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作者allenqazwsx ()
標題[新聞] 舊款摺疊門一拉就開　全台1/3莒光號暗藏
時間Sun May 27 22:22:09 2018
原文PTT 原始連結 ↗
舊款摺疊門一拉就開　全台1/3莒光號暗藏危機 記者黃佳萍、黃啟超／屏東報導 老婦人因為強行上車，不小心跌倒卡進縫隙，縫隙寬度達13公分因此送命！當時老婦人搭 的是莒光號，由於是舊款的車型，因此還是摺疊門，也就是說一拉就會打開，老婦人才會 拿了東西急急忙忙想上車。不過現在不管是自強號、區間車，都已經換成自動門，無法人 為自行操作，比較安全，只是目前還有1/3的莒光號都是舊款摺疊門，隱藏危機！ 火車到站準備開車，旅客通通擠上車，台鐵工作人員隨手一關，摺疊門就關上去，這是舊 型的莒光號列車，老婦人搭的就是這款莒光號，想拉開車門強行上車，卻不幸發生意外。 看看莒光號高速行駛下，就曾被拍到小朋友打開車門，朝著車外大笑，呼嘯而過，車門輕 而易舉的被打開，其實潛藏危險性。 雖然目前莒光號大多已經改成自動門，但目前台灣還有1/3的莒光號都是摺疊門，看看自 強號都是自動門，機器設定，乘客無法手動自行開關，但舊款莒光號的摺疊門，用力一拉 車門就開，雖然方便但也增加危險性。加上月台和車廂的間隙有13公分，剛好讓踩空的右 腳陷下去，導致整個人卡進去。 屏東站台鐵人員：「這是手動的，行進當中不可隨便打開，危險性很高。」 不光是車門潛藏危機，其實台鐵火車月台上意外狀況不少，像是台中有老婦人，因為月台 車廂的高低落差30公分，導致跌倒骨折緊急送醫。 鐵路警察就做出統計，像是行李太多手扶梯摔倒，是最常見意外的第一名，第二名就是推 莒光號的折疊車門，趕火車跌倒受傷，而像是老婦人因為月台高低落差，踩空跌倒，是第 三名。 只是搭火車，千萬小心月台縫隙，也別硬開車門強行上車，畢竟搭火車出遊，安全搭乘才 能平安回家。 http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=384933 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.170.145 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1527430932.A.9C0.html

推文 (67)

推 Metro123Star 台鐵要不要公告手動門車次 05/27 22:23
→ busgoer 除了環島觀光列車，沒有掛輪椅符號的莒光號就是手動門 05/27 22:30
→ Odakyu 台鐵一直拖延買車…這些破車就繼續在路上行走 05/27 22:47
→ th2113 以前南迴莒光幾乎是自動門編組，現在改成幾乎全手動門編組 05/27 22:59
推 marklin709 20年前就說要採購新電車取代莒光號，電車是來啦，不過 05/27 22:59
→ marklin709 活動路障還是在 05/27 22:59
噓 hn9480412 台鐵光是每個站體月台的高度都標準不一了，還輪不到 05/27 22:59
→ th2113 只能說命運自有安排 05/27 22:59
→ hn9480412 這個啦。先把月台高度統一再來討論別的 05/27 22:59
→ greenery17 摺疊門其實沒記者寫的這麼好開啦 看過一堆弄半天打不 05/27 22:59
→ greenery17 開的… 05/27 22:59
→ hn9480412 是真的，有些人怎麼樣就打不開。有些人一拉就開了 05/27 23:00
推 Xkang 早就該淘汰了 是沒錢買車喔~ 日本的特急快速早就沒這麼遜的 05/27 23:07
推 zxcc79 往車內側拉啊，推或拉錯邊當然永遠開不了 05/27 23:07
→ Xkang 留一兩列南迴普快跑好玩即可 05/27 23:08
推 zxcc79 上個月搭一次手動莒也是在月台上幫車內旅客開門 05/27 23:08
推 Xkang 購車計畫替代莒光的 會是像普魯的特急還是微笑號的通勤型? 05/27 23:14
→ Xkang 莒光的性質本來就是介於這兩者之間 比較接近日本的快速列車 05/27 23:15
→ Xkang 翻了一下時刻表 莒光的停站超多...以區間快來代替比較好吧 05/27 23:18
→ Xkang 停站這麼多不會有人搭長途吧 了不起200km以內?XD 05/27 23:18
→ Xkang 以705來說 挖哩勒北高要7個小時 對岸搭高鐵大概就北京上海 05/27 23:20
→ hn9480412 現在莒光還有部分班次是有兼職行包業務啦... 05/27 23:21
→ Xkang 507 手癢打錯 05/27 23:21
