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作者medama ( )
標題[情報] 高鐵7月增班 減停板橋增停桃園
時間Wed May 23 10:25:48 2018
原文PTT 原始連結 ↗
http://m.thsrc.com.tw/tw/News/Detail/a7f8e8a1-c219-425c-bc5d-a3a112f0814c 滿足平日商務通勤、週末返鄉旅遊需求 高鐵7月起每週增加15班次 6/4起開放購票分類：新聞稿018/05/23台灣高鐵公司為因應旅客持續成長，滿足平日通勤時段之旅運需求，並於週末假日以更充足的運能服務返鄕及旅遊旅客，經檢討列車運用狀況，規劃自7月1日（日）起，每週增開15班次列車（南下3班、北上12班）。其中包括4班次早晨由台中站北上、4班次下午由左營站北上之列車，以服務通勤、商務旅客；另外7班則分布在週五至週日間，疏解週末之旅運需求。增班後每週共提供989班次列車的旅運服務，加開班次自6月4日（一）凌晨零時起開放購票（新增車次詳下表一）。 另，為因應搭乘高鐵轉乘至桃園機場的旅運需求，高鐵公司表示，7月1日起也將同步調整車次編號介於1300至1349間各車次之停靠站，由原停靠板橋站改為停靠桃園站，每週共有12班次調整，以加強服務搭乘高鐵進出桃園機場的旅客，歡迎多加利用（調整停靠站車次詳下表二）。 旅客可自6月4日（一）凌晨零時起，透過24小時服務之高鐵合作便利商店、網路訂票、「T Express」行動購票App及語音訂位系統，或於各車站營業時間至售票窗口及自動售票機購票。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.187.73 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1527042356.A.787.html

推文 (1258)

推 assanges 新北表示不要當二等公民 XDDDDDD 05/23 10:41
→ assanges 這樣是否説明桃園正在分流雙北機能？長遠來説是好事呢 05/23 10:43
推 chihchuan 推 05/23 10:43
推 jecko 果不其然 減停板橋了 早該如此 05/23 10:43
噓 xylophone135 板橋人潮本來就不少為什麼要不停？隔壁台鐵幾乎沒 05/23 10:43
→ xylophone135 在不停板橋的 05/23 10:43
推 jecko 以後北部就 南港台北板橋 南港台北北桃園 分流 05/23 10:45
推 sleepyrat 應該減停台北站 05/23 10:46
→ sinohara 桃園都有北上30分鐘無車的空窗期了　一小時三班車集中在 05/23 10:49
→ sinohara 28分鐘內　另外32分就是沒車 05/23 10:49
→ blence 只要直達車不要再塞停靠站就好了 05/23 10:49
推 Cascadia 樓上 台中的空窗期才慘 05/23 10:50
→ Cascadia 樓上上 05/23 10:50
→ Cascadia 改停桃園跟分流沒啥太大的關係吧 05/23 10:51
→ Cascadia 658總算改為每日行駛 838週一~四經常台中前就客滿 縱使 05/23 10:52
→ Cascadia 沒有任何大學生或早鳥優惠 05/23 10:53
推 windforilove 直達本來就該停桃不停阪，板橋的人大多短程，多一 05/23 10:58
→ windforilove 些8字頭我認同，一堆南部人要去機場跟台北，當然要 05/23 10:58
→ windforilove 直達阿 05/23 10:58
→ blence 3字改停桃園呼應增班需求,北上通勤縮短,但南下時間沒變快 05/23 10:58
推 velaro 不錯啊 05/23 10:59
推 Metro123Star 千鳥常態化啦！ 05/23 11:03
推 ultratimes 其實板橋停8就好 05/23 11:08
推 payeah 13字頭的車沒多少吧 05/23 11:11
推 souken107ttc 會不會有南港台北台中的呢 05/23 11:16
推 makakatw 正常啊 現在高鐵到機場旅客這麼多 05/23 11:34
推 liweihau 合理 05/23 11:42
推 nicholastung 希望可以多一點北上停桃園的 讓南部人方便搭機 05/23 11:46
推 ek252 大台北公車.捷運太方便了,部分班次減停板橋改停桃園,合理 05/23 11:49
→ NiChu 其實反其道而行，也可以減停台北...不然台北車站真的太擠 05/23 11:52
→ NiChu 只是板橋/南港準備好了嗎? 總覺得這樣搞下去詢問處會炸 05/23 11:53
推 shun01 高鐵最大問題就是空窗期(攤手) 05/23 11:55
推 Cascadia 其實13XX改停對嘉南左去機場沒什麼差 X6XX還快一點 05/23 11:56
推 ek252 減停台北,台北車站反而更擠,因為班次減少候車乘客/時間增加 05/23 12:08
推 jout3502 合理啊，臺鐵也該考慮考慮了 05/23 12:10
→ jout3502 時間一直變，本就該因應旅次需求調整停靠站 05/23 12:11
推 chicagoboy 除非大規模直達車全部不停台北(甚至部分半直達),才有 05/23 12:12
→ chicagoboy 可能把台北站乘客分流去南港/板橋,否則只是幾班減停台 05/23 12:12
→ chicagoboy 北,乘客還是會繼續在台北搭車,只是換班次而已。 05/23 12:13
推 s6210603 桃園有服務中南部旅客去機場的功能 05/23 12:15
推 jecko 台鐵不能減停板橋的，會被民代釘爆。 05/23 12:15
推 agh386690 台鐵好像有沒停板橋的 05/23 12:17
推 s6210603 機捷的高鐵桃園站也有直達車到機場 05/23 12:18
推 ekes11 以前自強號就有台北直達桃園,不停板橋。 05/23 12:21
推 jout3502 臺鐵大量增停板橋是最近的事，之前有一堆自強號都臺北直 05/23 12:24
→ jout3502 達桃園的 05/23 12:24
推 ususa 台鐵應該跟進,110次.133次.143次.273次.280次.282次.283次 05/23 12:28
→ ususa 上述一半班次也減停板橋增停桃壢。 05/23 12:28
推 CGtheGREAT 台鐵以前板橋不是必停 是因為政策調整的 05/23 12:30
推 UC0810 樓上,增停的誘因是什麼? 05/23 12:30
推 CGtheGREAT 台鐵是要跟進啥？桃園幾乎是必停站了.... 05/23 12:31
→ happytravell 現在似乎沒有不停板橋的車了吧？ 05/23 12:32
推 jecko 那可以恢復跟以前一樣自強號減停板橋 05/23 12:34
推 jecko 不過等環狀線通後，板橋運量不是會再增加? 05/23 12:37
→ ultratimes 先從那四班普悠瑪開始減停吧 05/23 12:38
→ Stan6003 所以N700ST啥時買 05/23 12:43
噓 heibe 某u講什麼停8就好，邏輯在哪？ 05/23 12:51
推 bbdirty5566 我覺得高鐵廷南港 台北 板橋就好XDD 05/23 12:55
推 simon3458 其實不解高鐵在板橋不停的原因 05/23 12:58
推 chihchuan 不停的原因就是桃園的長途旅客量比板橋多啊 05/23 13:01
→ chihchuan 之前本版吵一陣子了 05/23 13:02
推 coonash 大部分還是停板橋不停桃園啊 05/23 13:12
推 azt911231 13xx這個停靠模式本身就不太合理，把6xx 高運量的桃園 05/23 13:18
→ azt911231 新竹拿掉換成沒多少人的雲林彰化 05/23 13:18
推 jout3502 不過，板橋民代的魔爪會不會也會申到高鐵這邊XD 05/23 13:21
推 Metro123Star 板橋通過還是被區間車擋死 沒差吧 05/23 13:22
→ Metro123Star 只是台鐵讓自強號隔站停車化也是笑話 05/23 13:23
推 aaronbest ususa 減停板橋 要減也是減桃壢 板橋台灣第一大區 要搭 05/23 13:37
→ aaronbest 不會來板橋轉乘 桃園中壢人口有板橋多嗎？ 05/23 13:37
→ aaronbest 桃園到中南部反而近 沒理由增停 反而減停比較正確 05/23 13:38
推 aaronbest 板橋光分台北一堆人潮就功德無量了 中永和新店新莊等 05/23 13:40
→ aaronbest 環狀線通車只會更多。 土城樹林三峽都是板橋神聖不可 05/23 13:40
→ aaronbest 分割的一部分謝謝 05/23 13:40
→ aaronbest 高鐵最多增停桃園 不應該減停板橋 要減也是減台北 中南 05/23 13:41
→ aaronbest 部要搭機一堆去香港轉機的 沒必要高鐵配合。 05/23 13:41
→ OhmoriHarumi 服務機場旅客只是找個理由而已。 05/23 13:43
→ OhmoriHarumi 台鐵1998年以後板橋就差不多全停了，最近的事？ 05/23 13:45
推 chihchuan 重點是，去年桃園長途旅客數就比板橋多啊== 05/23 13:46
→ OhmoriHarumi 另外，減停台北以實務來說很困難。 05/23 13:46
→ chihchuan 拿桃園離南部近不夠有說服力吧 05/23 13:47
推 Cascadia 大家就看看西環通車後會不會如某a預測的板橋超越台北XD 05/23 13:47
→ Cascadia 更正 他好像是說"超中趕北"XDD 05/23 13:50
推 jasonpig 減停板橋合理吧 ，就算能分流台北也沒有台北那麼多運量 05/23 13:54
→ jasonpig ，分個幾班給桃園影響其實也不大 ，可能反而更有效率 05/23 13:54
→ jasonpig 而且減台北完全是莫名其妙的想法，邏輯完全顛倒 05/23 13:55
推 jout3502 要求桃壢的人轉乘，我同樣也可以要求板橋的轉乘 05/23 14:07
推 jout3502 為什麼板橋搭車的人就不能轉呢，還有今天又不是所有直達 05/23 14:10
→ jout3502 車都減停板橋，講得好像板橋沒直達車就毀了一樣 05/23 14:10
推 aaronbest 板橋繁華先進 當然是其他人來板橋轉啊 05/23 14:11
推 zzzz8931 次等公民： 05/23 14:12
→ jout3502 哇，板橋繁華先進，所以就百分之百要求其他地區的人都要 05/23 14:16
→ jout3502 配合的概念嗎？ 05/23 14:16
推 jasonpig 問題是並不是全部車都不停板橋 ，而是分一小部分出去給 05/23 14:23
→ jasonpig 桃園而已 ，板橋還是在板橋搭沒問題阿 05/23 14:23
推 jasonpig 而且減少的確班次根本遠低於板橋實際需求 ，分給桃園根 05/23 14:25
→ jasonpig 本沒差 05/23 14:25
推 aaronbest 樓上這樣講聽起來舒服 看上面有些人恨板橋跟看到鄭捷在 05/23 14:35
→ aaronbest 他面前一樣咬牙切齒 一直想砍板橋班次 恨不得直接廢站 05/23 14:35
→ aaronbest 的言論 看了就是不滿。 05/23 14:35
推 michael3707 其實一週也才減12班還好啦 反正班次不少@@ 05/23 14:41
→ michael3707 忘了說我板橋人 05/23 14:42
推 l79cm 如果桃園還是持續高成長增停桃園也是必然結果 05/23 14:42
→ l79cm 板橋若成長拉不上去減停直達也是當然 05/23 14:43
推 jout3502 a大我就事論事，你說板橋繁華先進，當然要其他人來板橋 05/23 14:50
→ jout3502 轉乘，請問你這句話其他地區的人會舒服到哪裡去? 05/23 14:50
推 agh386690 板橋是東西幹線的重疊區，班次密度很高，分給桃園影響 05/23 15:03
→ agh386690 不大 05/23 15:03
→ OhmoriHarumi 只是高鐵排班中順位最低的3XX次減停板橋增停桃園， 05/23 15:24
→ OhmoriHarumi 說真的反應不需要這麼大。 05/23 15:24
→ Odakyu 民國82年板橋就幾乎班班有停了 05/23 15:34
推 tom92186 板橋不該停太多班 05/23 15:42
→ cchanben 板橋沒通過線不停要怎麼通過？減速進月台但不停車？ 05/23 16:01
→ chewie 是這樣沒錯 05/23 16:09
推 aaronbest jout3502 我不是指您 是其他人些人 有些人對板橋講話 05/23 16:14
→ aaronbest 那麼難聽 只是剛好用同樣方式對待回去而已。 高鐵動 05/23 16:14
→ aaronbest 還欲求不滿想動台鐵？真有趣 顆顆 05/23 16:15
→ ususa aa大 台鐵板橋站的運量輸給桃園中壢,高鐵板橋站的運量輸給 05/23 17:21
→ ususa 桃園(也輸給新竹台南),被減停也只是剛好 05/23 17:21
推 futureroad99 為什麼外勞多的桃園一直想跟板橋搶車? 05/23 17:27
→ futureroad99 新北市當然優先服務阿，桃園除了桃市+中壢外， 05/23 17:28
→ futureroad99 都馬是鄉下，鄉下在跟都市爭什麼?新北有多少市等級 05/23 17:29
→ futureroad99 人口的行政區，別再眼紅新北了~ 05/23 17:30
推 ekes11 高鐵板橋站跟桃園站運量愈差愈多,難怪會有這樣決定 05/23 17:30
→ ekes11 105年:板橋站約2萬人進出,桃園站約2.8萬人進出 05/23 17:31
→ ekes11 106年:板橋站約2萬人進出,桃園站約3.0萬人進出 05/23 17:31
→ ekes11 107年3月:板橋站約2.1萬人進出,桃園站約3.4萬人進出 05/23 17:31
推 aaronbest 靠一堆短程的桃壢要跟板橋比運量？板橋只是謙虛而已沒 05/23 17:31
→ aaronbest 加入捷運而已 真的要比就公平一點 謝謝 05/23 17:31
→ ususa 板橋扣掉東部幹線部分,西部幹線的中長程運量也沒剩多少 05/23 17:32
→ aaronbest 加入捷運 你確定桃+壢贏得了板橋？ 05/23 17:32
→ ususa 說的好像台鐵板橋站都沒有短程旅客一樣 XD 05/23 17:33
→ aaronbest 反而桃壢應該輪流停 沒必要兩站都停 05/23 17:33
→ ususa 扯捷運幹嘛...XD 05/23 17:33
→ aaronbest 桃壢要到中南部比板橋快半小時 就沒什麼必要跟板橋搶 05/23 17:34
→ aaronbest 直達車 謝謝 05/23 17:34
→ ususa 那等你去當台鐵高層能夠決定就讓桃壢輪流停阿 XD 05/23 17:34
→ aaronbest 捷運那些運量本來就是從台鐵分出來的 05/23 17:34
→ ususa 桃園~中壢之間沒有捷運阿,舉捷運幹嘛XD 05/23 17:35
推 aaronbest 以後高鐵就停板橋和桃園 台鐵停板橋和桃壢就好 這樣就 05/23 17:36
→ aaronbest 沒爭議 謝謝 05/23 17:36
→ ususa 就算過去沒有捷運的時代,台鐵板橋站日運量最高是6萬初頭,其 05/23 17:36
→ ususa 實也只跟前幾年的台鐵桃園站的運量差不多 05/23 17:36
→ ususa 台鐵板橋站還比桃園站多了東部幹線 05/23 17:37
推 aaronbest 那個年代人口要不要比？那個年代桃園和中壢運量又是如 05/23 17:37
→ aaronbest 何呢？ 05/23 17:37
推 yufat 可是桃園高鐵轉台鐵很不方便 所以選板橋上下站 不是非搭到 05/23 17:38
→ yufat 板橋不可 05/23 17:38
推 coonash 桃園運量比較多是事實，但板橋停的車還是比桃園多啊，不 05/23 17:43
