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作者ek252 (EK)
標題Re: [情報] 高鐵7月增班 減停板橋增停桃園
時間Sun May 27 10:52:54 2018
原文PTT 原始連結 ↗
: 在高鐵的規劃中，板橋跟台北同樣都服務大台北地區，所以不太會只考慮板橋。 : 而直達車現在的規劃就是給大台北往返台中跟高雄使用，沒有規劃給桃園使用， : 而板橋是沾了台北的光才獲得直達車。桃園如果要停直達車， "大"台北地區的地理範圍其實很"小" 從地理與運量看,本身並不需要分流。 只是台北站非要非要非要非要開進 比~ 薩~ 屋~ (月台條件先天不良)才導致。 但即使上述原因,板橋站在不停靠1.2字頭的情況下也能分流跟現在差不多程度。 甚至更厲害一點把只留一個南港站也無不可, 南港站三個月台在硬體上絕對夠應付人流, 差別只在於有些人會不開心台北只能去南港站搭高鐵。 https://i.imgur.com/DiiqusQ.jpg (等比例尺) -- ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1527389577.A.04C.html 習慣就好,台中台南...也是只有偏南的一站 用票價把台北站人潮分去南港站也是好辦法 我說的是厲害一點只保留南港站(並不是減停台北站) XD 我又有新的ieda 高鐵台北站改到"樹林"(中正路與大安路附近) 台鐵樹林段改地下化(與高鐵共構) 台鐵樹林~基隆改四軌化。 大台北地區搭台鐵或萬大線到樹林搭高鐵。 頭城鎮7個台鐵車站,台北市4個台鐵車站, 頭城在人口密度或運量上肯定有過人之處... ※ 編輯: ek252 (60.248.218.44), 05/28/2018 00:04:00

推文 (56)

→ blence "只要能減停路途所經車站更快直達就開心阿" 05/27 11:06
→ blence "但只要是自己的搭乘站沒直達就不開心" 05/27 11:08
推 jgfreedom 樓上說法其實每站都適用，最後就比實力阿，有實力就有 05/27 11:13
→ Cascadia 吵完桃園增停 現在還想砍台北站? 台北站的通過需求有多 05/27 11:14
→ jgfreedom 不過台北已在營運，應該也不會廢。當初如果台北只是通 05/27 11:14
→ Cascadia 少? 05/27 11:14
→ jgfreedom 過線，那換成南港和板橋必停，這點沒有異議。 05/27 11:15
→ Cascadia 阿桃園的實力就差 北-左 北-中 一大截阿 05/27 11:15
→ jgfreedom 是的，比不上北中左，不然就直接討論1字頭了。 05/27 11:17
→ jgfreedom 差也是比一些站好，你說桃園實力差，在桃園之後的是? 05/27 11:17
→ Cascadia 從1,2字頭的載客率看，尖峰給兩班直達車一點也不為過 05/27 11:18
→ jgfreedom 就算如此，我認為高鐵還是會為板橋而不去動1字頭 05/27 11:18
→ Cascadia 桃園增停與否跟後面的站的實力有甚麼關係阿? 05/27 11:20
推 sleepyrat 台北、南港往來其他站同票價，應該就可有效分流了~~ 05/27 11:22
→ Cascadia 減停台北 除非披薩屋垮掉 還習慣就好嘞，想必桃園應該 05/27 11:25
→ Cascadia 也早就習慣沒有直達車了 05/27 11:25
→ jgfreedom 提到桃園實力差，我當然整體比較啊~ 整體來說實力強當 05/27 11:26
→ jgfreedom 然車就多。 05/27 11:26
→ OhmoriHarumi 因為只有桃園想爭取直達車，其他站沒有， 05/27 11:27
→ jgfreedom 南港的分流是還可以更好，只是同票價的猛藥高鐵不就得 05/27 11:27
