500機電系統更新後應該能再用20年
這裡就有個問題了
採購量似乎只有63組能更新
剩餘的22組(抱歉我推文裡面算錯XD)怎麼處理?能否淘汰?
這裡假設520輛進來了,22組500就算淘汰也不會影響列車運用
不專業分析車輛配置
按車輛區排列 (現有配置請查維基)
520指新520輛,型號未定
七堵:520 10* 5
台北:500 4*11
800 8*10
新竹:500 0
600 4*14
700 0
800 8* 6 (880)
520 10*43
彰化:500 4* 8
700 8*20
800 0
嘉義:500 4*12
500改 4*15
600 0
800 8*27
潮州:520 10* 4
花蓮:500 4*17
600與700基本上以集中配置為原則
台北推測還會負責12節和4節運用需要500,但也可能因有10節廢除12節
這條件下可能改由花蓮500擔任4節運用,而台北500全數和嘉義800:8*7交換
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沒有魔術 只有基礎
沒有魔力 只有物理
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這個推論也合理,先用舊料件維護,之後再看要淘汰還是更新
※ 編輯: Metro123Star (223.137.68.62), 06/13/2018 17:37:50
以這車齡能到大故障也太神奇,我還以為是209系
大部分路段又跑不到130
不過感覺減速還要加強,應該都可以改造到3.6km/h/s
加速度部分2.5km/h/s以上就可以了,當然能有3.0會更好
其實感覺西幹線要玩短編多發也適合,全部4節車但是重疊區平均班距達到4~10分
klementhsu大很堅持全部4節,我是走4和8混合啦,但未來出現新的4節車會考慮改4
8節不一定載得滿,但沒8節又可能爆滿,若加密班距可以解決就用4,否則用8
分機我都不看的,由各機務段細分
的確不排除花蓮增加500的可能性,搞不好拿去替代花東莒光,反正改站站停不會變慢
把宜蘭線的部分北機運用連著車輛一起丟給花機也可以
我是看手莒猜測的
4節車能塞的地方不多了,扣掉花蓮17組(但不排除會增加),剩下放彰化和嘉義
不敢把700放去嘉義,700全部放彰化後彰化應該會減少500吧
然後車輛不足是嘉機的問題才不是車的問題
※ 編輯: Metro123Star (1.171.45.242), 06/13/2018 20:27:11
12節班次少,若全部班次改成10節而取消12節則運能不會降低
尤其要考慮增車進來會增班,我認為總運能就算沒12節也是上升
這邊解釋一下我的配置想法:
北部基隆-新竹幾乎換成10節,宜蘭線8節(大部分為瑞芳-楊梅/新竹等,不是蘇澳-樹林)
因此520集中配置在新竹,部分配置七堵、潮州以替代手莒
配置大量520後沒空間放700(也用不到那麼多編組)只能轉出去
新竹仍需4節車跑六家線,故留下600並集中配置;880和600的8節共通運用
花蓮配置不變,其餘500扣掉未更新22列後配置在彰化和嘉義
700放彰化,彰化500減少,剩餘500和800放嘉義,這樣一段最多兩車型也符合運用需求
※ 編輯: Metro123Star (1.171.45.242), 06/13/2018 20:36:35
→ Metro123Star: 如果要700全放新竹那520應該只會放34列左右 06/13 22:56
→ Metro123Star: 10節的班次就少,除非都給七堵(或台北)負責區間快 06/13 22:56
→ Metro123Star: 韌機應該要改更強的,貨車也是該改啦… 06/13 22:56
→ Metro123Star: 就真的不用全部跑到130啊,反正800加速到130的加速 06/13 22:56
→ Metro123Star: 度也是很難看,站站停就算路線可以130也是上不去 06/13 22:56
應該沒有改完加速變差的吧,而且這部分其實還是齒輪影響較大
→ Metro123Star: 都是啦,但是再加密班次列車數不會需要多很多 06/14 08:09
→ Metro123Star: 之後要增班應該是朝小圈化進行,例如只到楊梅或鶯 06/14 08:10
→ Metro123Star: 歌,不再是班班到新竹 06/14 08:10
→ Metro123Star: 莒光才是路障啦,要像691/692次那樣停才不會是 06/14 16:50
跟停站數量有關係,隔站停車的話時間差不多,但通過多一些會明顯快
嘉義-高雄有些莒光停車站比區間車少很多,其他路段就比較慢了
也有停車站較多的,和不用待避的區間車相比沒有快很多
看看北部的莒光...原本和EMU站站停差異很小,改用800跑縮短不少時間
※ 編輯: Metro123Star (1.171.51.24), 06/14/2018 19:44:48
推文 (57)
→
wody840923
另外補充說明,內容提及需求數量為252,可能實際改造
06/13 11:05
→
wody840923
組數並未包含全部數量……
06/13 11:05
→
hicker
252/4=63組
06/13 11:06
推
crazy203
我猜新機收900(?)和9組600,北機收700+800增備車,剩下
06/13 15:20
→
crazy203
的800分彰機和嘉機,然後嘉機留15組500和5組600,剩下
06/13 15:20
→
crazy203
的500給東部
06/13 15:20
推
Metro123Star
東部不需要那麼多500,樓上算法東部有48組
06/13 15:51
→
hicker
520是指??