→ coonash 曉得某些人是在激動啥？連搶車外勞鄉下都出來了XD 05/23 17:43
→ bigkung 其實aa大說的不就證明了，板橋有了捷運後台鐵運量就下來 05/23 17:51
→ bigkung 了。所以其實就不需要每班車必停了呢？ 05/23 17:51
→ ususa 台鐵板橋站日運量6萬初那年代,板橋市人口已經50多萬,當時的 05/23 17:52
→ ususa 桃園市與中壢市人口都才30幾萬 05/23 17:53
推 ek252 https://imgur.com/a/HiVJwmL 高鐵板橋站與桃園站歷年運量 05/23 18:25
噓 jout3502 要討論就討論，但是有些人說外勞鄉下等等歧視滿點的話， 05/23 18:44
→ jout3502 心態實在可議，這樣不會顯得你住在大臺北不會比較高貴。 05/23 18:44
→ jout3502 打錯，不會顯得你住在大臺北就比較高貴 05/23 18:44
噓 chihchuan 純噓外勞、鄉下論的F。那我台北市民想要直達桃園板橋 05/23 18:46
→ chihchuan 幹嘛一直搶。以為台北很多人要去板橋嗎科科 05/23 18:46
→ chihchuan 這麼中性的旅客數也可以視而不見 05/23 18:47
推 aaronbest 靠一堆短途的衝人數可以拿來開心 那汐科內壢不就每班 05/23 19:08
→ aaronbest 自強都要停 這麼愛比人數的話 事實就是即使有捷運幫忙 05/23 19:08
→ aaronbest 載短途 板橋的運量還是很高 代表長途不少 謝謝 05/23 19:08
推 aaronbest bigkung 降下來還有4萬才猛 代表板橋人口多 反而完全 05/23 19:10
→ aaronbest 不該減停 反而應該加停 05/23 19:10
推 iele 台北就是主要車站,為什麼要減停.. 05/23 19:15
→ iele 腦子在想啥 05/23 19:15
→ blence 台北:停板橋不重要,停桃園也不重要,不停板橋桃園才重要 05/23 19:18
推 moonstrike 完全不該減停? 可是這篇公告是寫甚麼? 住在平行世界? 05/23 19:22
→ moonstrike 事實就是板橋停太多班運量還輸人 高鐵也受不了啦XDDD 05/23 19:22
推 jout3502 呃，桃園在臺鐵的中長程旅次都比較多耶，就單論西部幹線 05/23 19:23
→ jout3502 來講 05/23 19:23
→ moonstrike 我真的很喜歡那句 退潮之後就知道誰沒穿褲子 05/23 19:23
→ jout3502 不是說板橋不能停直達車，a大是否偏離了點方向 05/23 19:23
→ ekes11 扣掉短程跟東部幹線,台鐵板橋站比桃壢竹這三站運量還少 05/23 19:25
推 taxlaw1991 和那個id認真幹嘛 05/23 19:29
推 chihchuan 板橋長途旅客數沒成長怪誰啊 05/23 19:35
推 l79cm 板橋分流已達到極限，大概就這樣不會多減少台北站壓力 05/23 19:38
→ l79cm 雖然北上可以先到板橋再接板南往北但不會有人這樣坐 05/23 19:38
→ l79cm 雖然有吃飽月票可以省錢但多花時間所以就這樣 05/23 19:39
→ bigkung 看得出來新北想打造板橋成為轉運中心，只是往中南部的需 05/23 20:11
→ bigkung 求還是低於桃園。 05/23 20:11
推 jgfreedom 107年4月其實也出來了，板橋日均進出24048人次，桃園36 05/23 20:14
→ jgfreedom 473人次。 05/23 20:14
→ jgfreedom 收到清明連假的加持，都有成長 05/23 20:15
→ jgfreedom 受 05/23 20:15
推 jgfreedom 其實還好，增班不多，就以桃園目前旅次來說。3字頭調 05/23 20:23
→ jgfreedom 整，也就是以後33XX就不需用到。不過之前也討論3字頭 05/23 20:23
→ jgfreedom 的排法，我也覺得怪，明明桃竹旅客較多還排3字頭模式， 05/23 20:23
→ jgfreedom 只能說是台北思維，這在高鐵和台鐵都有，至於適不適當 05/23 20:23
→ jgfreedom 就看人。看看以後桃園還能成長到哪，目標應該是1、2字 05/23 20:23
→ jgfreedom 頭選一個給桃園（不停板橋），如果高鐵懶得重改停靠模 05/23 20:23
→ jgfreedom 式。 05/23 20:23
推 aaronbest l79cm 還沒極限 環狀線通了就知道 05/23 20:54
推 jago 環狀線如果只是讓某些新莊/中和原本搭小黃/自小客/公車去板 05/23 21:18
→ jago 橋搭高鐵的乘客改搭環狀線去的話,對運量成長就沒啥幫助。 05/23 21:19
推 K53c7714 桃竹多 還想1字頭 1字頭最不可能增停桃園 05/23 21:21
→ K53c7714 1字頭增停桃園 最不可能 你自己都已經 說桃竹多了.... 05/23 21:22
推 K53c7714 別妄想了 1字頭 早點看清事實 05/23 21:24
推 victtgg 溫水煮青蛙,高鐵終於面對運量事實,將來還會調 05/23 21:30
推 busgoer 觀光列車增停板橋也是近10年的事情 05/23 21:33
推 chicagoboy 東海道新幹線全停站:東京/品川/新橫濱/名古屋/京都/新 05/23 21:40
→ chicagoboy 大阪,6站運量也是前6名。台灣高鐵很特別,運量第456的 05/23 21:41
→ chicagoboy 反而停靠班次數不如第7的板橋。 05/23 21:41
→ chicagoboy ps.南港站是端點站所以班次數多。 05/23 21:42
推 OhmoriHarumi 因為停靠站的安排並不是只考慮運量。 05/23 21:53
→ OhmoriHarumi 品川跟新橫濱以前都不是全停站， 05/23 21:53
→ OhmoriHarumi 後來是因為簡化班表安排才改成全停。 05/23 21:54
→ OhmoriHarumi 桃園想停1XX次或2XX次，至少有台中的運量才有可能。 05/23 21:56
→ OhmoriHarumi 如果做不到基本上說服不了高鐵。 05/23 21:57
推 jgfreedom 沒有不可能，只是高鐵好像沒有要重新全面檢討停靠模式 05/23 21:57
→ jgfreedom ，只是增A減B，那A誰能保證不是桃園? 以現在桃園的旅 05/23 21:57
→ jgfreedom 次量要跟板橋相比並替換，並無不可，兩站都在北部，離 05/23 21:57
→ jgfreedom 南部車站都遠，只要人數夠多，高鐵自然不會不理旅客需 05/23 21:57
→ jgfreedom 求。 05/23 21:57
→ OhmoriHarumi 另外，任何城際運具都是台北本位，不只是高鐵台鐵。 05/23 21:58
→ OhmoriHarumi 因為台北本位仍然最符合民眾需求。 05/23 21:58
→ OhmoriHarumi 如果拿東海道新幹線當例子，板橋反而應該要全停， 05/23 22:02
推 jgfreedom 北部車站只有台北運量能和台中相比，桃園倒也不用旅運 05/23 22:03
→ jgfreedom 量像台中一樣多才有資格停直達，台南量也沒太多，高鐵 05/23 22:03
→ jgfreedom 還不是讓台南停2字頭? 南北端車站的優勢是長途旅客收入 05/23 22:03
→ jgfreedom 高，衝高中長程旅次比衝總運量重要，當然如果桃園有像 05/23 22:03
→ jgfreedom 台中那種量，可能營收也屌打台中了 05/23 22:03
→ OhmoriHarumi 因為東京品川新橫濱都是首都圈，類似南港台北板橋。 05/23 22:03
→ OhmoriHarumi 台南是因為離台北遠才獲得2XX次，桃園離台北近多了 05/23 22:05
→ OhmoriHarumi 照你的邏輯高鐵是不是應該廢掉中間站？ 05/23 22:06
推 jgfreedom 怎麼跳針到廢中間站@@ 我只是強調南北端車站優勢，有沒 05/23 22:08
→ jgfreedom 說中間車站一文不值…… 05/23 22:08
→ Cascadia 你算一下桃園、台南的通過旅次就知道為甚麼台南停直達車 05/23 22:13
→ Cascadia 的條件比桃園寬鬆很多 05/23 22:13
→ OhmoriHarumi 南北端車站並沒有一定有優勢，地區的發展比較重要。 05/23 22:13
→ OhmoriHarumi 端點車站只是比較有長途收入而已，但是那又如何？ 05/23 22:15
推 jgfreedom 桃園-左營、桃園-台南如果夠多，加上台中必停，那停2字 05/23 22:23
→ Cascadia 然後13XX之前停彰雲不停桃竹哪裡奇怪?把X6XX當空氣阿? 05/23 22:23
→ jgfreedom 頭甚至1字頭有何不可? 其實我還滿建議2字頭改停桃園的 05/23 22:23
→ jgfreedom ，如果高鐵不想重改模式~板橋長程只有左營較多，距離 05/23 22:23
→ jgfreedom 較遠，留個1字頭就算有交代。桃園=左營是營收前幾名的 05/23 22:23
→ jgfreedom 區間，加上桃園=台南也不少人，停2字頭算是照顧到多數 05/23 22:23
→ jgfreedom 桃園長程旅客。 05/23 22:23
→ jgfreedom C大你要不要回去看那篇我們在討論什麼? 05/23 22:24
→ Cascadia 又來了 一直跳針桃園=南左不少 問題是北=中 北=南 北=左 05/23 22:25
→ Cascadia 更多 05/23 22:25
→ OhmoriHarumi 桃園本位很現實地就是不符合台灣現在的社經發展。 05/23 22:26
推 jgfreedom 北板=彰雲旅客有桃竹=嘉南左多嗎？其實光是桃竹=左就 05/23 22:27
→ jgfreedom 贏過北板=彰雲旅客量，所以當初3字頭才說是台北思維的 05/23 22:27
→ jgfreedom 排點。 05/23 22:27
→ OhmoriHarumi 桃園除了運量比板橋多之外，就沒有什麼好提的了。 05/23 22:27
→ Cascadia 謝謝 我很熟悉那篇 有人主張13XX應該改為16XX 05/23 22:28
→ OhmoriHarumi 而板橋在高鐵心目中，運量並沒有到非常重要， 05/23 22:28
→ OhmoriHarumi 只要能分擔台北的一些旅次即可，就這樣。 05/23 22:28
推 jgfreedom 不少又如何? 你沒看到有板橋做緩衝嗎XD 你怎麼都不提板 05/23 22:28
→ jgfreedom 橋呢？ 05/23 22:28
→ Cascadia 問題就是13XX只是彰雲的第2班車/hr, 桃竹已經4班車/hr 05/23 22:29
推 jgfreedom 重要歸重要，但還是可以適時取代，3字頭就是。不過還是 05/23 22:31
→ jgfreedom 要看以後發展，那思維也是在改變的。 05/23 22:31
→ Cascadia 班次分配得宜就好 哪裡規定沒停中等規模車站就不能停小 05/23 22:31
→ Cascadia 站 05/23 22:31
→ OhmoriHarumi 停靠站本來就可以調整，但是從現在來看， 05/23 22:32
→ OhmoriHarumi 我覺得高鐵只把3XX次改停桃園沒有什麼不妥。 05/23 22:33
→ jgfreedom 雲林的量確實有上來，不知道是否為增加班次的原因? 05/23 22:34
→ OhmoriHarumi 板橋在高鐵心目中的重要性，並不是用運量去衡量的。 05/23 22:34
→ jgfreedom 以後就算2XX改成桃園，我想O大應該也不會覺得不妥 05/23 22:34
推 K53c7714 按照營收 桃園更是沒資格停直達 你想等1字頭 變骨灰吧 05/23 22:38
→ K53c7714 台北 左營 營收比台中多 但台中都必停 05/23 22:39
推 Cascadia 我覺得2XX不停板桃沒有不妥啦XD 05/23 22:40
→ K53c7714 那台中營收輸台北 左營 有意義?? 每次看你這樣發言 05/23 22:40
→ K53c7714 每次看到你這樣發言就覺得很奇怪.. 05/23 22:41
→ K53c7714 台中營收 輸台北 左營 又怎樣 還不是全停 05/23 22:42
→ K53c7714 營收屌打 然後呢?? 台中營收輸 台北 左營 難道 05/23 22:44
→ K53c7714 難道會因此不停直達嗎?? 05/23 22:44
推 Austronesian 板橋是會減少高鐵營收的，但南港是增加營收 05/23 22:48
→ Austronesian 減停板橋增停桃園是可以理解 05/23 22:49
推 K53c7714 你的營收決定停靠模式??高鐵才不完全依靠營收停靠呢 05/23 22:53
推 K53c7714 整天抱著營收 做停靠站模式 都沒考慮其他因子y 05/23 22:55
→ K53c7714 高鐵1字頭 絕對不可能 增停桃園 05/23 22:58
→ K53c7714 因為有其它因子在 和營收無絕對關係 05/23 22:58
推 jgfreedom 不然是依據什麼讓直達車停靠? 05/23 22:58
→ jgfreedom 反而我覺得K大你在跳針…… 05/23 22:59
推 jgfreedom 說站站停是有其他因素我相信，畢竟營收旅次再少，一小 05/23 23:01
→ jgfreedom 時一班算是基本。直達車有什麼好多慮的? 05/23 23:01
推 l79cm 1字頭去板改桃哪裡看得出不可能？ 05/23 23:02
推 busgoer 1字頭賣北中乘客就夠了，還分桃園？ 05/23 23:02
→ busgoer 多少人是講求板橋-臺中不被打擾才趨之若鶩 05/23 23:02
推 K53c7714 是怕你看不懂 因為你每次也都跳針阿 05/23 23:04
→ K53c7714 你就等阿 等看高鐵什麼時候會去板加桃 05/23 23:05
→ K53c7714 更正應是 直達1字頭 去板增桃 05/23 23:06
→ K53c7714 你覺得可能 就去等高鐵去排出這種班表吧 05/23 23:07
→ K53c7714 直達車有什麼好多慮 這句話 看了就想笑 05/23 23:08
→ l79cm 桃園的經濟地位就是國際機場到底香港轉機比高鐵直上桃園搭 05/23 23:08
→ l79cm 直航何者更經濟價值 05/23 23:08
→ K53c7714 就全部高鐵班表 只要桃園快就好 其它都不用?? 05/23 23:09
→ K53c7714 j大有時的思維 真是不敢領教阿 05/23 23:10
→ cartertor15 直達停南港-台北-台中-左營就不用吵啦 05/23 23:11
→ l79cm 台中高雄北上停桃園往機場需求跟停板橋相比 05/23 23:12
→ l79cm 板橋本來就是可被取代（北車） 05/23 23:13
推 K53c7714 板橋 有直達車 更多也是因為北車(月台) 幫忙 05/23 23:17
→ bigkung 之前賴神說話，2字頭增停台南。現在就看燦哥要不要得到 05/23 23:20
→ bigkung 。 好歹他也吵到一班普悠瑪。 05/23 23:20
推 K53c7714 這才是 板橋不會因為運量 完全被桃園取代 05/23 23:20
→ blence 燦哥一開口,200車次就成了300,要講機場功能,當然多停幾站 05/23 23:21
推 aaronbest l79cm 台中高雄有機場可以直接飛 沒必要去桃園 停板去 05/23 23:23
→ aaronbest 桃才是正統 05/23 23:23
推 l79cm 北上到台北就算全車坐滿全下車也不至於無法疏運 05/23 23:24
→ aaronbest 沒有板橋 台北早就塞爆 板橋勞苦功高 全停是應該的 05/23 23:24
→ l79cm 南下台北月台的確擁擠但是連假擠上的人到板橋也上不去了我 05/23 23:25
→ l79cm 是搞不懂減什麼壓結果還是都在台北擠 05/23 23:25
推 you1111 好無聊ㄛ 本帥純推沒意見 05/23 23:27
