推
zxcc79
樂高那種月台門我很喜歡
06/19 18:40
噓
ViewEye
拜託看事情不要只看表面，月臺門最重要的是機電系統整合
06/19 18:41
→
ViewEye
這裡面還有牽扯到OCC的訊號整合和監控好嗎zzzzz
06/19 18:41
噓
ultratimes
不要用捷運的設計來要求台鐵好嗎？啥機電啥occ的
06/19 18:46
→
ultratimes
台鐵只需要能動就好，一律手動開門即可
06/19 18:46
噓
domoto0101
發廢文的確不難啊
06/19 18:49
→
ultratimes
不用和車門同步都沒關係，車停妥後由站務員或車長開月
06/19 18:49
→
ultratimes
台門再開車門，離站前把月台門關上即可
06/19 18:49
→
Stan6003
你知道台鐵人力不足很久了嗎
06/19 19:05
推
gfd012b
一個三等站一班編制3-4人 實在拿不出多餘的人力去開月台
06/19 19:11
→
gfd012b
門欸
06/19 19:11
→
Stan6003
所以已經夠忙的值班人員還要多一個工作 天兒阿
06/19 19:12
→
Stan6003
你確定不用讓月台門確定車輛是否停妥嗎？
06/19 19:12
→
gfd012b
車長 遇到招呼站或沒有運轉員時 他要走到前面去開月台門
06/19 19:12
→
gfd012b
那他不用補票 不用查票嗎
06/19 19:12
→
Stan6003
也把事情想的太簡單
06/19 19:13
→
Stan6003
不然請告訴我 汐科照你的說法要怎麼運作
06/19 19:13
噓
leopika
還真的要手動不裝機電www
06/19 19:16
→
leopika
列車長被三寶鯛民叫去罵的時候就都不用升降？
06/19 19:16
推
gfd012b
我支持裝月台門 但如果還要半自動或人工那乾脆不要裝就好
06/19 19:16
→
gfd012b
了
06/19 19:16
→
gfd012b
說到底自己不小心要怪誰？警戒線在那邊宣導多久不要跨越
06/19 19:17
→
gfd012b
難道是台鐵的錯
06/19 19:17
噓
gfd012b
沒有欸我走路會看路 千錯萬錯都是他們的錯你才好棒棒
06/19 19:19
→
Stan6003
所以你認為花幾百億不用考慮使用單位是否適合,想上直接
06/19 19:20
→
Stan6003
上???
06/19 19:20
噓
gfd012b
有本事嘴台鐵 怎麼不嘴高鐵 車種單一 月台還沒彎曲 卻只
06/19 19:23
→
gfd012b
在台北站裝而已
06/19 19:23
→
Stan6003
月台門除了門的功能外最重要的是怎麼和列車對話;怎麼讓
06/19 19:23
→
Stan6003
列車停在對的地方-TASC,月台門遭人為破壞怎麼讓列車知道
06/19 19:23
→
Stan6003
,怎麼讓車/月台門同步開關,發生故障時怎麼快速反應
06/19 19:23
→
Stan6003
這些都不用考慮?
06/19 19:23
→
Stan6003
全部人力也可以阿
06/19 19:25
→
Stan6003
車站一人顧一月台門,車長到站一定要到特定位置開門
06/19 19:25
→
Stan6003
實際可行嗎？
06/19 19:25
→
Stan6003
你的遙控器可控範圍多大也會影響到價格喔...