→ OhmoriHarumi 所以拿其他站來當擋箭牌當然會有問題。 05/27 11:27
→ jgfreedom 埋單 05/27 11:27
→ jgfreedom 我說實在話，板上好像只有我比較積極在爭取，當然我是 05/27 11:28
→ jgfreedom 不覺得自己有甚麼能力左右高鐵決定，純粹看數據說話~ 05/27 11:29
推 l79cm 運量決定比什麼維持傳統更讓人信服不是嗎？ 05/27 11:35
→ l79cm 其他站當然沒有比桃園有資格爭取直達除非運量證明 05/27 11:36
→ l79cm 目前最佳解的確是1字頭去板2字頭去板增桃 05/27 11:41
推 sziwu1100 台高鐵一起用比薩屋太擠,還不如撤出高鐵,成全雙方 05/27 11:50
推 enkidu0830 那就請山腳斷層或大屯山幫忙吧！ 05/27 11:56
→ omkizo 呆鐵公司化就會收回南隧道了 05/27 12:30
→ OhmoriHarumi 現實生活裏面，鄭文燦有在爭取桃園停直達車。 05/27 12:41
→ jgfreedom 那新聞好像也一段時間了，該說市長爭取時間點不好嗎? 05/27 12:46
→ OhmoriHarumi 鄭文燦身為市長，他為桃園爭取權益本來就很合理， 05/27 12:48
→ jgfreedom 不過O大曾說過，民代或市長去爭取，不正是地方有需求嗎 05/27 12:48
推 sziwu1100 有創意+ 高鐵台北站改到樹林,台鐵基隆~樹林四軌化 05/27 12:48
→ OhmoriHarumi 但大概也是因為這樣所以沒有什麼後續消息。 05/27 12:48
→ jgfreedom 我是覺得高鐵有自己的腳步，真的需要才會開始規劃。 05/27 12:49
→ jgfreedom 其他關說大概也沒啥用，這點比台鐵好不少就是了 05/27 12:49
推 aaronbest 高鐵台北只需要留搬遷就好 板橋身為第一大 當然是其他 05/27 12:57
→ aaronbest 人口少的區域來板橋搭 05/27 12:57
噓 coolmancf 光講地理範圍大小卻不看密度運量也敢發文。。。唉 05/27 21:17
→ coolmancf 地理和運量不必分流的結論還真薄弱 05/27 21:18
推 ji394xu3 樓上 人口密度只會影響車站運量,不是人口密度高的地方 05/27 21:47
→ ji394xu3 車站數就要比較多 ex.中和線在永和區難道要設5~6站嗎 05/27 21:48
→ ji394xu3 京滬高鐵也沒有因為上海/北京人口都破2千萬就設比較多站 05/27 21:58
→ ji394xu3 基本上台北地區這種地理範圍不大,人口多的地方,設站應 05/27 22:03
→ ji394xu3 該是1站,但要把站體蓋得夠大,月台夠容納乘客進出才是 05/27 22:04
推 yftsai 台北站很大啊，只是拿去做地下街了 05/28 02:24
→ yftsai 只要台北站夠大就不需要板橋南港 05/28 02:25
推 ekes11 樓上+ 實際上台北車站的基地比南港車站還大,台北車站要蓋2 05/28 13:44
→ ekes11 個標準高鐵月台跟2個寬的台鐵月台綽綽有餘。 05/28 13:44
→ ekes11 coolmancf大 密度運量大的地方需要的是"把車站蓋大",不是 05/28 13:45
→ ekes11 蓋一堆車站,就像當年台鐵把台北車站改建變大,而不是在台北 05/28 13:45
→ ekes11 市區蓋幾十個小車站分流。 05/28 13:45
推 Metro123Star 台北車站西側不遠就是彎道，若月台蓋寬會不及收縮 05/28 13:53
→ Metro123Star 只不過來不及收縮就到過彎後收縮也沒什麼大不了… 05/28 13:53
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