→ l79cm 台中高雄有機場可直飛那何來到香港轉機之說 05/23 23:28
→ l79cm 桃園航空城定位下會廣開國際線就免去他地轉機不便 05/23 23:29
→ nucleargod 真的台北跟板橋選一個停就夠了 05/23 23:30
噓 lytocean 我一早就覺得某愛鄉人士會又來了，果然出現桃園該停1字 05/23 23:30
→ lytocean 頭的言論了啊，真的非常不意外 05/23 23:30
推 aaronbest l79cm 去香港轉也比花1000跑到桃園轉省 還比較方便 05/23 23:31
→ you1111 俺先來想想明天早餐要吃啥 樓下給意見 05/23 23:32
→ aaronbest l79cm 要自由座就去南港了 板橋是買對號座 請自由座的 05/23 23:32
→ aaronbest 不要跑去對號座 謝謝 05/23 23:32
推 K53c7714 高鐵直達1字頭 根本沒有必要 減板增桃 05/23 23:34
→ K53c7714 這就是營收漢停靠模式 無絕對關係 05/23 23:34
→ K53c7714 j大 你看倒了沒?? 05/23 23:34
→ K53c7714 誰在跟你 高鐵直達 多停桃園 沒有什麼好多慮的 05/23 23:35
推 l79cm 轉機如果比較方便國內線就不會被高鐵打趴了 05/23 23:35
噓 K53c7714 又一個搞笑發言 國內線會倒都是 因為原本 飛台北 05/23 23:38
→ l79cm 對號座數量固定台北不是問題超量都是自由座車廂才造成擁擠 05/23 23:38
→ K53c7714 飛台北 被高鐵取代掉的 和轉機有什麼關係 05/23 23:38
→ l79cm 板橋減壓能減自由座爆艙的壓力嗎 05/23 23:40
推 l79cm 就飛機等候時間長不及高鐵進出快速轉機就是起飛兩次到目的 05/23 23:43
→ l79cm 跟高鐵到機場飛一次誰省時 05/23 23:43
推 chicagoboy OhmoriHarumi大 桃園想停1XX次或2XX次，至少有台中的 05/23 23:44
→ chicagoboy 運量才有可能? 笑死,有台中站運量就已經運量第2了 好 05/23 23:44
→ chicagoboy 嗎! 東海道新幹線運量前三:東京站/新大阪站/名古屋站 05/23 23:45
→ chicagoboy 京都站/品川站/新橫濱站(這三站日運量都約7萬人次進出 05/23 23:45
→ chicagoboy )有說這三站至少要有名古屋站的運量才停直達車嗎? 05/23 23:45
→ chicagoboy 這三站跟東京站/新大阪站/名古屋站的運量還差一大段 05/23 23:45
→ chicagoboy 東京到橫濱的距離相當台北到中壢的距離,東京-品川-新 05/23 23:48
→ chicagoboy 橫濱的關係是台北-板橋-桃園 好嗎! XD 05/23 23:48
噓 lytocean 樓上知道橫濱市是日本第三大城嗎?新橫濱全停有何不妥? 05/23 23:50
→ lytocean 更正，第二大城市 05/23 23:50
→ lytocean 品川全停也是要打散東京站的人朝，請問要新宿或池袋品川 05/23 23:51
噓 K53c7714 整天舉日本例子 看了真煩 是沒聽過 因地制宜喔 05/23 23:51
→ lytocean 還是東京站比較近? 另外京都站全停也要嘴? 05/23 23:52
→ K53c7714 它們的月台 有比台北小?? 05/23 23:52
→ chicagoboy 又有人開始跳針"板橋分散台北"這個東西。話說高鐵板 05/23 23:54
→ chicagoboy 橋站又不是"取消"。板橋站有半直達車+站站停也足夠分 05/23 23:55
→ chicagoboy 流新北市的乘客了。 05/23 23:55
噓 lytocean 這跟說服桃園停1或2字頭的理由無關 05/23 23:56
→ chicagoboy lytocean大 那你知道名古屋/京都 到第幾大城去了嗎 05/23 23:57
噓 K53c7714 又有人跳針 整天拿日本停靠模式對比台灣 05/23 23:57
→ chicagoboy 說品川站更好笑,東海道新幹線1964年通車,你知道營運幾 05/23 23:59
→ chicagoboy 年後才增設品川站的嗎? XD 每次看到有人拿品川站來說 05/23 23:59
→ chicagoboy 嘴分散東京站的人潮就覺得超級可笑 05/23 23:59
噓 lytocean 原來日本第4跟第7大城沒資格停直達車啊，領教了 05/24 00:00
→ lytocean 如果不是要分流幹嘛要增設品川站? 倒可以不設站就好 05/24 00:00
→ chicagoboy 原來台灣的第4大城是雙重標準 05/24 00:01
→ chicagoboy 東海道新幹線營運多少年才增設品川站分散東京站啦XD 05/24 00:01
→ chicagoboy 還是有人以為東海道新幹線一開始營運就有品川站? XD 05/24 00:02
噓 lytocean 所以有人覺得日本城市跟台灣一樣多就是了?會知道後來增 05/24 00:03
→ lytocean 設就是知道開通多年才設站的 05/24 00:03
→ chicagoboy 上面2句話在說啥?? 聽不懂 05/24 00:05
→ chicagoboy 人家東海道新幹線開通時在東京都只有東京站1站而已耶 05/24 00:05
推 chihchuan 現在討論直達是新戰場嗎xdd 05/24 00:07
噓 lytocean 看不懂聽不懂表示你就是不懂啦，多說無益；我真的覺得桃 05/24 00:07
→ lytocean 園車真的太少了，5XX跟6XX都跟空氣一樣，要停直達才潮 05/24 00:08
→ chicagoboy 跟你多說本來就無益,看看東海道新幹線的停靠站就會知 05/24 00:08
→ chicagoboy 到台灣高鐵停靠運量第7的板橋站那麼多班次是多荒謬 05/24 00:08
→ chicagoboy 要說增設品川站分散東京站的人潮,品川站的運量跟新橫 05/24 00:09
→ chicagoboy 濱與京都站的運量還在伯仲之間,回過頭看看板橋站只有 05/24 00:10
→ chicagoboy 跟台南站接近,已經輸桃園站跟新竹站一段距離。 05/24 00:10
噓 lytocean 快去說服台灣高鐵把板橋跟桃園停靠班次數交換啊，看來革 05/24 00:11
→ lytocean 命尚未成功，你跟Jgf大仍需努力啊! 05/24 00:12
→ chicagoboy 慢慢來啊,反正高鐵今天很健康的走向第一步 05/24 00:12
→ lytocean 讓我們繼續看下去將來台中=板橋直達會不會消滅啊 05/24 00:13
噓 K53c7714 桃園新竹就短程旅次衝起來 停直達干它們兩站屁事 05/24 00:13
→ lytocean 樓上不要這麼專業好不好 05/24 00:14
→ K53c7714 等直達1字頭 減板增桃 還是那一句 等到骨灰吧 05/24 00:14
→ ystaty17 板橋台北之間轉乘又沒多久，還有捷運網幫忙；從板橋接 05/24 00:16
→ ystaty17 到桃園中壢要半小時以上，分個幾班不過分吧 05/24 00:16
推 you1111 l大戰力滿點 我欣賞XD 05/24 00:17
推 l79cm 板橋並沒有做到減壓的功能時遲早被檢討 05/24 00:19
→ chicagoboy 笑死人,桃園到台中左營的區間運量比板橋到台中左營還 05/24 00:20
→ chicagoboy 高耶 05/24 00:20
→ chicagoboy 至於新竹靠短程又如何,直達車台北要到台中左營的乘客 05/24 00:21
→ chicagoboy 對於中間停靠板橋或新竹,有那麼在意嗎? XD 05/24 00:21
噓 lytocean 你可以繼續笑沒關係，反正剛剛看到等到骨灰吧我也笑了XD 05/24 00:21
→ chicagoboy 反而自由座可以多載點台北~新竹的通勤客,又有新竹到台 05/24 00:22
→ chicagoboy 中左營的中長程旅客 05/24 00:22
噓 K53c7714 越看越想笑 居然連新竹 都要有直達車阿 你和jgf真的好像 05/24 00:25
推 chihchuan 問題是，依照這篇 #1QHeO5qJ 不只桃園/左營旅次比板橋 05/24 00:26
→ chihchuan /左營高；連桃園/台中旅次都比板橋/台中高啊xdd 05/24 00:26
推 lytocean 樓上XD 05/24 00:26
→ ek252 新橫濱站的運量主要也是靠通勤東京品川的短程 05/24 00:26
→ chihchuan 提出直達車部分減板橋改停桃園的想法不為過吧 05/24 00:26
推 chihchuan 年初跟去年都有在講桃園增班，現在增了。之後會不會動 05/24 00:28
→ chihchuan 到直達車也說不準。 05/24 00:28
噓 lytocean 台中-桃園-台北的模式就是增班啊，不等於要1跟2字頭增停 05/24 00:33
→ lytocean 覺得就是一直把1、2、3字頭以外的車當空氣才嫌桃園車少 05/24 00:35
推 chihchuan 怎麼調整安排班表本來就有很多可能但提出想法不需要去 05/24 00:36
→ chihchuan 嚴厲批判吧。 05/24 00:36
→ lytocean 沒必要嚴厲批判，但某些人回的話就是很值得批判 05/24 00:39
推 l79cm 南港台北板橋這三站只有板橋有被減停且增加中 05/24 00:47
→ l79cm 高鐵也在做壓力測試若板橋占減壓戰略地位也不會這樣做 05/24 00:47
→ ek252 樓上+ 板橋站要分流,其實有半直達跟站站停就夠發揮功能 05/24 00:50
推 jgfreedom 我在思考哪裡人去爭取才不會被說是“愛鄉人士”。好吧 05/24 00:58
→ jgfreedom ，好像也不是很重要就是了。其實有人反對也是正常，也 05/24 00:58
→ jgfreedom 就只有那幾位常客，所以不意外。 05/24 00:58
推 jgfreedom 兩年前，也就是桃園舉辦台灣燈會那年，2月份進出旅次破 05/24 01:03
→ jgfreedom 百萬，雖然是短程旅客衝出來的，但也想什麼時候桃園旅 05/24 01:03
→ jgfreedom 次可以穩定破百萬。那時拿掉燈會因素，月進出也才85萬 05/24 01:03
→ jgfreedom 上下。直到今年，每月進出都破百萬人次，看起來是穩了 05/24 01:03
→ jgfreedom ，也還在成長。 05/24 01:03
推 jgfreedom 對照今年人口遷移，好像不用等到骨灰啦，你可能有生之 05/24 01:08
→ jgfreedom 年會看到直達車停桃園。就如同之前討論的，只是時間問 05/24 01:08
→ jgfreedom 題。現在提出來可能會有人反對，但久了就接受這事實。 05/24 01:08
→ jgfreedom 也不是只有桃園在成長，台中、新竹也是成長較高的站， 05/24 01:08
→ jgfreedom 新三站的雲林也是。 05/24 01:08
噓 lytocean 所以有成長就會有直達車，到最後直達車只通過嘉義、雲林 05/24 01:12
→ lytocean 彰化、苗栗或許加個板橋是吧? 05/24 01:13
→ blence 其實6,8字頭有算是直達車啦,只要不拘泥於停站數 05/24 01:15
→ blence 而且不用有生之年,就有很多班台北桃園直達車了,左營都沒有 05/24 01:15
推 jgfreedom 不管你喜不喜歡我的論述，事實就是這樣。台中搞不好有 05/24 01:16
→ jgfreedom 天旅次量真能和台北差不多，桃園、新竹旅次持續增加， 05/24 01:16
→ jgfreedom 旅客數加總能贏台北一站，這在未來都可能發生，不過我 05/24 01:16
→ jgfreedom 想桃園停直達車會快一點。 05/24 01:16
推 aaronbest 板橋一直在成長 環狀線通車可能超左趕中 到時是桃園所 05/24 01:20
→ aaronbest 有直達都該減停給板橋 台北也可以減停 來板橋搭很難？ 05/24 01:20
推 aaronbest 桃園旅次贏 贏很多嗎？地理位置偏南就算不是直達也很 05/24 01:22
→ aaronbest 快到中南部 板橋要個直達一點都不過分 謝謝 05/24 01:22
推 jgfreedom 板橋超左趕中唯一的可能是廢掉台北站，除此之外我實在 05/24 01:23
→ jgfreedom 看不出來環狀線有神到超左。 05/24 01:23
→ chicagoboy 有人還在幻想環狀線會讓板橋站變超級賽亞人 XD 05/24 01:23
→ chicagoboy 桃園旅次當然贏板橋很多啊 XD 05/24 01:24
→ jgfreedom 旅次可以去查，那都是公開資料，多不多自己可判斷 05/24 01:24
→ chicagoboy 板橋集結台鐵/捷運/公車轉運站,位置又在既有市區中心, 05/24 01:24
→ chicagoboy 停靠班次又多,都已經給那麼多好康,運量還輸給那種位置 05/24 01:25
→ chicagoboy 差的桃園台南那種(聯外運輸也不如板橋) 05/24 01:25
→ chicagoboy 醒醒吧,環狀線對於高鐵板橋站的運量不會有太明顯成長 05/24 01:26
→ chicagoboy 啦!!現在環狀線(上新莊~中和這段)要搭高鐵本來就會去 05/24 01:27
→ chicagoboy 板橋搭了,只是現在他們使用公車/計程車/自家車輛...等 05/24 01:27
→ chicagoboy 方式去板橋站而已,環狀線只是讓他們改變交通方式去板 05/24 01:28
推 aaronbest 樓上先把台北捷運網看一下 中永和新店要搭高鐵到台北 05/24 01:28
→ aaronbest 比較方便 但環狀線通車將會改變 05/24 01:28
→ chicagoboy 橋,對於"新增"客源這一點,看不到什麼明顯助益的地方 05/24 01:28
→ aaronbest 海水退潮就知道了 明年環狀線通車要嘴板橋到時再說 05/24 01:28
噓 lytocean 笑板橋交通好還輸桃園，是不知道有個地方叫桃園國際機場 05/24 01:29
→ aaronbest 轉移就很夠本了 05/24 01:29
噓 tommyyx2004 桃園人，噓1字頭增停桃園，1字頭本來就是 北中左特 05/24 01:29
→ tommyyx2004 急列車專用 05/24 01:29
→ lytocean 會吸引很多人去嗎?這麼看扁板橋捧桃園我也是醉了 05/24 01:29
推 jasonpig 新店一定直接去台北車站搭 05/24 01:29
推 l79cm 環狀線跟客運轉運站共構取代部分客運但新增不了多少高鐵 05/24 01:29
→ chicagoboy 永和新店就算有環狀線還是去台北搭高鐵阿 05/24 01:30
→ chicagoboy 中和也只有景安站這種地方可能會改變而已,像積穗這種 05/24 01:30
→ chicagoboy 地方本來就去板橋搭高鐵 05/24 01:31
→ l79cm 若到板橋跟台北站時間相同的點會先選台北 05/24 01:31
→ jasonpig 而且台北車站捷運轉高鐵太方便了，環狀線無法比 05/24 01:31
→ chicagoboy 我就等著看環狀線通車潮水退的那天啊,有人好像講過板 05/24 01:31
→ chicagoboy 橋站會超越台北站這種話 05/24 01:32
推 jasonpig 板橋完全不可能超越台北 05/24 01:33
→ chicagoboy https://i.imgur.com/RJp64cS.jpg 05/24 01:44
推 tommyyx2004 板橋高鐵要轉板南線都嫌遠了，更何況是環狀線 05/24 01:49
推 jasonb0826 新竹人不期待直達車喔！南下想搭直達會去台中轉一次 05/24 02:16
推 selfhu 減停台北還比較好 05/24 03:13
推 SHR4587 台鐵增停桃園不反對。但增停桃園減停板橋效益何在? 05/24 06:59
→ OhmoriHarumi 東京-品川-新橫濱同屬首都圈，如果拿到台灣類比， 05/24 08:09