06/19 19:29
推
ultratimes
還有別找理由好嗎 誰說月台門只可以在某定點開的？
06/19 19:35
→
ultratimes
可以設定成每節車廂的長度就有一個可以開的開關就好了
06/19 19:35
→
ultratimes
也不一定要用遙控的，用鑰匙總行吧 反正做成通用鑰匙
06/19 19:36
推
CAF0612
是蔣仲苓講的才對吧
06/19 19:36
→
ultratimes
每個車長都配一副 每個車站都通用的
06/19 19:36
→
ultratimes
還有車輛有沒有停妥，站務員都看的出來啦
06/19 19:37
噓
disyou
$$$$$$
06/19 19:40
→
ultratimes
$$$$$$$$$？每年都在高架地下化都比這個貴幾倍
06/19 19:48
噓
leopika
遙控器不就是柱子裡面要有機電系統？不用機電系統就能讓
06/19 20:02
→
leopika
線上升下降的話，台電早就拿遙控器把電線杆的線降下來修
06/19 20:02
→
leopika
了
06/19 20:02
推
chewie
你沒查到日本的例子要多少錢吧？JR 明石站設置三.四月台
06/19 20:10
→
chewie
的月台柵門 工程預算是11億日圓 https://goo.gl/bq5fKk
06/19 20:11
→
chewie
換算台幣大概三億多 設計費另記 台鐵預估千萬蠻合理的啊
06/19 20:12
→
chewie
有錢如日本也只能優先做通過線3.4月台 全停的1.2月台未定
06/19 20:14
噓
orange21
在拉
06/19 20:17
→
Cascadia
話說高鐵北車的月台門應該沒有跟號誌連線吧
06/19 21:10
→
Cascadia
都站務員手動控制, 之前還看過門沒關完車就啟動
06/19 21:11
→
CAF0612
樓上真假，台鐵這麼沒錢阿
06/19 21:15
推
busgoer
高鐵的至少有跟軌道電路連線，不然無法做到車進站亮警示
06/19 21:57
→
busgoer
燈，以及避免列車進站時誤開的安全防護
06/19 21:58
噓
busgoer
推錯，噓回來
06/19 22:00
噓
watanmila
推薦 童軍繩＋免費志工
06/19 22:21
→
Metro123Star
要便宜可以參考捷爾東町田站
06/19 23:04
→
Metro123Star
基本上只要不是全高式就無法避免蓄意侵入淨空
06/19 23:05
→
Metro123Star
只能防意外侵入
06/19 23:05
噓
rex520368
要問幾遍?
06/19 23:08
推
ddd10
一樣阻止不了想跳的人啦
06/19 23:29
→
Yenfu35
另請參考#1R2oBtVH這篇的第二段。
06/19 23:39
推
omkizo
這樣也可以崩潰
06/20 00:08
推
dabochi
月台門如果由月台人員以人工操作 那不就是看柵工翻版？
06/20 11:26
→
dabochi
如果說今天是三等站等級的站用人工 就應該可行 但是遇上
06/20 11:28
→
dabochi
人多月台又彎站 這樣要幾個人？還是我們要學老共廣建大型
06/20 11:29
→
dabochi
候車室 只有車進站時才放人進月台？如果由列車人員操作
06/20 11:32
→
dabochi
那要如何確保車門淨空？有興趣的話還請移駕臺北或是臺中
06/20 11:33
→
dabochi
站 在月台上坐一個小時就好 看看一列車進站光開關門就要
06/20 11:34
→
dabochi
幾個人來作業
06/20 11:36
→
dabochi
想省人力 就是要自動化 要自動化 就是要號誌連動 要佈
06/20 11:37
→
dabochi
Sensor去監控狀況 這樣不可能便宜了
06/20 11:38
→
dabochi
用志工配童軍繩？出事了志工扛？我直接在這裡問：你願意
06/20 11:40
→
dabochi
扛嗎？
06/20 11:40
噓
squall410339
說的比較簡單啦，那麼容易拜託你快點去改變不是在這
06/20 16:44
→
squall410339
發廢文
06/20 16:44
噓
howard60046
什麼都要車長開，先開列車門再開月台門然後關月台門
06/20 22:13
→
howard60046
再關列車門，你是嫌台鐵誤點還不夠頻繁？
06/20 22:13
噓
ViewEye
外行人說外行話辣，大家別理他了，為啥要跟OCC聯動？你以
06/21 10:44
→
ViewEye
為沒考慮過為什麼一定要跟OCC聯動嗎？你以為高鐵手動開起
06/21 10:44
→
ViewEye
車門OCC會不知道嗎？你以為高鐵每個車站內部都沒有一個小
06/21 10:45
→
ViewEye
的OCC軌道線路號誌的控制中心嗎？拜託別把專業看的這麼不
06/21 10:45
→
ViewEye
值錢好嗎？
06/21 10:46
→
ViewEye
有時候很幹政治人物不尊重專業，但是最不尊重專業的其實
06/21 10:47
→
ViewEye
是臺灣人本身！！！！！
06/21 10:47
推
DDmen
月台門？遙控器？最近常聽到這些字眼，聽說高雄市那家鐵道
06/21 17:28
→
DDmen
公司與工研院合作個月台門專利就是遙控器月台門專利。沒想
06/21 17:28
→
DDmen
到這裡就有先知提出來了
06/21 17:28