※ 引述《a32165498791 (浣腸熊)》之銘言： : 剛剛搭觀光列車 : 上車前被保全攔下來 : 保全：票給我看 : 我：喔…(翻錢包) : 後面阿嬤：阿這台武告高雄某？ : 保全：欸欸欸，哩緊上車 : 這個入口只有我被驗票？？？ : 保全到底能不能驗票？？？ : BTW，阿嬤上車被車長抓到刷電子票證，補半票結案。 我有坐過幾次52次的車，由台南往桃園、台北。 時間是今年一月跟兩年前的一月。 買的是後面附掛的莒光票價的位子。 在台南站的時候會有台鐵人員（一般莒光車廂） 與易遊網的人員（前面車）在門口一張一張的驗票 想要硬闖上車都會被他們攔下來， 就算你說要加收票價也不行。 在嘉義、斗六也是（彰化我忘了，已睡著） 台中以北沒有人員查看。 個人經驗是兩年前搭的那次的查票人員在列車進站前 帥哥跟美女站務員全都穿著漂亮的制服 走出來在月台上等待列車進站 我看到的都大約30歲以下 今年這一次是戴著頭盔的老站務員 （視線內每一個都是，還我帥哥美女嗚嗚，這是搭這班車的樂趣之一啊） 至於為何要這麼做我不是很清楚， 我是有幾個想法給大家參考： 1. 個人印象中觀光列車的等級是台鐵客運列車中最高的。 有必要維持其品質（？） 2. 該車沒有販售無座票，但票價卻是以莒光收費， 52次經過嘉義斗六台中是下班的尖峰時間， 若沒有控管上車可能會造成大量無票上車的問題。 且此列車標榜不販售站票 3. 這輛車每天在這個時間點之後跟任何自強號（PP）來比， 台南到台北的時間相差大約十分鐘， 但票價差了約150元。 （台中新竹中間沒有停車，時間約一小時， 用自強號來開也是一樣的時間。） 車子的部分，在乘車時間相同的情況下這班車停靠站少 使車子比PP穩（沒有很大的加減速且不會像PP擠動車廂） 10500車系：之前的改裝車，內裝全面換新 （我是覺得現在的內裝改的跟PP幾乎一樣） 座位跟PP比也比較寬，窗邊空間也比PP車廂多了一大塊空間（忘了拍照了） 加上沒有賣站票，車廂很安靜且人為噪音幾乎沒有，視覺上完全沒有壓迫感 是我去台南玩回來最喜歡坐的神車～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.217.30 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1527696484.A.7D3.html 相對同時間的PP好很多啦 沒做過，一大早的車碰到上班時間應該很熱鬧 所以台南嘉義有管控才沒有一堆人衝上車 新烏日等288的待避時間還好，我是都搭西部線新左營那邊我不清楚 但台中—台北兩者差28分鐘乘車時間 彰化—台北兩者差39分鐘乘車時間 對我來說還是很有吸引力 （坐288一路上一直耳鳴跟加減速我很受不了，但他真的有快到， 52的穩定我可以好好的睡一覺） 52次台南約是5:20發車，下班乘客蠻多的，我坐兩次他都有仔細看上面的車次跟起迄站 我覺得是那個時間如果不抓會太多人偷上車啦， 就算要偷上車彰化以北有更快的288可以坐，在彰化以北每張看似乎沒什麼效益跟意義 有改點過，我知道的是1254以前會在中壢等十幾分鐘讓288進來 等288旅客轉內壢的旅客全上車才會開 現在1254中壢直接開改在鶯歌等288過 可以接的下一班電聯車是288走後13分到中壢的1258 288也是輛好車，兩班車在台中先後發車到台北差28分鐘 聽說有很多人會用52先到彰化再換288走 如果沒有很趕的話我還是會坐52啦ＸＤ ※ 編輯: ystaty17 (140.112.25.6), 05/31/2018 14:07:13