→ OhmoriHarumi 當然是同為大台北都會區的南港-台北-板橋。 05/24 08:09
→ OhmoriHarumi 新橫濱距離比較遠，但是仍然算首都圈， 05/24 08:09
→ OhmoriHarumi 在台灣桃園並不在首都圈的範圍內。 05/24 08:10
→ OhmoriHarumi 日本人知道要蓋品川，比新幹線晚4X年的台灣高鐵， 05/24 08:11
→ OhmoriHarumi 知道要設置板橋分擔台北的旅次沒什麼問題。 05/24 08:11
→ OhmoriHarumi 還有，就拿一堆人最喜歡講的旅次量來說， 05/24 08:12
→ OhmoriHarumi 桃園只有比板橋好這一點可以說嘴而已，然後就沒了。 05/24 08:12
推 jasonpig 板橋分流台北沒什麼問題 ，分個12班去桃園其實也沒什麼 05/24 08:17
→ jasonpig 問題 05/24 08:17
→ OhmoriHarumi 有些人以為板橋要跟台北一樣多人才叫做分流效果好。 05/24 08:18
→ OhmoriHarumi 調整停靠模式沒什麼問題，不過每次講到這個， 05/24 08:19
→ OhmoriHarumi 就會有人開始期盼2XX次跟1XX次也要增桃園減板橋， 05/24 08:19
推 CGtheGREAT 東京要說南北各有上野、品川做分流 往西還有在來線的 05/24 08:20
→ CGtheGREAT 新宿一樣有分流功能 台北的分流設計其實並無不合理之 05/24 08:20
→ CGtheGREAT 處 05/24 08:20
→ OhmoriHarumi 上野本意不是分流，而是端點，東京上野後來才有的。 05/24 08:21
推 CGtheGREAT O大說的沒錯 不過上野東京開通以後其實也差不多是這 05/24 08:23
→ CGtheGREAT 樣了 05/24 08:23
推 OfficeGL 南部人推推 05/24 08:24
→ OfficeGL 每次高雄到桃園都要先到台北再轉去機場..，德政 05/24 08:25
推 OfficeGL 看起來都是一堆新北人看天下，我跟先生一個高雄一個台 05/24 08:27
→ OfficeGL 中，在桃園租房，現在這樣比較方便 05/24 08:27
推 CGtheGREAT 而且其實以台北的狀況來說適當安排台北往竹中的直達 05/24 08:27
→ CGtheGREAT 車其實有益於分散北桃間還有桃園自己往南的壓力吧 05/24 08:27
→ OfficeGL 要去台北就直接台北就好，要去桃園也可直達，幹嘛先到板 05/24 08:27
→ OfficeGL 橋再往台北或往南桃園？多此一舉 05/24 08:27
推 CGtheGREAT 最好是高雄往桃機都要先到台北啦 當板上沒南部人哦... 05/24 08:31
→ CGtheGREAT 明明就很多人搭高鐵到桃園轉或是搭國光統聯轉乘 05/24 08:32
推 OfficeGL 看推文，板橋人真天龍，還比較先進呢！我跟先生原本打 05/24 08:32
→ OfficeGL 算看新北，現在根本不想去，以為南部人好欺負喔 05/24 08:32
推 OfficeGL 桃園沒直達車的時候，真的會先到台北再轉客運啊 05/24 08:34
→ OfficeGL 現在如果桃園有直達車，就直接桃園轉機場線過去 05/24 08:35
→ OfficeGL 對南部人方便很多 05/24 08:35
→ OhmoriHarumi 樓上是把5XX次、6XX次跟8XX次當空氣嗎？ 05/24 08:36
→ OhmoriHarumi 桃園每小時至少2班車，至多4班車你都無視？ 05/24 08:36
推 l79cm 本來直達停板橋的效益是很低因為離台北近好轉 05/24 08:36
→ l79cm 也沒有分流問題就算全車台北下花的時間比多停板橋短 05/24 08:37
→ l79cm 增不增停桃園一回事，直達停板橋本來就可以取消 05/24 08:39
推 OfficeGL 站站停也拿來講？ 果然天龍人 05/24 08:39
→ OfficeGL 為何高雄過去桃園機場，不能搭快車？ 05/24 08:40
→ OhmoriHarumi 高雄去桃園搭3XX次，還比6XX次多停1站，黑人問號。 05/24 08:41
→ l79cm 那改板橋每小時至少兩班車是不是算對得起板橋了XD 05/24 08:42
→ OhmoriHarumi 板橋之所以能停直達車，就因為它位於台北都會區。 05/24 08:42
→ OhmoriHarumi 加上1XX次的生意是最好的，停了比較有分流的效果。 05/24 08:43
→ blence 本來減停板橋是一回事，增停桃園是另一回事 05/24 08:44
→ blence 會吵起來就是認為只要減停板橋就可以增停桃園,當同一回事 05/24 08:44
→ l79cm 都會區是理由嗎如果板橋台北間沒有板南線我就同意停板橋 05/24 08:44
推 ultradev 桃園是該增停，不過相信板橋未來也會得利於環狀線，畢竟 05/24 08:45
→ ultradev 新店中永和都不用再到台北坐高鐵了 05/24 08:45
推 OfficeGL 推 b 大 05/24 08:46
→ l79cm 我說阿板橋不停全車台北下到底有沒有省時 05/24 08:46
→ CGtheGREAT 哇有捷運就不能停快車那東京分流可以廢了 站間還有在 05/24 08:48
→ CGtheGREAT 來線和私鐵呢......各國只要通勤車有到的地方都不能 05/24 08:48
→ CGtheGREAT 停快車呢...... 05/24 08:48
推 aaronbest 沒有 謝謝 對於新北400萬市民一點都沒省 05/24 08:52
→ l79cm 快車不就是要快嗎？直達板橋很多人下嗎？沒有那幹嘛停拖速 05/24 08:52
→ aaronbest 是台北應該在板橋轉乘捷運謝謝 05/24 08:53
→ aaronbest 板橋一堆人下車 請有些南部人不要造謠 謝謝 05/24 08:53
→ aaronbest 桃園就請來板橋轉車 看到有些恨不得板橋人全死光的言 05/24 08:54
→ aaronbest 論更想砍桃園班次全停板橋 05/24 08:54
→ aaronbest 然後在桃園租屋要去機場更方便 連高鐵沒機會用到 05/24 08:55
→ aaronbest 然後老家在台中高雄比較推薦當地機場去香港轉 選擇更多 05/24 08:56
→ aaronbest 更便宜喔 05/24 08:56
→ aaronbest 板橋轉乘很方便 不用像台北大家擠在一起 05/24 08:56
→ aaronbest 各運具轉乘不超過5分鐘 05/24 08:56
推 jasonpig 板橋轉乘方便是反串嗎XDD 05/24 08:57
推 OfficeGL 板橋再怎樣不可能比台北方便啦.. 05/24 08:59
→ OfficeGL 台北車站算是六鐵共站 05/24 08:59
→ OfficeGL 方便度高太多了 05/24 08:59
推 jasonpig 台北車站從紅線出口刷出站開始計時 ，到進台鐵高鐵閘門 05/24 09:00
→ jasonpig 為止 ，時間不會超過30秒 05/24 09:00
→ OhmoriHarumi 桃園有機場捷運之後，轉乘應該已經不輸板橋了。 05/24 09:00
→ jasonpig 光是這點環狀線就吃不到新店的旅客了 05/24 09:01
→ jasonpig 在中正紀念堂轉車方便度一定比大坪林轉車高 05/24 09:02
推 jecko 環狀線通也拉不到新店的人去板橋坐高鐵，新店去台北還是比 05/24 09:04
→ jecko 較快。但對中和新莊有幫助。 05/24 09:04
→ bigkung 就看看七月運量會不會因為這樣變成板橋運量下降台北增加 05/24 09:07
→ bigkung ，分流變差。 05/24 09:07
推 enternal 是該調整班次,看尖峰板橋及桃園上車的旅客都蠻辛苦的 05/24 09:08
→ enternal 尤其是大行李乘客,人站滿滿還得找地方放行李 05/24 09:09
→ OhmoriHarumi 這次改點只是把零星幾班車改停桃園而已， 05/24 09:09
→ OhmoriHarumi 板橋就算下降理論上也不會非常顯著。 05/24 09:10
推 jasonpig 才幾班車而已對板橋應該沒影響 05/24 09:18
推 chihchuan 某樓推文板橋一小時至少2班xdf 05/24 09:49
推 chicagoboy 新橫濱是東京都會區的範圍,桃園也是台北首都圈範圍 05/24 09:50
→ chicagoboy http://tinyurl.com/5mtdgq 第41個 05/24 09:50
→ chicagoboy 東京(0k)-品川(6.8k)-新橫濱(28.8k) 05/24 09:50
→ chicagoboy 台北(0k)-板橋(7.2k)-桃園(36k) 05/24 09:51
→ chicagoboy 有點常識的人都知道東京-品川-新橫濱的關係是台北-板 05/24 09:51
→ chicagoboy 橋-桃園。 05/24 09:51
→ chicagoboy 東海道新幹線增設品川站是因為東京站已經負荷不了才增 05/24 09:53
→ chicagoboy 設。不要隨便東施效顰。南港+台北+板橋日運量5.8萬人 05/24 09:53
→ chicagoboy 進站,連新大阪站跟名古屋站也輸,東海道新幹線有說要在 05/24 09:54
→ chicagoboy 大阪跟名古屋增設車站分流嗎?? 05/24 09:54
→ chicagoboy 東海道新幹線1946年開通,到2003年才增設品川站,日運量 05/24 09:55
→ chicagoboy 3.5萬人進站也跟新橫濱站與京都站都差不多,號稱分流台 05/24 09:55
→ chicagoboy 北站的板橋站跟其他站相比呢?除了跟位置奇爛無比的台 05/24 09:55
→ chicagoboy 南站差距小以外。(日運量進站台北站4.1萬人,台中站3萬 05/24 09:56
→ chicagoboy 人,左營站2.3萬人,桃園站1.7萬人 ,新竹站1.5萬人,台南 05/24 09:56
→ chicagoboy 1.1萬人,板橋站1萬人) 05/24 09:56
→ chicagoboy 更正 東海道新幹線1964年開通 05/24 09:58
→ ekes11 要類比東京-品川-新橫濱,確實是台北-板橋-桃園。 05/24 10:08
→ ekes11 至於台北~南港這段比較像多出來的迴送感覺。 05/24 10:08
→ OhmoriHarumi 東海道新幹線在東京有3月台，月台還比台北寬， 05/24 10:11
→ OhmoriHarumi 台北那麼小是要怎麼用同一個標準看？ 05/24 10:12
→ ekes11 南港站對應的是上野站,只是台灣沒有東部高鐵。 05/24 10:12
→ omkizo 講到台灣人都很有錢 天天出國似的 05/24 10:12
→ OhmoriHarumi 新大阪可是有5個月台8條番線可以分擔人潮。 05/24 10:13
→ OhmoriHarumi 板橋到目前為止，分流的效果跟高鐵預期的差不多， 05/24 10:15
→ OhmoriHarumi 但就是有人以為板橋要跟台北差不多才叫做有分流。 05/24 10:15
→ chicagoboy 台鐵台北站二個月台日運量可以到6.4萬人進站。 05/24 10:17
→ chicagoboy 高鐵台北站+板橋站也不過5萬人進站。 05/24 10:17
→ OhmoriHarumi 拿台鐵舉例就更怪了，台鐵可以塞這麼多人， 05/24 10:18
→ OhmoriHarumi 不代表塞這麼多人是恰當安全的。 05/24 10:18
→ chicagoboy 新大阪站是2個島式月台4軌(後來多增加1岸式月台1軌) 05/24 10:19
→ OhmoriHarumi 台北站雙鐵都是受限既有站體。 05/24 10:19
→ chicagoboy 是那兒多人??? 05/24 10:20
→ chicagoboy 台北車站的高鐵月台面積大約名古屋站2個島式月台的70% 05/24 10:22
→ OhmoriHarumi 新大阪的新幹線月台從20番線到27番線，3軌？ 05/24 10:22
→ chicagoboy 名古屋站運量的70%都還比台北站+板橋站還高。 05/24 10:23
→ chicagoboy 你是看不懂東海道新幹線這幾個字嗎 05/24 10:24
→ omkizo 桃園比橫濱 還說是常識呢www 05/24 10:25
→ OhmoriHarumi 東海道新幹線16節車廂，台灣高鐵12節車廂， 05/24 10:26
→ omkizo 橫濱桃園我都有去過 不好意思 他們不一樣 05/24 10:27
推 chicagoboy 關幾節車廂什麼事啦???現在不是在講月台擠不擠要不要 05/24 10:27
→ chicagoboy 分流 05/24 10:27
→ chicagoboy omkizo大 我講的是地理位置關係,你要扯橫濱跟桃園不同 05/24 10:28
→ OhmoriHarumi 光長度就只有75%了，考慮寬度到底有沒有70%呢？ 05/24 10:28
→ chicagoboy 那台北跟東京也不同,不要隨便學人家搞分流 05/24 10:28
→ OhmoriHarumi 真要說首都圈，桃園依定義不同都沒有一定被納入， 05/24 10:29
→ OhmoriHarumi 而日本是有明確定義神奈川縣算首都圈的。 05/24 10:29
推 chihchuan 台北站人多是卡在紅線捷運站的9號車廂附近吧？ 05/24 10:30
→ chicagoboy 台北車站月台長度是新幹線的83% 05/24 10:31
→ chicagoboy 誰跟你桃園沒有一定被納入??早就古早時候的北桃園都 05/24 10:31
→ OhmoriHarumi 一直拿日本說嘴，卻又說一句台北跟東京不同， 05/24 10:32
→ chicagoboy 早就被列入台北都會區,只是後來桃園中壢合併一起講 05/24 10:32
→ OhmoriHarumi 這是雙重標準嗎？ 05/24 10:32
→ chicagoboy 到現在經過國道/台鐵/高鐵/機捷等交通方式往來密切,整 05/24 10:32
→ chicagoboy 個北北基桃都被視為同一個首都圈了 05/24 10:32
→ chicagoboy 反而那種東京都會區面積大到1萬多平方公里(1/3個台灣 05/24 10:33
→ chicagoboy 大),都可以從基隆講去新竹了 05/24 10:33
→ chicagoboy 某人先說橫濱桃園他們不一樣,你不爬文嗎 05/24 10:34
→ OhmoriHarumi 台灣政府現在還是把台北基隆與桃園中壢分開的。 05/24 10:35
→ OhmoriHarumi 以前桃園龜山算啦，但是後來就被拿掉了。 05/24 10:35
→ chicagoboy 台灣政府現在沒有公告都會區了啦 XD 笑你資訊lag 05/24 10:36
推 l79cm 就事論事不用拿日本比不用拿首都圈當免死金牌 05/24 10:41
→ mackywei 當然這次算是桃園大增發，是很明顯的 05/24 10:41
→ mackywei 但是如果看這次調整的車次，對板橋來說不見得那麼差 05/24 10:42
→ OhmoriHarumi 桃園沒有大增發啊，其中一個模式改停靠站而已。 05/24 10:42
→ mackywei 這次調整的是C Pattern[港北板中彰雲嘉南左]改成 05/24 10:42
→ OhmoriHarumi 3XX次在高鐵的安排裡面，本來就是最後的選項。 05/24 10:42
→ mackywei [港北桃中彰雲嘉南左] 05/24 10:43
→ l79cm 台北站月台能不能滿足上下車旅客來看 05/24 10:43
→ mackywei 除了原本就這樣跑的333跟300以外，總共就12班 05/24 10:43
→ mackywei 從板橋來看，1307的時段可能比較明顯是當時段5班變4班 05/24 10:43
→ l79cm 北上台北站下就算滿車全下月台也容納的下沒問題 05/24 10:43
→ mackywei 其他的時段多半都是6班車以上的情況，感覺影響相對小些 05/24 10:43
