這樣很了不起嗎？不過都是鐵軌，都是列車，互通不是理所當然的嗎？
更何況日本只是私鐵多才有這種現象，假如跟台灣一樣，都是市營（都營）
那就根本沒有這個問題了
基隆線還發明什麼Tram-Train的名詞，連中文翻譯都不肯
根本只是炫耀專有名詞，自以為厲害而已，無聊
根本就沒什麼，更何況路線不好好設，開到馬路上要幹嘛？多此一舉，增加交通的麻煩
台灣的問題是地下鐵跟台鐵的軌距不同，其實還是可以增加軌道達到目的
只是行車空間夠不夠大的問題
所以台鐵的新建線都應該保留足夠空間，不管是桃園、嘉義高架化
或是花東雙軌化，一開始就要保留足夠的空間
至少保留了以後的可能性，都以經花錢了就要一次把未來性做好
不要浪費錢
不知道台中高架、高雄地下化是否保留足夠的大小呢？
前人的智力測驗通過了嗎？
※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: 為何東京的鐵道系統能聞名全世界？原來日本地下鐵有「這個」獨特之處 陳威臣
: 全文 好文
: http://www.storm.mg/lifestyle/442616
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推文 (70)
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zxcc79
我怎麼覺得你的論點比原本標題還......
06/03 22:48
→
ystaty17
電路系統？安全系統都不用管？
06/03 22:51
噓
orange21
有笑有推
06/03 22:52
→
xy1904312
所以你覺得捷運可以直通高鐵喔= =
06/03 22:57
→
Stan6003
所以那個財務...
06/03 23:00
噓
loveyoucheng
真的很了不起啊
06/03 23:12
推
tiesto06202
日本在來線是窄軌，新幹線是標準軌
06/03 23:13
噓
hn9480412
你以為只要軌距相同就能開進去?ATC和號誌都不用管?
06/03 23:18
推
wadadihaga
你來翻翻看train-tram
06/03 23:35
噓
wadadihaga
還有台鐵跟捷運不是只有規矩不同 一個是架空線一個是
06/03 23:38
→
wadadihaga
第三軌啊
06/03 23:38
→
wadadihaga
*軌距
06/03 23:38
噓
MIZUYAMA
沒這麼簡單好嗎...光號誌 機電就是大工程了
06/03 23:38
→
MIZUYAMA
你以為軌距一樣就可以開進去嗎...
06/03 23:39
→
MIZUYAMA
你知道南武線為啥開不進京濱東北線嗎?
06/03 23:40
噓
PHb787
捷運高鐵直通運轉做起來！
06/03 23:45
噓
d78922
已啦 干
06/03 23:56
噓
cutemonmon
..........
06/04 00:01
→
dotZu
炫耀怎麼樣？ mono rail mono rail mono rail
06/04 00:54
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dotZu
扯軌距不同才無聊，日本也有軌距不同啊，人家就沒問題
06/04 00:56
→
dotZu
你說什麼沒翻成中文就是炫耀，怎樣就是炫耀了，
06/04 00:57
→
dotZu
以後就是要多講幾次專用名詞，就是炫耀，怎樣？
06/04 00:58
推
omkizo
樓上一堆不知道在噓甚麼 不同號誌不同電化形式都可以直通
06/04 01:31
→
chienci
想請教不同的機電系統可以互通嗎？還是需要建置新的介面
06/04 01:35
→
chienci
做整合才行？
06/04 01:35
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kkStBvasut
怎麼不說中文對外來語的接受度這麼低 很不健康?
