※ 引述《souken107ttc ()》之銘言：
: 台灣高鐵目前共有12個車站
: 1. 桃園、新竹、苗栗、彰化、雲林、嘉義、台南 : 側式月台*2、含通過線共四軌
: 2. 台北、板橋 : 島式月台*2、無通過線共四軌
: 3. 台中 : 島式月台*2、含通過線共六軌
: 4. 南港、左營 : 島式月台*3、無通過線共六軌
: 問題有二
: 1. 有通過線的各站似乎都用牆壁隔開、對在月台上等車或想拍照的乘客失去了一個樂
趣
: 請問當初是有除了安全之外的考量嗎 ?
: 2. 現在應該所有班次都有停台中，請問台中當初是不是沒有必要設通過線 ?
1.
隔音牆有隔音效果和防列車高速通過時的強風
說真的站在月台你自己聽看看直達車
那個聲音光是有隔音牆，都已經有夠大聲了
我每天聽都有點受不了
您是旅客當然沒差
2.
事實上仍然有列車會走台中通過線
只是旅客也不會知道而已
--
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推文 (19)
推
yuejger
要回送就會走了吧，或是專車
05/21 16:08
→
ek252
回送/專車? 走月台線就好了
05/21 16:13
推
Metro123Star
推備份
05/21 16:57
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viva168
現在還有列車會走台中通過線？
05/21 17:25
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vespar
覺得回送不會 營運時間帶的回送車更不會走台中通過線
05/21 18:47
→
vespar
應該只有工程車會通過而已
05/21 18:48
→
Cascadia
為甚麼回送不走通過線?
05/21 18:51
推
gigihh
很好奇當年規劃台灣高鐵，北板左的模式有多少班？
05/21 21:23
→
gigihh
會這樣設定就是預期台灣經濟會繼續高速發展，到時候高雄
05/21 21:24
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gigihh
的發展應該也跟台北差不多，所以會有這樣快速到達的屢次
05/21 21:25
→
gigihh
需求，這種需求多數都是商務客，經濟不夠好的話是很難
05/21 21:25
→
gigihh
開這種車的。
05/21 21:25
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hicker
大概是看在當年國內航空黃金期 北高線比公車還密的生意吧
05/21 23:15
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hicker
但在高鐵通車前 北高航線就已經被國道客運瓜分過一次了
05/21 23:16
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hicker
高鐵只能吃下剩下的西部線航空市場
05/21 23:17
推
ihakkanet
高鐵主要吃200-400客源
05/22 08:44
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mackywei
還是要看乘車時間跟候車時間總計起來的啦。
05/22 10:08
→
mackywei
北─左只比北─中─左少5~6分鐘，能移轉多少客人呢？
05/22 10:10
推
TobyOoO
多台中多五分鐘而已，看不懂某樓說的跟經濟有什麼關係。
05/22 11:58