→ l79cm 南下台北上車對號座沒問題有問題在自由座爆艙 05/24 10:44
→ mackywei 而12個有停板橋的增開車次，則多半是該時段的第4或第5班 05/24 10:45
→ OhmoriHarumi 容量跟安全性是要一起考量的。塞得下很多人， 05/24 10:46
→ OhmoriHarumi 不代表這樣塞是安全恰當的。 05/24 10:46
→ mackywei 從縮短候車時間來看或許是不錯啦.... 05/24 10:46
→ mackywei 純比停靠數增減的話，桃園這次多27個停靠是最多的啦... 05/24 10:49
→ l79cm 尖峰時我要搭得上自由座要嘛去南港要嘛台北最後才板橋 05/24 10:53
→ l79cm 如果去板橋都上不了車分流有何意義南下不會有人板橋下 05/24 10:54
→ OhmoriHarumi 分流有分上車跟下車，板橋或許上車分流功能比較小， 05/24 11:03
→ OhmoriHarumi 但是下車(北上)的分流功能還在。而且實務上， 05/24 11:03
→ OhmoriHarumi 下車的人潮比上車集中，所以下車的分流比較重要。 05/24 11:04
→ ek252 南港站是端點站,又有三個標準月台,要分流台北站就應該把南 05/24 11:04
→ ek252 港站往板橋以南各站的票價調整ex.南港站跟板橋站往南的票 05/24 11:05
→ ek252 價一樣(這樣在南港站就比在台北站往南更便宜),台北市區自然 05/24 11:05
→ ek252 有人會從台北站移駕到南港站搭車,而這一點分流台北站的票 05/24 11:05
→ ek252 價小手段,實在也無傷台灣高鐵的整體營收多少。 05/24 11:06
→ mackywei 那蓋了個站分流還要花錢給旅客搭，犯傻了這？ 05/24 11:45
→ mackywei 我買到台北的車票，到南港下車要不要退差額給我啊？ 05/24 11:45
推 l79cm Oh有台北站上下車過嗎？下車到月台後就疏散往出口走，相反 05/24 11:52
→ l79cm 上車自由座因為月台兩側都會排隊不動打結造成進出困難才是 05/24 11:52
→ l79cm 問題之處 05/24 11:52
推 CGtheGREAT 常進出我是覺得上下車都很擠啦 北車月台太窄了 05/24 11:54
→ l79cm 若全車對號座也不會月台兩側排隊因為保證有位時間到再進 05/24 11:54
推 ususa mack大 同樣的問題你買到台北站從桃園站下車,看有沒有退費 05/24 11:56
→ OhmoriHarumi 下車的人同時從車廂走出來， 05/24 11:57
→ ususa 就比照辦理。 05/24 11:57
→ OhmoriHarumi 上車的人分散從不同時間進月台， 05/24 11:57
→ OhmoriHarumi 你覺得誰的問題會比較大？ 05/24 11:57
→ ususa http://tinyurl.com/y99zz7qc 照經驗看是不會退 05/24 11:59
→ l79cm 看來真的沒有在台北站上下過車沒什麼好討論了 05/24 12:02
→ ususa 179大+ 下車通常乘客都是很快的往樓梯疏散。上車乘客會預留 05/24 12:04
→ ususa 候車時間,反而增加留滯在月台的時間。 05/24 12:04
→ mackywei 北上買到台北但桃園先下叫自願放棄餘程 05/24 12:07
→ mackywei 買到台北但南港下叫越乘是要補票的。補負值嗎？ 05/24 12:08
→ ususa 比照辦理沒有不行,買到台北從南港下,不退差額。買到南港從 05/24 12:08
→ ususa 台北下,補票。就類似某些機場車站多收票價。 05/24 12:09
噓 lytocean 睡一覺醒來又繼續看某些人搞笑，蠻舒壓的；說桃園=新橫 05/24 12:33
→ lytocean 濱，往自己家鄉臉上貼金也不用這麼澎風吧；台灣才12個高 05/24 12:35
→ lytocean 鐵站日本有幾個?覺得自己在台灣排前4就等於日本前4名 05/24 12:36
→ lytocean 說桃園=台灣首都圈這更好笑了，沒看過首都圈聯外交通做 05/24 12:37
→ lytocean 得這麼差又這麼荒涼的高鐵站，真是桃園國的人特立獨行啊 05/24 12:37
→ chicagoboy 又來一個不爬文跳針的嗎 05/24 12:38
→ chicagoboy 桃園的地理位置之於台北本來就相當於橫濱之於東京 05/24 12:39
→ chicagoboy 說桃園站相對新橫濱站是往臉上貼金,那老用東京有東京 05/24 12:39
→ chicagoboy 站跟品川站分流來說板橋站的,不知道是貼鑽石還什麼 05/24 12:40
推 OfficeGL 為何新北人這麼容易崩潰？ 討論何必一直要貶低他人？ 05/24 12:40
→ chicagoboy 台北跟東京也差很多呢! 05/24 12:40
推 ultradev 就跟台北也不能用東京比喻一樣 05/24 12:42
→ chicagoboy 別說東京,台北甚至還輸大阪,大阪的東海道新幹線才1站 05/24 12:42
推 OfficeGL 我跟先生在工作上都遇過板橋人酸我們高雄或台中，不知道 05/24 12:46
→ OfficeGL 在奧什麼.. 05/24 12:46
噓 lytocean 台灣多大日本多大?首都圈定義的範圍也得一樣大? 05/24 12:51
→ lytocean 誰說沒爬文?我就是看了你回得內容回的啦! 05/24 12:51
推 OfficeGL 是是是 只有新北是首都圈，其他都是南部，這樣你高興嗎 05/24 12:51
→ OfficeGL 。 05/24 12:51
→ OfficeGL 貶低他人，新北真的很有水準 05/24 12:52
→ lytocean 台北輸大阪所以桃園贏了嗎?板橋酸完順便台北也酸一下? 05/24 12:52
推 ultradev 台灣很小，首都圈應該只有博愛特區，頂多中正區，可以嗎 05/24 12:53
推 chihchuan 新北酸別人鄉下真的頗呵呵 台北都沒在酸新北8+9跟黑道 05/24 12:54
→ chihchuan 一堆了。 05/24 12:54
噓 lytocean 所以說某些人把3、5、6、8開頭停靠桃園都當空氣就是了? 05/24 12:55
→ lytocean 一定要停1、2開頭才是潮，因為1、2開頭是高級人搭的；有 05/24 12:56
→ lytocean 本事桃園站的旅客就做到現有班次供不應求，高鐵自然會聽 05/24 12:56
→ lytocean 到你們的聲音的 05/24 12:57
推 chicagoboy 桃園跟台北都輸大阪,可是桃園跟大阪(東海道新幹線)一 05/24 12:57
→ chicagoboy 樣只有1站,台北3站運量加起來卻輸一個新大阪站 05/24 12:57
推 OfficeGL 高雄台南要去桃園機場，為何不行1xx?節省時間不行？ 05/24 12:58
→ OfficeGL 噁心新北人觀點，還好工作在台北，買不起台北也不想去新 05/24 12:59
→ OfficeGL 北 05/24 12:59
→ ekes11 1.2字頭停不停桃園沒意見,但不需要停板橋 05/24 12:59
→ OfficeGL 遇到一堆新北奧的跟什麼一樣.. 05/24 12:59
→ omkizo 跟高鐵說啊 嘴一下六都唯一沒有直達車說不定會增停喔 05/24 12:59
噓 lytocean 有人終於說出真心聲了啊，那我左營到新竹要求增停1字頭 05/24 13:00
→ lytocean 為何不行?省時間不行嗎?大家都要省還要開直達車嘛? 05/24 13:00
推 OfficeGL 板橋流量是有比較大嗎？ 我高雄往北根本很少去板橋 05/24 13:01
推 chihchuan 台北人不希望1、2字頭停板橋+1 05/24 13:01
→ OfficeGL 要嘛台中台北，出國桃園 05/24 13:01
→ omkizo 利申桃園停不停1 2沒意見 但停了運量就要交出來 05/24 13:01
推 ekes11 1.2字頭要看左營-台南-台中,桃園跟板橋與這3站的區間運量, 05/24 13:02
→ ekes11 都是桃園贏板橋。 05/24 13:02
→ OfficeGL 理性討論還一直貶低他人，跟公司新北人一個樣，何必如 05/24 13:02
→ OfficeGL 此？ 05/24 13:02
→ ekes11 要說桃園不停1.2字頭,可以。那板橋看起來更不用停。 05/24 13:02
→ OfficeGL 他邏輯就是新北台灣最強，其他都南部，何須討論？ 05/24 13:03
推 OfficeGL 不懂他是反串黑新北還是認真？ 05/24 13:05
推 chihchuan 3、5、6、8板橋也有啊，減少幾班差很多嗎？ 05/24 13:11
→ OhmoriHarumi 東海道新幹線根本沒進大阪真正的鬧區， 05/24 13:12
→ OhmoriHarumi 老是拿新大阪講，大阪是沒有其他更適合設站的地點， 05/24 13:13
噓 Cascadia 反對的就幾位常客? 我看支持才是幾位常客吧 jg大顯然不 05/24 13:13
→ Cascadia 知道本串討論中有人開分身 05/24 13:13
→ OhmoriHarumi 又不像大台北3站都在人口較密集的區域。 05/24 13:13
→ chicagoboy 東海道新幹線的新大阪站沒有進大阪真正的鬧區都可以只 05/24 13:14
→ chicagoboy 設1站,台北地區運量比人家低,設那麼多站幹嘛 XD 05/24 13:14
推 aaronbest ekes11 板橋1.2就該停 05/24 13:18
→ OhmoriHarumi 大阪沒有其他合適的地點設站，當然設1站就好， 05/24 13:18
→ aaronbest 光板橋台灣第一大區就該停 05/24 13:18
→ OhmoriHarumi 台北呢？已經有既有的台北板橋讓你設站， 05/24 13:18
→ OhmoriHarumi 你不設站只是招惹民怨而已。 05/24 13:19
→ aaronbest 有人這麼愛去桃機出國 建議高鐵廢掉台中左營站 只停板 05/24 13:19
→ aaronbest 橋桃園就好 自己家鄉機場要多多利用比較好 呵呵 05/24 13:19
→ aaronbest 應該把台北站廢掉 全停板橋 高鐵台北站把一個月臺還給 05/24 13:20
→ aaronbest 台鐵比較好 05/24 13:20
→ aaronbest 有人這麼愛省時間建議別回高雄台中 就住桃機旁邊 想出 05/24 13:21
→ aaronbest 國騎個ubike就能出國多愜意 呵呵 05/24 13:21
→ aaronbest 再重申一次我支持板橋全停 台北減停 板南線很方便的 05/24 13:22
→ aaronbest 但我沒說哪裡是鄉下喔 05/24 13:22
推 ultradev 台灣第一大區…可是為什麼旅客不多呢？ 05/24 13:22
→ chicagoboy 那有什麼既有的台北板橋讓你設站...高鐵當年規畫只有 05/24 13:23
→ chicagoboy 確定台北站(並沒有確定位置),板橋跟南港已經是後來才 05/24 13:23
→ chicagoboy 加進去的 05/24 13:23
推 Cascadia 還是老話一句 不停板橋不代表要停桃園 05/24 13:24
→ OhmoriHarumi 台北沒有確定位置前，路線又不一定經過板橋， 05/24 13:24
→ OhmoriHarumi 當選擇現有路線之後板橋就很難不設站。 05/24 13:24
推 l79cm 設站不代表該停1.2字頭，板橋無法作為分流車站 05/24 13:25
→ chicagoboy 誰說的阿,通過不設站而已,萬華松山表示 05/24 13:25
→ l79cm 就應該回歸一般車站的車次規劃 05/24 13:26
→ l79cm 運量真的大到一個程度再考量加入1.2字頭才對 05/24 13:27
→ OhmoriHarumi 高鐵顯然還是把板橋當作有分流用途，就這樣。 05/24 13:27
→ OhmoriHarumi 板橋貴為台北縣(新北市)政府所在地， 05/24 13:28
→ OhmoriHarumi 萬華跟松山顯然沒有板橋的政治地位。 05/24 13:28
→ l79cm 我在台北擠不上我只考慮去南港搭反而跑板橋是不想上車嗎 05/24 13:29
→ OhmoriHarumi 運量是一個評估指標，但不是唯一也不應該無限上綱。 05/24 13:29
→ chicagoboy 又開始嘴分流了,分流是要停那麼多1.2字頭才叫分流? XD 05/24 13:29
→ Cascadia 我倒覺得板橋是停靠只要一半時間, 所以在數學模型中占了 05/24 13:30
→ Cascadia 一點便宜 05/24 13:30
→ OhmoriHarumi 1XX次目前就是高鐵最多旅次的停靠模式，如果分流， 05/24 13:30
→ chicagoboy 關縣市政府什麼事啦 XD 苗栗站/彰化站/雲林站都不在 05/24 13:30
→ OhmoriHarumi 選1XX次來停板橋沒有什麼好意外的。 05/24 13:31
→ Cascadia 說不定現在不停板橋，只是短時間讓桃園增班的權宜之計 05/24 13:31
→ chicagoboy 縣政府所在鄉鎮市,台南站更不在舊台南縣市的政府所在 05/24 13:31
→ chicagoboy 還貴為哩,都什麼年代了,還把縣市政府拿來當理由討論 05/24 13:32
→ Cascadia 搞不好未來大改點(大概要很久以後)又都停回來 05/24 13:32
推 ultradev 如果要說政治地位，板橋乃至於新北都不夠獨立，地位有很 05/24 13:32
→ ultradev 高嗎？ 05/24 13:32
推 yftsai 桃園增停了，台南呢? 05/24 13:33
→ l79cm 如果高鐵局認定板橋可以分流怎麼可能出現這次減停 05/24 13:33
→ OhmoriHarumi 沒辦法，有人要拿萬華跟松山比板橋。 05/24 13:33
→ OhmoriHarumi 請問板橋有大量減停嗎？沒有啊，單純調整營運模式。 05/24 13:33
→ chicagoboy 拿停靠時間更可笑了,蓋高鐵選一個跑不快的線型,再來說 05/24 13:34
→ chicagoboy 停靠板橋站佔了一點數學模型,愈看就愈可笑.... 05/24 13:34
→ ultradev 板橋當然可以分流，但分流不代表要讓板橋停遠大於它運量 05/24 13:34
→ ultradev 所需的車次 05/24 13:34
推 OfficeGL 推南港，人次越來越多 05/24 13:34
→ OhmoriHarumi 哪天直達車都不停板橋，高鐵才是不認為它能分流。 05/24 13:35
→ OhmoriHarumi 板橋要分流，拿最多人搭的直達車停有很意外嗎？ 05/24 13:36
→ Cascadia 對通過旅次造成的延遲當然是停靠與否的重要考量，所以 05/24 13:36
推 chihchuan 推樓上U大 05/24 13:36
→ Cascadia 停靠時間有相當的影響力 05/24 13:36
→ chicagoboy 有人要說那樣走法就必然要設板橋站,那當然萬華松山都 05/24 13:36
→ chicagoboy 能提阿,要認真說松山區(舊時涵蓋松山區+信義區)那才是 05/24 13:37
→ Cascadia chicagoboy該不會以為高鐵規劃停靠模式不用數學去分析， 05/24 13:37
→ chicagoboy 台北市政府的所在地呢! XD 05/24 13:37
→ Cascadia 內部跟ptt一樣辯論就生出班表吧 05/24 13:38
→ OhmoriHarumi 台北跟板橋都有既有台鐵帶來的人潮跟搭乘習慣， 05/24 13:39
→ Cascadia 話說chicagoboy您幹嘛躲proxy/vpn後面呢 05/24 13:39
噓 lytocean 對啊?有人說貶低桃園?請問除了他自己有誰說啊? 05/24 13:39
→ chicagoboy 高鐵怎樣的數學模式算出板橋站要停靠那麼多1.2字頭, 05/24 13:39
推 aaronbest 沒有板橋分流 台北就滿了 所有直達停板橋是天經地義 是 05/24 13:39