06/04 01:44
噓
Everforest
反串
06/04 02:01
噓
TobyOoO
不知道在噓什麼？大江戶線來跟其他人通通看啊！
06/04 02:38
噓
TobyOoO
預留空間難道不用土建成本不用錢嗎？智力測驗留給自己好
06/04 02:39
→
TobyOoO
好測一測吧。
06/04 02:39
噓
SCANIA168
保留足夠的空間之前，錢夠嗎？要多徵收多少地、多花多
06/04 03:05
→
SCANIA168
少錢？幹話誰都會講，從不差你一個
06/04 03:05
推
XDDDpupu5566
翻「鐵路面電車」口以嗎？不行就去吃鐵路便當吧！
06/04 05:40
→
NCC1305
要直通運轉需要鐵路業者間得互相協調界面的問題啊，像相
06/04 07:17
→
NCC1305
模鐵道為了與東急直通還特地引進新車來對應淨空較小的東
06/04 07:19
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NCC1305
急路線，這可是不小的投資
06/04 07:20
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NCC1305
不同號誌不同電化形式要直通得事先協調，看是路線端裝兩
06/04 07:23
→
NCC1305
種感應子或是車上端裝兩種號誌，或是協調其中一家配合另
06/04 07:24
→
NCC1305
一家的號誌，也因此不是兩家業者的所有車輛都能直通
06/04 07:25
推
Metro123Star
omkizo: 不同號誌不同電化形式都可以直通
06/04 09:14
→
Metro123Star
這句是對的，英國都有第三軌和架空線路線直通的例
06/04 09:14
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Metro123Star
子(好像是國鐵自身直通)，而號誌多裝幾套系統就好
06/04 09:14
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Metro123Star
所以重點只有軌距和淨空，以上
06/04 09:15
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Metro123Star
東急的淨空應該是受地下鐵限制，相鐵是配合地下鐵
06/04 09:15
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souken107ttc
第三軌和架空線可以直通喔!?
06/04 12:17
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Metro123Star
英國有，還是DC750V第三軌和AC25kV架空線
06/04 12:27
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Metro123Star
只要想做就能做，$$的問題
06/04 12:28
噓
KashiwaCheng
東京的都營地下鐵還不是有直通
06/04 12:38
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KashiwaCheng
啊…看太快有點誤會原po意思，不過直通也沒什麼不好
06/04 12:47
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KashiwaCheng
吧
06/04 12:47
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hn9480412
但交流跟直流電不能直通了吧
06/04 13:53
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hn9480412
我能想到這樣玩的只有常磐緩行線
06/04 13:56
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omkizo
能呀 上兩套東西就能解決的問題都不是問題
06/04 14:36
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NCC1305
第三部門化的北陸本線與仍屬JR的七尾線就是交直流直通啊!
06/04 14:58
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Metro123Star
跟北陸本線有關的直通幾乎都換成柴油車了…XD
06/04 15:51
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Metro123Star
常磐緩行線沒有交直流，是快速線過取手以北
06/04 15:52
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Metro123Star
供電系統上兩套 保安系統上多套(含非固定式) 解決
06/04 15:53
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whistlerhu
號誌方面,跟副都心線有關系統的所有車子都有四套保安/
06/04 19:09
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whistlerhu
號誌系統;而交直流直通的除了常磐快速線與東北本線外,
06/04 19:11
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whistlerhu
還有北陸本線的雷鳥、白雪特急
06/04 19:12
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whistlerhu
其實以前往東北的急行或特急只要是電車都是交直兩用車
06/04 19:14
推
TWN48
羽越本線過村上也有交直切換
06/04 23:39
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TWN48
所以村上以北普通列車都用氣動車，跨區間的特急/快速就拿
06/04 23:41
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whistlerhu
但是目前跨過這個區間的車除了貨列跟特急いなほ之外
06/04 23:41
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whistlerhu
都是柴油車
06/04 23:41
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TWN48
交直兩用型來跑
06/04 23:41
推
KashiwaCheng
交流跟直流直通還有一招是直接用油電混合車，像仙石
06/05 08:59
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KashiwaCheng
東北liner
06/05 08:59
噓
SuckCopy
Tram-Train不是基隆線發明好嗎? Google一下很難嗎?
06/05 09:23
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Metro123Star
仙石東北線是用柴油車(車次D)，只是剛好用油電混合
06/05 12:21