→ hn9480412 像那個552跟556 05/27 23:22
→ Xkang 印象購車計畫不就有簡化車種 往日本的方向 特急長途 通勤型 05/27 23:23
→ Xkang 中短途兩種 05/27 23:23
→ Xkang 然後特急一律對號買票 通勤型刷卡 也方便 XD 05/27 23:26
→ hn9480412 不過日本的普通中短途列車也有綠色車廂啊 05/27 23:29
→ Xkang 也是 台鐵要這樣玩也並無不可 買票便是 05/27 23:29
→ Xkang 通勤型綠色車廂應該也只有在東京周遭有 關西中京都沒有 05/27 23:30
→ happygo 台灣不錯了拉 看看人家 連門都沒有 還不是車照跑人照搭 05/27 23:31
→ happygo https://i.imgur.com/vpPvTZh.jpg 05/27 23:31
→ happygo https://i.imgur.com/mLe9Iov.jpg 05/27 23:31
→ Xkang 那就要看跟什麼國家比囉 05/27 23:32
→ hn9480412 合鐵這樣搞會被批擾民搶錢。如果要玩日本那套的話.... 05/27 23:33
→ hn9480412 像是"為甚麼站在綠色車廂還要收綠料金?"這類的... 05/27 23:33
→ aizuwakamazu 延人公里/旅客人次,這樣就會得到旅客搭乘距離 05/27 23:33
→ Xkang 來講講韓國 無窮花號的車門也沒這麼遜吧~ 05/27 23:34
→ hn9480412 喔，那個就東京都內的才有阿(山手線除外) 05/27 23:35
→ hn9480412 http://www.jreast.co.jp/railway/train/green/ 05/27 23:35
→ Xkang 沒錯 還要考量民情 個人以為綠色車廂是沒必要 台灣鯛(?) 05/27 23:35
→ aizuwakamazu 107年3月為例,自強號134.3,莒光號101.1,區間27.1 05/27 23:36
→ aizuwakamazu 普快56.2 05/27 23:36
→ Xkang 好數據 所以自強莒光都是中短途為主 長途都給高鐵吃了 05/27 23:37
→ Xkang 那購車計畫就簡單啦 買通勤型即可 多開幾班區間快 05/27 23:37
→ aizuwakamazu 這是全部摻摻在一起,如果是純西部,應該就更慘了 05/27 23:38
→ Xkang 東京人多啊 有些人想多點錢不想跟人擠 可理解 05/27 23:39
→ Xkang (東京廣域三日券也可用綠色車廂 下次來試試 XD 還沒試過) 05/27 23:40
→ Xkang 總的來說 台鐵就是趕快買車啦 最好塗裝也改下 以淘汰舊車 05/27 23:42
→ hn9480412 塗裝就算了吧...看看台鐵流都是把車頭改成貓頭鷹 05/27 23:43
推 zxcc79 通通塗紅叫puyuma 05/27 23:46
噓 heibe 噓爛車 05/28 00:11
推 ultratimes 普快居然那麼高 是多數人都是搭全程吧 05/28 00:48
推 mattc123456c 我覺得枋山-(古莊)大武距離很長也是拉長的原因吧？ 05/28 00:59
→ omkizo 我說區間的人均里程會不會長了一點 27.1差不多淡水象山了 05/28 02:35
→ omkizo 北高自強平均站距也沒那麼長啊 05/28 02:39
推 ultratimes 不會，台北桃園29.1 台北基隆28.3 05/28 02:59
推 drcula 學印度比較好，然後全面免費，也就不用收票，座位用搶的 05/28 07:25
推 kutkin 是很長沒錯 而且擁擠時段很長 05/28 11:43
→ kutkin 北捷應該很少11點還沒位子坐 05/28 11:44
→ OOOGAY 台鐵有錢卻不更換？ 05/28 13:22
噓 ooXD 不管是不是手動門車動了就不該去碰車子任何一個地方 05/28 14:09
推 q75315 只能期待大湖站旁那些莒光車廂趕快改好了 05/28 20:19
推 chrissonic 大湖站旁的莒光號車廂改造，皆為自動門的編組。而且是 05/28 21:27
→ chrissonic 10400型至10600型，以上的編組，也包含觀光列車在內。 05/28 21:28
推 MiaoXin 買車的錢是交通部給的，常常很阿撒力。修車的錢就科科了 05/29 00:03
噓 sthermit 所以老婦人摔死是門的錯？ 05/29 10:54
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