→ aaronbest 正統 新北的地位本來就很高 桃竹苗人口都沒新北多 全 05/24 13:39
→ aaronbest 停才是正常 05/24 13:39
推 OfficeGL 南港分流意義大多了，配合東區門戶計畫 05/24 13:39
→ chicagoboy 麻煩算一下數學模式給大家見聞一下 05/24 13:40
推 ultradev 如果停靠模式單純靠分析產生當然最好，但顯然不是，不覺 05/24 13:40
→ OhmoriHarumi 這點板橋就贏萬華了。至於松山，要設站也不是不行。 05/24 13:40
→ lytocean 還說噁心新北人觀點? 想必很多人看到也會想噁心____人觀 05/24 13:40
→ lytocean 點吧? 05/24 13:40
→ aaronbest 板橋就算不停 快頂多1分鐘 還增加月臺危險 不如停板橋 05/24 13:41
→ aaronbest 多載客順便分流台北 05/24 13:41
→ chicagoboy 就算沒有板橋站,都改去台北站搭,日運量也才5萬人進站 05/24 13:41
→ chicagoboy 有什麼好滿的?少見多怪 05/24 13:41
→ ultradev 得台灣高鐵決定哪些停桃園哪些停板橋是單靠分析出來的 05/24 13:41
→ Cascadia 那需要很多非公開的參數，不過停靠板橋對北中左旅客造成 05/24 13:42
推 OfficeGL 我高中朋友很多到台北工作沒錯，但是高鐵確實到台北新 05/24 13:42
→ OfficeGL 竹台中比新北多太多 05/24 13:42
→ Cascadia 的延遲>停桃園的延遲 小學生就會算吧 05/24 13:42
→ chicagoboy 不設板橋站就可以改變線型,就不用受限板橋~台北那段 05/24 13:43
→ Cascadia aa大板橋不停快3分，加減素也要時間好嗎 05/24 13:43
→ OfficeGL 桃園其實也只有出國才用到 05/24 13:43
推 aaronbest 反而增停桃園才會嚴重拖累行車時間 南港可以考慮砍站 05/24 13:43
→ aaronbest 沒必要停 分流沒板橋好 至於東區門戶計劃 宜蘭人來板 05/24 13:43
→ aaronbest 橋轉乘就好了 沒什麼理由一定在南港 05/24 13:43
→ l79cm 現在的改版肯定是從運量考量下的調整 05/24 13:44
→ chicagoboy 彎道造成的龜速高鐵,實際上跑更快,何來差1分鐘而已XD 05/24 13:44
→ Cascadia 喔又要來大興土木了喔 05/24 13:44
→ OfficeGL 南港絕對比板橋好用.. 05/24 13:44
→ l79cm 當初板橋劃入1.2字頭單純大台北思維設計結果並不如預期 05/24 13:44
→ Cascadia 你跟你的好夥伴們還沉迷在16節喔 05/24 13:44
→ OfficeGL 南港一堆就業機會，有些朋友也是從南港直接回南部 05/24 13:45
→ OhmoriHarumi 這次調整證明高鐵不是沒有在看運量，但是換個角度， 05/24 13:45
→ chicagoboy 高鐵硬要走板橋-西門-台北,弄一個龜速線型跑高鐵,再來 05/24 13:45
→ OhmoriHarumi 高鐵不認為桃園需要直達車跟半直達車， 05/24 13:45
→ OfficeGL 南港分流效應比較強 05/24 13:45
→ chicagoboy 說停板橋也沒影響多少時間,這到底什麼天才設計的XD 05/24 13:45
推 aaronbest Cascadia 板橋那段時速頂多100 桃園那邊可是200多 加 05/24 13:46
→ aaronbest 減速度時間也是桃園比板橋久喔 05/24 13:46
推 ultradev 如果停板橋是一種「延遲」，運量還不多，為什麼要停這麼 05/24 13:46
→ OhmoriHarumi 也不認為板橋的停靠班次需要大幅調整。 05/24 13:46
→ ultradev 多呢？不停板橋改停桃園是不是可以減少所謂「停桃園的延 05/24 13:47
→ ultradev 遲」呢？運量還更多 05/24 13:47
→ OhmoriHarumi 板橋的運量雖然不多，但是有在高鐵的預期當中。 05/24 13:47
→ OhmoriHarumi 基於這一點高鐵自然不會想要再多調整。 05/24 13:47
→ chicagoboy 實際上就是桃園往台中台南左營的中長程運量比板橋還多 05/24 13:48
推 aaronbest 停板橋是應該不是延遲 台北延遲才多 月臺小堵住人流 05/24 13:48
→ aaronbest 不如來板橋搭 還可以增加上下車速度喔 05/24 13:48
→ OhmoriHarumi 除非日後桃園旅次大幅成長或是板橋旅次不斷衰退， 05/24 13:48
→ chicagoboy 說什麼停靠延遲幾分鐘,人家看的是運量 05/24 13:48
→ OhmoriHarumi 沒有足以改變現況的事情發生高鐵是不會調整的。 05/24 13:48
→ chicagoboy 亂講,高鐵板橋的運量遠低於預期好嗎XD 05/24 13:49
→ aaronbest chicagoboy 所以呢 有多到跟左營一樣嗎 有很重大的影響 05/24 13:49
→ aaronbest 嗎 就只贏板橋一點 還沒什麼必要停桃園 謝謝 05/24 13:49
→ chicagoboy 根據高鐵預估,板橋:台北:南港=20:55:25。台北是板橋的 05/24 13:51
→ chicagoboy 2.75倍,實際上現在台北站是板橋站的4倍。 05/24 13:53
→ chicagoboy 那裏是只有一點??左營贏桃園的幅度剛好是桃園贏板橋 05/24 13:53
推 OfficeGL 南港還會再成長 工作機會太多，但是真的不會去板橋 05/24 13:54
→ OfficeGL 推左營 05/24 13:54
→ mackywei 桃園不必踩板橋，顧好自己就好。 05/24 14:03
→ mackywei 果然一碰到停靠就是地區大戰了.... 05/24 14:05
推 conankudod 板寶崩潰就是爽 05/24 14:09
推 OfficeGL 一開始看就板橋採別人吧，本來就兩件事 05/24 14:09
→ OfficeGL 其實大家方便就好，不懂在戰什麼 05/24 14:09
推 conankudod 板橋車次比桃園多，旅次還輸桃園，弱到爆，減停剛好 05/24 14:11
→ conankudod 而已 05/24 14:11
→ Littlechozy 這個板的爆文除了搶票和故障事故，幾乎都是停站大戰 05/24 14:11
推 OfficeGL 樓上 XD 05/24 14:13
噓 tommyyx2004 不懂某人的板橋獨大論，那我建議1字頭全面直達中左 05/24 14:16
→ tommyyx2004 ，每次南下都要先龜速經過一個縣城站Hen不方便 05/24 14:16
推 conankudod 板橋停那麼多直達車，減停一些班次就在那哇哇叫 05/24 14:17
→ tommyyx2004 說實在板橋減停跟桃園增停本來就是两回事，不過政府 05/24 14:20
→ tommyyx2004 倒是可以多考慮幾班3XX次南部北上搭桃機列車，左南 05/24 14:20
→ tommyyx2004 嘉(雲）停靠後再停台中，最後直達桃園，至於之後要 05/24 14:20
→ tommyyx2004 不要停靠板橋後回到台北那就看高鐵規劃了 05/24 14:20
→ Cascadia 延遲到北中左 但是減少板橋旅客的延遲 兩者權衡之下選擇 05/24 14:21
→ Cascadia 停板橋 有這麼難理解嗎?? 05/24 14:21
→ Cascadia 跟jg一樣陷入只看運量營收的迷思喔 05/24 14:22
推 OfficeGL 不是偏見，我跟先生在公司真的遇到很多新北在歧視南部.. 05/24 14:24
→ OfficeGL . 05/24 14:24
→ Cascadia 停站模式的目標就是最小化旅客延遲&最大化營收 請問用 05/24 14:24
→ Cascadia 營收跟運量決定停站一定有辦法達成這些目標嗎? 05/24 14:25
推 conankudod 新北人就自已為天龍人 05/24 14:25
→ conankudod 殊不知自己也被台北人看不起 05/24 14:26
→ Cascadia 營收運量只不過是個heuristic,現在反而將它作為最大指導 05/24 14:26
→ Cascadia 原則? 05/24 14:26
推 tommyyx2004 更正，政府無法決定高鐵停站，應是高鐵公司 05/24 14:27
→ OhmoriHarumi 板橋減停個幾班真的不是別人哇哇叫的重點， 05/24 14:28
→ OhmoriHarumi 而是桃園跟板橋又在為誰停直達車在吵架。 05/24 14:29
推 conankudod 高鐵都已經用實際行動，證明桃園有增班的需求 05/24 14:31
→ conankudod 所以沒什麼好吵的，事實就是桃園有增停的需求 05/24 14:32
推 aaronbest 誰在縣城的 板橋是堂堂大城市 板橋可以自己獨立成省轄 05/24 14:32
→ aaronbest 市 只是怕影響太大才沒獨立出來 05/24 14:32
→ Cascadia 高鐵可沒有認同要停1,2字頭 05/24 14:32
→ aaronbest 講不贏就嗆人＿寶 有些南部人的水準真高呢 05/24 14:33
→ aaronbest 1.2停板橋叫應該 是正統 05/24 14:33
推 OfficeGL 對啊對啊 板橋超強，比台北台中高雄繁榮呢 05/24 14:34
→ OhmoriHarumi 桃園有需求，但跟板橋要不要減停的關聯性在哪？ 05/24 14:35
推 conankudod 那些崩潰的人，有本事就進入高鐵，用你那專業的知識 05/24 14:36
→ conankudod 去排點，然後最好桃園都不要停 05/24 14:36
→ OhmoriHarumi 一堆人一提到增停桃園就要減停板橋。 05/24 14:36
推 OfficeGL 所以說是兩件事啊，為何戰別人增班 05/24 14:36
→ OfficeGL 樓上 我覺得是標題有誤導人的嫌疑 05/24 14:37
→ mackywei 高鐵總公司在南港、高鐵局在板橋、高鐵公司行控在桃園XD 05/24 14:37
→ OhmoriHarumi 沒辦法，就是有人期待高鐵直達車改停桃園不停板橋。 05/24 14:37
→ OfficeGL 妓者不是叫假的 05/24 14:37
→ OhmoriHarumi 就事論事，高鐵這次改點基本上有肯定桃園的貢獻。 05/24 14:38
→ mackywei 標題有嫌疑就去找記者～ 05/24 14:38
→ OhmoriHarumi 標題還好啦，有幾班車確實減停板橋增停桃園。 05/24 14:38
推 conankudod 板橋為什麼減停去問高鐵啊，關桃園屁事，然候桃園還 05/24 14:39
→ conankudod 要被罵的這麼難聽 05/24 14:39
推 OfficeGL 桃園增班跟大家討論板橋減班本該獨立討論的 05/24 14:39
→ OfficeGL 有些人認為板橋要減班的原因也不是桃園人或者桃園站的 05/24 14:40
→ OfficeGL 關係 05/24 14:40
→ OfficeGL 只看到有人一醒來狂戰桃園增班.. 05/24 14:40
推 ek252 https://i.imgur.com/UjYngbJ.jpg 板桃中左運量趨勢 05/24 14:41
→ OfficeGL 印象再度累積... 05/24 14:41
→ OfficeGL 可以去爬各版，我高雄人先生台中人，但是我們共同經驗就 05/24 14:42
→ OfficeGL 是被新北酸過.. 05/24 14:42
→ OfficeGL 也可以爬文，我們在桃園租房子在台北桃園上班，還真的沒 05/24 14:43
→ OfficeGL 遇過被桃園人酸的，可能桃園真的發展比較不好吧 05/24 14:43
→ blence OfficeGL誤解了,其實是有些人以為把板橋拉下,桃園就可以停 05/24 14:46
→ blence 靠1,2字車次直達車,所以一直用桃園比板橋 05/24 14:46
推 OfficeGL 是因為有人一直戰桃園沒資格聽1、2字頭的吧 05/24 14:47
→ OfficeGL 人家當然會拿運量反駁啊 05/24 14:47
→ Cascadia 整串主要就aa大不理性亂戰吧 05/24 14:48
→ OfficeGL 同意樓上 真的無聊 05/24 14:48
→ OhmoriHarumi 我覺得啦，因為板橋運量比桃園少卻可以停直達車， 05/24 14:50
→ OhmoriHarumi 有些人就森77覺得板橋憑什麼停，桃園為什麼不停。 05/24 14:50
推 OfficeGL 樓上彰化人別再引戰了，還是已經是新竹人了？ 05/24 14:51
→ OfficeGL 都討論到越來越沒有意義了，還想引戰喔？ 彰化？ 05/24 14:52
推 OfficeGL 表面戰桃園，反串黑新北XD 高手新竹彰化人 05/24 14:55
→ OfficeGL 而且我先生跟你同屆同大學..或許知道你是誰.. 05/24 14:56
→ OfficeGL 而且還同一個國中 = = 05/24 14:56
推 l79cm 既然板橋沒有分流意義運量也不高拿掉不是剛好嗎？ 05/24 14:59
→ l79cm 不要生77是桃園連累板橋拖下水喔 05/24 15:00
→ l79cm 明明兩回事還反覆提因為板橋能為何桃園不能的假議題 05/24 15:01
→ l79cm 南港都開通一段時間本來該檢討的就只有板橋站 05/24 15:02
推 OfficeGL 某竹北彰化人不時引戰一下，怕大家戰不起來... 05/24 15:02
→ Cascadia 我倒看不出Oh大有引戰... 05/24 15:08
→ Cascadia 以前也都蠻理性討論的 是這次aa來攪局整串討論才變調 05/24 15:08
推 CGtheGREAT 說真的 某人住桃園家裡一對一個台北一個桃園工作真的 05/24 15:08
→ CGtheGREAT 可以不必這麼委屈 一直戰別人住哪是有玩沒玩 這麼委屈 05/24 15:08
→ CGtheGREAT 可以不要北上來所謂天龍城工作啊 討論還要討論身家整 05/24 15:08
→ CGtheGREAT 個歪掉了 05/24 15:08
推 OfficeGL 我跟先生都沒有富爸爸，買不起台北 05/24 15:09
→ OhmoriHarumi 有人可能是覺得挖別人個資很好玩很有成就感吧。 05/24 15:10
→ OfficeGL 不然也想住台北市 05/24 15:10
→ OhmoriHarumi 連對事不對人都做不到。 05/24 15:10
→ OfficeGL 竹北人你有認真討論嗎？ 用森七七引戰不算引戰？ 05/24 15:11
→ OfficeGL 你不也針對整個城市的居民？ 05/24 15:11
推 CGtheGREAT 很多東西會有政策相配合 單純運量本來就不是交通評估 05/24 15:12
→ CGtheGREAT 的唯一指標 這幾年台鐵高鐵停靠站都有很多外在因素影 05/24 15:12
→ CGtheGREAT 響 而且事實上有現狀來看因為雙北是目前絕大多旅次發 05/24 15:12
→ CGtheGREAT 生的起迄站 關注的核心在此是很難免的 05/24 15:12
推 OfficeGL 同意樓上 05/24 15:13
→ OfficeGL 不過真巧，可能真的認識XD 05/24 15:14
→ jout3502 這篇到後來我真不知該怎麼回了，有些人無法理性討論，跟 05/24 15:14
→ jout3502 本討論不下去嗎== 05/24 15:14
推 CGtheGREAT 以這幾年官方運輸的研究報告來看 政府對於桃園交通首 05/24 15:17
→ CGtheGREAT 重的還是北桃間通勤的安排而不是城際運輸 板橋則是很 05/24 15:17
→ CGtheGREAT 明顯做為台北的輔助站 而不單單只是通勤需求 兩邊會 05/24 15:17
→ CGtheGREAT 有安排的差異是可以理解的 高鐵願意改變做嘗試也是好 05/24 15:17
→ CGtheGREAT 事 05/24 15:17