06/13 16:37
→
hicker
喔 是那個新買的電聯車
06/13 16:38
推
yulanlin
剩下的22組是屬於後續採購的部份,所以應該還是會改
06/13 16:49
推
a5mg4n
剩下的可以用拆下來的料件維持很久
06/13 17:31
→
a5mg4n
可參考北捷過去做法
06/13 17:32
→
a5mg4n
接下來快到700大故障的時候了吧,如此恐怕也無法淘汰舊車
06/13 17:35
→
a5mg4n
特別是700低消似乎是一整台馬達車...
06/13 17:37
推
bw212
最近搭車有時會遇到動力車整台靜悄悄的700 該不會...
06/13 18:05
→
geesegeese
破車更新啥,不如增購emu800
06/13 18:10
→
geesegeese
130kph才是標配
06/13 18:10
推
a5mg4n
基隆-新竹幾乎沒有各站停車後還能開到130Kph的路段吧?
06/13 18:40
→
parislove3
南部又要被500佔據了嗎 悲哀……
06/13 18:48
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geesegeese
哀哀,加減速才是關鍵130是標配,誰說一定要站站停。
06/13 18:48
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geesegeese
改舊車是最不必要的解決方案,凱格板殷鑑不遠
06/13 18:50
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geesegeese
那麼愛emu500,改完後通通留竹機,中南部要130kph,可以
06/13 18:51
→
geesegeese
嗎鹿局長
06/13 18:51
推
crazy203
以新區間的數量來看,西幹線全面8節化應該沒問題,加上
06/13 18:55
→
crazy203
花東全面雙軌和南迴電氣化,東部的500可能會比現在還多
06/13 18:55
→
crazy203
,甚至東分機也會配到幾組
06/13 18:55
推
crazy203
至於600除非再改一次軟體,不然我覺得新機應該不會想收
06/13 19:01
→
crazy203
嘉機那5組
06/13 19:01
推
a41503
我覺得台北配520的機率比較高 七堵應該不會
06/13 19:10
→
bw212
嘉機的那5組600 資訊系統廠商好像不一樣? 這樣不如乾脆等
06/13 19:52
→
bw212
年限到期馬上改和500或800一樣的資訊系統
06/13 19:53
推
mattc123456c
嘉機全塞500舊車?等著出現車輛不足導致尖峰單組甚
06/13 19:56
→
mattc123456c
至停駛罵到臭頭
06/13 19:56
推
q75315
個人認為新車進來後應該會優先配置在樹林跟新竹,全數交車
06/13 20:11
→
q75315
試運轉完成後北部的800可能部分改配嘉義,然後部分嘉義的5
06/13 20:11
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q75315
00型會改配到花蓮………
06/13 20:11
→
q75315
12節長編組的運能不是10節新車能取代的,故北部的500型還
06/13 20:16
→
q75315
是會在但可能優先完成機電更新。700型只剩新竹有維修能量
06/13 20:16
→
q75315
基本不會動,就後勤考量部分北部800型再丟回嘉義是可能的
06/13 20:16
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q75315
。
06/13 20:16
→
komachi275
動改沒有動軔機
06/13 20:28
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q75315
500型機電更新應該會比新車引進更早,屆時先遇到車荒的可
06/13 22:35
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q75315
能性比增班的機會要來的大。800和700型同是8車一列真要放
06/13 22:35
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q75315
不下也沒有把700往外丟的理由,反而800型在他段有運用保養
06/13 22:35
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q75315
的實績跟備料,所以我才有新竹可能接新車但丟800的推論。
06/13 22:35
→
geesegeese
太悲哀了,竟然說路跑不到130就不要130kph
06/13 22:45
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geesegeese
還能改emu500加減速啊?順變換零件供應商才是本體
06/13 22:49
→
geesegeese
32億可以再買幾台滷蛋或紅番鴨?
06/13 22:50
推
komachi275
500動改後加速一定會變...只是變快變慢要看結果...
06/13 23:17
→
komachi275
當初EMU100土炮改馬達加速就增加了喔...
06/13 23:17
推
a5mg4n
縱貫線北段的增班障礙是路線容量而非車輛吧?
06/14 02:36
推
komachi275
臺鐵滿街都是掉馬達、加速不到0.7的區間車...說EMU500
06/14 12:51
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komachi275
更新後是路障也太誇張XD
06/14 12:51
→
temu2035
我覺得電車越開越快,莒光速度從以前到現在都沒變
06/14 17:39
推
komachi275
我以前只搭22次...那個挺快的
06/14 17:53
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a5mg4n
台南-高雄間莒光不慢啊
06/14 18:44
→
andy810625
嘉義高雄段莒光號還是屌打區間車...幾乎都會超車
06/14 18:47