推 aaronbest Cascadia 誰引戰？前因後果看一下 是誰先對板橋開戰的 05/24 15:18
→ aaronbest 找一堆理由酸板橋捧桃園 看了就不開心 05/24 15:18
→ aaronbest 高鐵我沒意見 就有人欲求不滿還想砍板橋台鐵班次 可以 05/24 15:19
→ aaronbest 不要那麼超過嗎 05/24 15:19
→ aaronbest 現在流行加害人說被害者是凶手嗎？ 05/24 15:19
推 CGtheGREAT 而且以台北這種一個打全部運量的狀況來看會有以台北 05/24 15:20
→ CGtheGREAT 直達的車輛是很正常的 但另一方面停板橋還是桃園則不 05/24 15:20
→ CGtheGREAT 是向連動的 以前台鐵直達其實就有過台北發下一站新竹 05/24 15:20
→ CGtheGREAT 或台中的車 如果真不停板橋了也有很大機會不會增停桃 05/24 15:20
→ CGtheGREAT 園啊 05/24 15:20
→ aaronbest 我可從沒說桃園台中高雄是鄉下喔 我只捧板橋 可沒酸別 05/24 15:21
→ aaronbest 人 謝謝 再亂講 我提告誹謗 05/24 15:21
推 conankudod 桃園真可憐一增停就被罵這麼慘，連鄉下外勞這種字眼 05/24 15:24
→ conankudod 都出現 05/24 15:24
推 aaronbest 我沒攻擊別人卻被說新北人很愛攻擊其他城市？黑人問號 05/24 15:24
→ aaronbest 開這種地圖炮我是覺得不太好喔 05/24 15:24
推 OfficeGL 而且桃園還沒有停1xx就被釘爆了 05/24 15:26
推 Cascadia 告阿 05/24 15:27
推 OfficeGL 冷靜啊 各位 沒必要討論到這樣啦～ 05/24 15:30
推 OfficeGL C大 看了一下，好像也人在各大版常常被... 05/24 15:31
→ OfficeGL 捷運板也常引戰..被水桶的樣XD 05/24 15:32
推 jout3502 桃園的人口是持續在增加的，未來發展是有潛力的，因此桃 05/24 15:45
→ jout3502 園有一些的直達車合理 05/24 15:45
推 CGtheGREAT 是沒錯 但不會是全部 畢竟現狀排直達車還是會以台北 05/24 15:48
→ CGtheGREAT 為基礎評估 受制於北桃之間通勤旅次和台北本身的城際 05/24 15:48
→ CGtheGREAT 旅次要做區分 要全停是困難的 05/24 15:48
推 CGtheGREAT 但這幾年真直達車確實有變少 其實也是有考慮到桃園的 05/24 15:49
→ CGtheGREAT 結果吧 05/24 15:49
→ OhmoriHarumi 運輸是衍生性需求，桃園如果要直達車， 05/24 15:51
→ OhmoriHarumi 不能只是有潛力而已，而是要有成果出來。 05/24 15:51
→ victtgg 桃園人口,20年前人口不到170萬人,現在220萬人。 05/24 15:53
→ victtgg 桃園機場旅客,20年前不到1800萬人/年,現在突破4200萬/年 05/24 15:54
→ mackywei 然後桃機旅客七成到大台北。 05/24 16:09
推 CGtheGREAT 桃園絕大部分的運輸需求發生在北桃間 研究上是支持的 05/24 16:11
噓 jasonb0826 針對個人就單指名帳號，連地名都出來了有比較理性嗎？ 05/24 16:11
→ ekes11 台中站最多區間運量車站:台北>左營>桃園。 05/24 16:24
→ ekes11 左營站最多區間運量車站:台北>台中>桃園 05/24 16:24
→ ekes11 台南站最多區間運量車站:台北>台中>桃園 05/24 16:24
噓 NCUyee 純噓板橋王，有一個竹北王再加一個板橋塑膠袋王，這版還 05/24 16:25
→ NCUyee 有沒有安寧？ 05/24 16:25
→ ekes11 桃園站與台中-台南-左營區間運量約1.2萬人次 05/24 16:26
→ OhmoriHarumi 一直拿運量出來講是沒有辦法說服高鐵的。 05/24 16:26
→ OhmoriHarumi 運量只是其中一個參考指標而已，不是絕對的。 05/24 16:28
→ OhmoriHarumi 另外，桃園跟台北、台中之間的差距也沒有很小。 05/24 16:28
推 l79cm 所以重點是板橋作為直達車的標準為何嘛 05/24 16:30
→ l79cm 拜託別再說新北市政府在旁邊所以. 05/24 16:30
→ ekes11 板橋站與台中-台南-左營區間運量約9千人次 05/24 16:31
→ OhmoriHarumi 大台北現況還是城際旅次最主要的起訖點， 05/24 16:31
→ l79cm 既生南港何戀板橋，南港比板橋更有分流效益 05/24 16:32
→ OhmoriHarumi 而板橋就是可以沾大台北的光。 05/24 16:32
→ l79cm 大台北兩站做直達站就夠啦 05/24 16:32
→ OhmoriHarumi 就連桃園本身也是往返大台北的旅次最多。 05/24 16:33
推 aaronbest l79cm大台北兩站直達就是板橋 台北 謝謝 05/24 16:35
→ aaronbest 事實就是板橋分流效果好 南港後面人口腹地沒有板橋大 05/24 16:36
→ l79cm 沾光是理由這麼膚淺嗎？沒有其他數字能證實這個決定正確? 05/24 16:37
→ ekes11 只比較往返台中台南左營3站,桃園站還是比板橋站多,桃園站 05/24 16:37
→ ekes11 沒有只是多在往返台北站的短程。 05/24 16:38
→ OhmoriHarumi 公共決策需要考量的層面很多，不要只是數字治國。 05/24 16:38
→ OhmoriHarumi 沒人否認桃園的貢獻，不過桃園最多的旅次還是台北。 05/24 16:39
→ OhmoriHarumi 台灣城際運輸的旅次型態，現在還沒有出現顯著改變。 05/24 16:39
→ l79cm 不是數字治國那到底是甚麼標準，講到最後其實發現根本沒有 05/24 16:41
→ ekes11 105年桃園主要區間運量:桃-北6485人,桃-左4766人 05/24 16:41
→ l79cm 什麼理由是需要直達車停靠 05/24 16:41
→ ekes11 桃-中4316人,桃-南2389人,桃-嘉1369人。其實還算平均 05/24 16:42
→ OhmoriHarumi 現況就是板橋有停直達車，如果要改不停靠， 05/24 16:42
→ OhmoriHarumi 你沒有發生什麼重大變革是很難說服高鐵改變的。 05/24 16:43
→ ekes11 如果連數據也不看,一句需要考量的層面很多,乾脆擲骰子算了 05/24 16:44
→ OhmoriHarumi 就算拿數據出來，桃園除了旅次比板橋多之外， 05/24 16:45
→ OhmoriHarumi 其實我是看不出有什麼可以支持直達車的部分。 05/24 16:46
推 jago 公共決策需要考量的層面很多 = 沒有原則 05/24 16:46
→ OhmoriHarumi 沒有原則啊，數字的東西最後不也是"解讀在個人"？ 05/24 16:47
→ ekes11 中長程旅次多寡就是停靠的直達車的參考依據阿,不然真要擲 05/24 16:50
→ l79cm 沒有原則拿掉不是很好，反正也造成不了影響多省三分鐘 05/24 16:50
→ ekes11 骰子嗎?什麼解讀在個人,愈說愈偏 05/24 16:50
→ l79cm 我知道不停板橋可以多省三分鐘反正也沒其他數字說明影響 05/24 16:51
→ l79cm 高鐵自己數字預估就是板橋台北南港 20:55:25 板橋居末 05/24 16:54
→ l79cm 根本就沒有直達停三站的必要 05/24 16:55
→ OhmoriHarumi 對我來說，桃園就算人次比板橋多， 05/24 16:58
→ OhmoriHarumi 但是桃園的運量如果既有班次還夠服務，就不會調整。 05/24 16:59
→ mackywei 從尖峰時段的旅客來說....左桃1330左板1460，若兩者是 05/24 16:59
→ OhmoriHarumi 而板橋，既然旅次沒有下降，那就維持現況不調整。 05/24 17:00
→ mackywei 競爭狀態，那似乎是賣給左板的比較有利....除非桃北賣掉 05/24 17:00
→ OhmoriHarumi 理論是理論，但是實務上除非出現重大改變， 05/24 17:01
→ OhmoriHarumi 否則業者考量衝擊，多半是傾向不調整。 05/24 17:02
推 victtgg 桃園機場70%是大台北,但就算只有5%(每天約6千多人)去搭高 05/24 17:03
→ victtgg 鐵,對高鐵桃園站的運量也影響很大。 05/24 17:03
→ mackywei 所以站站停的8跟原八站的6都有停桃園啊。 05/24 17:05
→ victtgg 否則今天就不會增加這些班次服務中南部去桃機 05/24 17:05
→ mackywei 更不要提對嘉南左三站來說，13xx跟6xx時間是一樣的 05/24 17:06
→ mackywei 所以重點出現了？13xx對於彰化雲林往返桃園是有利的！XD 05/24 17:07
→ mackywei 然後看看這些調整車次的時段 二三四 1307 桃園09:20往南 05/24 17:08
→ mackywei 一到五 1302往北 08:27到桃園 05/24 17:09
推 chicagoboy 什麼"既有班次還夠服務"?桃園的那些班次如果可以服務 05/24 17:09
→ chicagoboy 桃園的運量,那也絕對綽綽有餘服務更少運量的板橋。 05/24 17:10
→ chicagoboy 說到底板橋講到短程中程長程運量通通都輸桃園 05/24 17:10
→ mackywei 就黑魔導說的沾光嘛，不就又繞回來了？ 05/24 17:11
→ chicagoboy 結果只會逃避說板橋既然旅次沒有下降就維持現況 XD 05/24 17:11
→ OhmoriHarumi 增停還好啦，減停實務上遇到的壓力比較大。 05/24 17:12
→ chicagoboy 是啦,板橋就一堆好康的都給了之後運量還僵在那邊,桃園 05/24 17:12
→ chicagoboy 運量明明就成長的那麼明顯,卻裝萌視而不見逃避話題 XD 05/24 17:13
推 CGtheGREAT 板橋如果說是政策上的衛星站的話 那麼其實很大程度上 05/24 17:16
→ CGtheGREAT 他必須要參考隔壁台北站的旅次 而不是只考慮他本身自 05/24 17:16
→ CGtheGREAT 己的旅次 畢竟倘若政策上的支持取消的話旅客還是要回 05/24 17:16
→ mackywei 增停主要是待避調不調得過還有列車運轉時間會拖長.... 05/24 17:16
推 Austronesian 完全認同這次停桃園的做法 05/24 17:16
→ CGtheGREAT 流到台北 這對台北來講會是負擔 但政策上是需要有誘因 05/24 17:17
→ CGtheGREAT 的 所以才會有板橋今天的狀況 05/24 17:17
→ chicagoboy 又來了,分散台北論,高鐵板橋站有半直達跟站站停就足 05/24 17:23
→ chicagoboy 夠分流了,1.2字頭不停靠板橋站,也沒多少乘客會傻到改 05/24 17:23
→ chicagoboy 去台北站搭車。 05/24 17:24
→ chicagoboy 板橋到台中左營一天7000人,這些人會因為1.2字頭不停靠 05/24 17:27
推 CGtheGREAT 那以台北的情況來說就算1/2字頭不停板橋 有很大可能就 05/24 17:28
→ chicagoboy 板橋而跑去台北站搭車有多少??了不起1000-2000人就很 05/24 17:28
→ CGtheGREAT 是直達台中 搞分流本來就有誘因 而且分流也不是什麼 05/24 17:28
→ chicagoboy 多,這能影響台北站什麼?當年南港站通車分散掉台北站 05/24 17:28
→ CGtheGREAT 論而是政府實際上一直在做也公開說過的政策 參照鄰國 05/24 17:28
→ CGtheGREAT 案例 直達車停衛星站並非罕見作法 05/24 17:29
→ chicagoboy 都不止這些人數 05/24 17:29
→ chicagoboy 東海道新幹線直達車停靠衛星除了東京-品川-新橫濱 05/24 17:34
→ chicagoboy ,大阪/名古屋沒有。韓國高鐵沒有。京滬高鐵也沒有 05/24 17:34
→ mackywei 新在分離的不能跟中韓歐那種比咧。 05/24 17:37
→ chicagoboy 品川站也是2003年後才增設,嚴格說來東海道新幹線當初 05/24 17:54
→ chicagoboy 也沒有在東京設衛星車站。那是因為1960年代之後日本經 05/24 17:55
→ chicagoboy 濟人口高速成長才導致的。 05/24 17:55
→ omkizo 不停衛星站例子也一堆啊…… 05/24 17:56
→ chicagoboy 新蓋的北海道新幹線也沒有 05/24 18:07
推 aaronbest 停板橋沒問題 有問題的是整天想砍了板橋班次的思考 05/24 18:17
→ aaronbest 有些人可能跟板橋有仇 恨不得把所有板橋站拆了 顆顆 05/24 18:18
→ aaronbest 高鐵不滿意 還想動台鐵 05/24 18:18
→ aaronbest 身為新北第一大站 高鐵台鐵停直達是天經地義 05/24 18:18
→ aaronbest 事實就是沒有直達停板橋 只會更多去北車擠 05/24 18:19
→ aaronbest 還有環狀線通車的效應 我看是4.4.2還比較可能 05/24 18:19
噓 K53c7714 東京多大 台北才多大 兩者30km意義差很多 05/24 18:43
噓 K53c7714 少拿桃園 和新橫濱比 兩者差很多 05/24 18:46
推 chicagoboy 日本新幹線也只有東京,其他路線/城市都沒有在市區短距 05/24 18:50
→ chicagoboy 設站啦,要說城市規模,台北也連大阪橫濱都比不上 05/24 18:52
→ chicagoboy 東京多大 台北才多大 哈哈 自打臉嗎?東京那麼大人口 05/24 18:53
→ chicagoboy 多才因此設站分流,台北那麼小,學人家分流什麼 05/24 18:54
噓 K53c7714 要怪 就怪當初選擇走台鐵隧道 還有那高估運量所賜 05/24 18:57
→ K53c7714 你少在事後諸葛亮 05/24 18:57
推 chicagoboy 不用怪,把板橋的直達車砍掉就行,不停板橋=不設站 一樣 05/24 18:58
→ chicagoboy 事後諸葛什麼啦???亂用成語喔 XD 05/24 18:59
→ chicagoboy 還有東海道新幹線一開始就只有東京-新橫濱,沒有品川啦 05/24 18:59
→ chicagoboy 東京站~新橫濱站28公里,剛好是台北市區到桃園市區的距 05/24 19:00
噓 K53c7714 我在說台灣高鐵 你要去看眼科?? 05/24 19:00
→ chicagoboy 離 05/24 19:00
→ chicagoboy 我也在說台灣高鐵阿 看眼科幹嘛?人身攻擊嗎 05/24 19:01
→ K53c7714 兩者距離差不多 一個還在荒郊野外 造鎮鬼城 05/24 19:01
→ chicagoboy 青埔早就一堆房子了,還有OUTLET 笑死 05/24 19:02
→ chicagoboy 就算在荒郊野外,運量也贏在市區的板橋 05/24 19:03
噓 K53c7714 然後呢?? 蓋了點燈率差 不就鬼城 05/24 19:04
→ chicagoboy 還有桃園站的運量是新橫濱的1/2,但是桃園市的人口卻只 05/24 19:04
→ K53c7714 贏了又怎樣?? 還不是沒有直達車 05/24 19:05
→ chicagoboy 有橫濱的1/4左右,看樣子桃園人比較捧場 XD 05/24 19:05
噓 K53c7714 捧場 然後你想表達什麼???XD 05/24 19:07
→ chicagoboy 還看點燈率勒,落伍 05/24 19:07
→ chicagoboy 現在都用用電量去看實際住戶好嗎 XD 05/24 19:07
→ chicagoboy 不是嫌人家荒郊野外 XD 05/24 19:08
推 K53c7714 喔 和直達車有什麼關係 我是不知道啦 05/24 19:10
→ chicagoboy 不知道代表沒有爬文看人家寫什麼 05/24 19:11
→ K53c7714 整天拿新橫濱比 看了就噁心 05/24 19:11
噓 K53c7714 你就去幻想 直達車增停桃園吧 繼續幻想吧 05/24 19:13
推 aaronbest chicagoboy 板橋就是該停直達 謝謝 不滿就請不要搭高鐵 05/24 19:16
推 chicagoboy 笑死人,明明在講台北桃園的關係是東京橫濱的關係,整天 05/24 19:16
→ aaronbest 以免您不開心 我會很開心的去板橋繼續搭高鐵 建議您搭 05/24 19:17
→ chicagoboy 說桃園新橫濱怎樣怎樣,到底是看不懂中文還是裝傻 05/24 19:17
→ aaronbest 客運 就可以不停板橋喔 呵呵 05/24 19:17
→ chicagoboy aa不是被大家放生了嗎 XD 05/24 19:18
→ chicagoboy 我期待環狀線通車那天你說的板橋站超越台北喔!! 05/24 19:19
→ chicagoboy 千萬不要到時候躲起來不承認講過喔 05/24 19:19
推 ludwig0201 板橋人少班次多，減停是遲早的 05/24 19:49
推 jgfreedom 只要桃園持續成長，不擔心沒車。板橋成長腳步沒跟上， 05/24 20:00
→ jgfreedom 只怕營收和旅次還會被後面追上。 05/24 20:01
推 jgfreedom 營收和旅次雖然不能代表排點的全部因素，但也是佔大部 05/24 20:07
→ jgfreedom 分。影響直達車停靠如果不是這兩個因素，應該很難服眾 05/24 20:08
推 jgfreedom 你們猜未來會不會有22XX的加班車XD 05/24 20:09
→ coonash 青埔國小都滿額幾年了 難不成去唸的都是鬼?? XDDD 05/24 20:23
噓 Kobe5210 少停板橋,坐車時間也不會快多少,這規劃的人是鄉民?? 05/24 20:23
→ coonash 其實我覺得桃園跟板橋停不停直達車是獨立事件 但我支持直 05/24 20:24
→ coonash 達車只停北中高XDDD 05/24 20:24
→ Kobe5210 要分流應該是廢台北,留南港與板橋 05/24 20:26
噓 g92045 想問桃園是怎樣的沒車法 只有直達車才是車嗎 05/24 20:28
→ blence 上次看到有人買板橋-左營回數票,桃園衝搭乘營收就要像這樣 05/24 20:33
推 chicagoboy g92045大 是那一個帳號說桃園沒車??反而要板橋減停1.2 05/24 20:36
→ chicagoboy 字頭就有人激動反對,你應該向這種人問"只有直達車才是 05/24 20:36
→ chicagoboy 車嗎"才對! 05/24 20:37
推 jgfreedom 簡單說3字頭改減板增桃只是整體行車時間一致，與6字頭 05/24 21:01
→ jgfreedom 一樣，不然3字頭排點，就算只增桃也沒有追越問題。板 05/24 21:01
→ jgfreedom 橋真的重要，3字頭也不用減停。 05/24 21:01
推 ekes11 台北到台中-左營 區間運量 37515 05/24 21:02
→ ekes11 台中到台北-左營 區間運量 29129 05/24 21:02
→ ekes11 左營到台北-台中 區間運量 23470 05/24 21:02
→ ekes11 桃園到台中-台南-左營 區間運量 12541 05/24 21:03
→ ekes11 台南到台北-桃園-台中 區間運量 11704 05/24 21:03
→ ekes11 板橋到台中-台南-左營 區間運量 9417 05/24 21:03
→ ekes11 1.直 達:南港-台北-台中-左營 05/24 21:04
→ ekes11 2.半直達:南港-台北-桃園-台中-台南-左營 05/24 21:04
→ ekes11 3.跳 蛙:南港-台北-板橋-桃園-新竹-台中-嘉義-台南-左營 05/24 21:05
→ ekes11 4.跳 蛙:南港-台北-桃園-台中-彰化-雲林-嘉義-台南-左營 05/24 21:05
→ ekes11 5.站站停 05/24 21:05
推 jn9515 早該如此了停什麼板橋 05/24 21:05
推 aaronbest 1.直 達:台北-板橋-台中-左營 05/24 21:46
→ aaronbest 2.半直達:台北-板橋-台中-台南-左營 05/24 21:46
→ aaronbest 3.跳 蛙:南港-台北-板橋-桃園-新竹-台中-嘉義-台南- 05/24 21:47
→ aaronbest 左營 05/24 21:47
→ aaronbest 4.跳 蛙:南港-台北-板橋-桃園-台中-彰化-雲林-嘉義-台 05/24 21:47
→ aaronbest 南-左營 05/24 21:47
→ aaronbest 5.站站停 05/24 21:48
推 ultradev 板橋停太多了，人又不多 05/24 21:54
推 tommyyx2004 aa你不用那麼麻煩特別列出來啦，直接說板橋什麼車次 05/24 22:04
→ tommyyx2004 都要停就好 05/24 22:04
→ g92045 就看"不擔心沒車"是哪個帳號的推文了 05/24 22:28
推 jgfreedom 真的不擔心沒車，遲早而已。 05/24 22:35
推 jgfreedom 板橋有實力也無須擔心，就怕沒有。 05/24 22:37
→ jgfreedom 反正在抖的不會是桃園，桃園只有增班的問題~ 05/24 22:38
→ jgfreedom 這次改其實有限，你我心知肚明。 05/24 22:39
→ Testarosa 某K這篇是在討論高鐵，住青埔礙到你了? 05/24 23:46
推 aaronbest 其實青埔很繁榮 造鎮很成功 05/25 00:04
→ mybfgf 左營台南台中這三站去桃園比去板橋還多,就算1字頭跟2字頭 05/25 00:31
→ mybfgf 不停靠桃園,也不用停靠板橋 05/25 00:32
推 aaronbest 板橋本該停靠 這是傳統 謝謝 05/25 01:21
推 tommyyx2004 連傳統都出來嘞，那裹小腳也是傳統，怎不繼續保持嘞 05/25 01:24
推 lytocean 推樓上，現在他們顧左右而言他不說桃園該增停直達車，而 05/25 01:24
→ lytocean 是狂酸板橋說停太多該改停桃園，頗呵啊 05/25 01:25
→ omkizo 沒運量就該減停 BTW中國正考慮台灣人可拿身份證喔 05/25 02:50
推 ususa 上千億蓋的台灣高鐵在板橋台北地下化段卻只能跑台鐵一般的 05/25 08:16
→ ususa 速度已經夠窩囊了,某些人還要求板橋站要停靠那麼多班次(運 05/25 08:17
→ ususa 量卻又低),真是台灣奇景 05/25 08:17
推 ususa 苗彰雲表示:停靠1.2字頭不看運量?那1.2字頭大家輪流停靠,說 05/25 08:26
→ ususa 不定平均分配1.2字頭停靠板桃竹苗彰雲嘉,板橋的運量還輸一 05/25 08:27
→ ususa 堆車站 05/25 08:27
→ ek252 恢復傳統說得好,傳統就是一堆班次台北直達桃園(不停板橋) 05/25 08:46
→ ek252 https://imgur.com/a/BrluORU 有圖有證據 05/25 08:46
推 l79cm 這種圖都找的到XD 05/25 08:51
推 aaronbest ususa板橋在台北旁邊運量還有第7名 這才厲害 停靠直達 05/25 08:59
→ aaronbest 只是剛好 05/25 08:59
→ aaronbest ek252 在講高鐵拉台鐵出來救援？ 05/25 09:00
→ aaronbest 板橋運量哪裡低 贏一堆車站 贏彰雲嘉南苗南港 贏一堆 05/25 09:01
→ aaronbest 還有人無視事實 不滿就請來板橋搭直達車 謝謝 環狀線通 05/25 09:02
→ aaronbest 車至少衝到左營的等級 05/25 09:02
→ aaronbest 超左趕中不是夢 05/25 09:03
推 Testarosa 衝到左營等級等級會不會太好笑，板橋增其他站也會增， 05/25 09:10
→ Testarosa 進站也要出站吧，難道你板橋進站板橋出站XD 05/25 09:11
噓 jout3502 a大臺南贏板橋，你先去搞清楚吧 05/25 09:15
推 chihchuan 板橋在台北隔壁運量還只有第七喔 05/25 09:15
→ chihchuan 真是弱爆了 05/25 09:16
→ jout3502 啊，搞錯了，等補推回來，抱歉 05/25 09:16
推 jout3502 補推 05/25 09:23
推 jago XD 真正老傳統就是台北直達桃園 05/25 09:37
推 chicagoboy 高鐵菜比巴那有什麼傳統(還不是要從台鐵看起) 05/25 09:40
推 jout3502 a大的論述跟之前某d真像 05/25 09:47
推 aaronbest 台鐵停板橋是正統 有人笑板橋第7也無視台北捷運網絡到 05/25 09:48
→ aaronbest 北車比板站方便的事實 環狀線（包含南北環）將會讓板 05/25 09:49
→ aaronbest 橋運量大躍進 05/25 09:49
→ DDJJ1069 有人連台鐵傳統一堆車不停靠板橋都不知道 XD 05/25 09:52
推 chicagoboy aa講過的是環狀線將會讓板橋超越台北,大家等著檢驗 05/25 10:01
推 chihchuan 台鐵全停板橋也是民國80年後開始的不是嗎？別說笑了。 05/25 10:37
→ chihchuan 台鐵全停板橋也是民國80年後開始的不是嗎？別說笑了。 05/25 10:37
推 aaronbest 代表板橋很重要啊 所以全停 05/25 10:44
→ ekes11 民國80年代以後台鐵板橋改全停並不是出自於很重要,是來自 05/25 11:26
→ ekes11 當時台北縣民代的關說 05/25 11:27
→ OhmoriHarumi 真要講關說，111次跟136次是因為關說才停桃園的。 05/25 11:40
→ OhmoriHarumi 不過110次跟133次也是因為關說才停板橋的。 05/25 11:41
→ ususa 台北縣民代關說,板橋改"全停"。其他地方關說少數幾班停靠, 05/25 11:44
→ ususa 實在是小巫見大巫 05/25 11:44
推 Metro123Star 減板增桃是排點方便，這樣只要調整中間這段的時間 05/25 11:44
→ OhmoriHarumi 板橋在全停之前，就只剩下2班南下自強號不停而已， 05/25 11:47
→ OhmoriHarumi 可不是一次從很多班次不停搞成全停。 05/25 11:47
→ OhmoriHarumi 另外，鄭文燦也是有爭取高鐵直達車停桃園的。 05/25 11:50
→ OhmoriHarumi 這就不是所謂的少數幾班停靠而已。 05/25 11:50
→ ji394xu3 板橋只剩下2班自強號不停->這之前就已經關說增停好幾班 05/25 17:22
→ ji394xu3 才有後來的只剩下2班自強號不停 05/25 17:23
→ ji394xu3 那之前有6班不停板橋,其中有一班是莒光號 05/25 17:59
→ ji394xu3 在那更之前幾年,還有像71次復興號這種不停板橋,又更多班 05/25 18:03
→ ji394xu3 民國60幾年那時候更多台北直達桃園的快車 05/25 18:07
推 cartertor15 j大以前增停真的是關說嗎？還是因為運量增加而慢慢增 05/25 20:04
→ cartertor15 停的！？ 05/25 20:05
推 jgfreedom 看到板橋關說這部分也是疑惑，之前好像不曾聽說~ 05/25 20:28
推 jgfreedom 不過板橋在板南線未通車時，旅客量是第二大沒錯，有翻 05/25 20:30
→ jgfreedom 過文獻，好像營收也曾前五名。 05/25 20:30
→ ji394xu3 板橋站運量第二大那段時間,就有好幾班車不停靠,而且台鐵 05/25 22:58
→ ji394xu3 也清楚當時板橋運量主要來自通勤台北的短程,所以不會拿 05/25 22:59
→ ji394xu3 運量這點來增停板橋那些快車。 05/25 23:00
→ ji394xu3 再之後東幹線拉到板橋始發也增加一波板橋運量,但那也是 05/25 23:01
→ ji394xu3 東幹線的事。 05/25 23:01
→ ji394xu3 總之板橋站西部幹線還有6班車不停靠的時候,後面就是關說 05/25 23:04
→ ji394xu3 上場才慢慢讓板橋站變成2班不停靠,到最後變全停站。 05/25 23:05
→ OhmoriHarumi 既然是關說，應該有民代的姓名吧，他們會當政績。 05/25 23:15
→ ji394xu3 ps.當時的桃園站只有1005次跟1009次不停靠而已,樂勝板橋 05/25 23:15
→ ji394xu3 板橋站當時還有二班莒光號不停靠 05/25 23:16
→ ji394xu3 就整個議會阿,又不限定某人,就像桃園爭取增停普悠瑪... 05/25 23:17
推 edos 當年還沒有板南線時,板橋後來愈來愈多西部快車,惡夢開始.. 05/25 23:24
→ edos 因為通勤族把對號車擠得水洩不通,每次搭對號車都要聞人屁股 05/25 23:24
→ fffa2008 支持把2XX 3XX車次全部停板橋改停桃園 05/26 00:00
→ fffa2008 板橋就交給站站樂跟1XX 這樣到桃機比機劫快又舒服 05/26 00:12
噓 l95566 爽～ 05/26 15:35
→ Auslayer 以前有小港 桃園航班 要在高鐵上復活!? 05/26 15:49
推 relio 支持！ 05/26 18:35
→ Chungli28 新北市半數以上的區都是投靠台北和南港站吧，捧板橋也 05/26 22:44
→ Chungli28 太好笑 05/26 22:44
→ aaronbest relio 反對！ 05/26 23:43
→ aaronbest Chungli28 那是因為現有捷運網對板橋不友善 等環狀線通 05/26 23:44
→ aaronbest 車將超左趕中 05/26 23:44
推 azt911231 說實在的13xx這個排應該都要改回6xx啦，特別是彰化根 05/27 02:22
→ azt911231 本沒有直達台北的必要，一天才幾個人搭，北彰/北雲在 05/27 02:22
→ azt911231 怎麼說都被桃-左/桃-南/竹-左/竹-南的運量屌打 05/27 02:22
→ azt911231 桃園那麼愛爭直達那簡單 13xx就是給 左南中桃北的排點 05/27 02:23
→ ji394xu3 大台北超過80%的乘客在台北與南港搭高鐵,新北號稱人口 05/27 07:52
→ ji394xu3 最多,實際上南港台北板橋三站卻只有佔不到20%的運量 05/27 07:53
→ ji394xu3 板橋的運量停靠跟嘉義新竹一樣的班次就綽綽有餘。 05/27 07:54
推 aaronbest 光板橋一區人口大贏一堆縣市 跟嘉義班次一樣？請不要小 05/27 15:38
→ aaronbest 看板橋 板橋在環狀線通車將超左趕中 謝謝 板橋班次至 05/27 15:38
→ aaronbest 少要跟台北同標準 05/27 15:38
→ Cascadia 樓上,板橋超越台北比超越台中容易喔 05/27 17:21
推 Chungli28 就算環狀線通車，跟新北北邊的北海岸區、東邊的汐止、 05/27 19:33
→ Chungli28 瑞芳以東區域又有何關？大半還是去台北或南港比較近 05/27 19:33
→ Chungli28 更不用說西邊的林口，捷運一車直達去台北、桃園都還更 05/27 19:34
→ Chungli28 方便，而不是選擇板橋，可取代性太高了 05/27 19:35
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