補機就是在動力不足的軟腳車後面加掛車頭用
雙溪 苗栗的補機通常比較單純，就是推上坡而已問題可能還比較小
但有些補機是要一路從起點站推著軟腳蝦到終點的
那駕駛補機的駕駛是不是要經驗老到才行啊？
想想駕駛補機
動力不可能和原列車重聯，一定是獨立控制
韌機，或許韌機可以貫通，但不知道實際使用上是不是補機要自己剎車
列車起步時，即使無坡，補機本身也一樣要出力
前面已經是軟腳蝦了，不可能再讓軟腳蝦拖一台補機前進
那遇到前方號誌險阻 紅燈
甚至啥 慢行60公里 慢行75公里
是單純用無線電通知後方補機駕駛嗎？
補機駕駛必須在完全看不到前面的情形下駕駛
前方是否險阻 還是歐賴 還是有慢行 補機都完全不知道
就算靠無線電聯絡好了，畢竟也只能用聲音判斷前方狀況
和平常直接在前頭開又有差
開補機的是不是要特別有經驗 要經驗老到才能控制好補機啊？
不會出力過度，也不要變成前面軟腳蝦反而要來拉補機
遇到慢行也要減少出力配合前面的軟腳蝦
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推文 (28)
噓
jk189
你去看看國外的協調運轉，根本沒有什麼難度，軔機跟速度還
05/20 12:50
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jk189
有中性區也不是什麼問題
05/20 12:50
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chadhsieh
有無線電聯絡 簡單的要命，
05/20 12:56
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temu2035
從後面推會很難嗎？
05/20 13:41
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temu2035
搞不好潤滑一下就推上去了
05/20 13:42
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temu2035
正經話，輔機會跟編組連接BP管，但不貫通
05/20 13:44
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temu2035
輔機本身也不太需要制軔，靠編組軔力阻擋讓它停
05/20 13:51
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hicker
其實 開阿里山小火車的可能技術上還比台鐵的高一些
05/20 13:59
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hicker
尤其是上山 機車頭在後面推著車廂上山 看不到前面怎麼開
05/20 14:01
推
Wtrmln0708
路線熟就沒有什麼難度 只負責出力而已
05/20 14:25
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jk189
阿里山就聯控車頭跟車廂啊，以前沒聯空就靠無線電
05/20 14:30
推
komachi275
森鐵的機車與客車有貫通，前端守車BP減壓時，後端機車
05/20 14:35
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komachi275
會制動且切動力
05/20 14:35
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komachi275
以上非連控車
05/20 14:36
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jk189
阿里山之前還沒引進聯控車頭時只有軔機部分能從車廂聯控，
05/20 14:40
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jk189
聯控車頭買來之後，車廂做改造後的動力聯控也可以使用，所
05/20 14:40
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jk189
以人的問題不大，在於路線的要求跟車子硬體要跟上
05/20 14:40
推
ltytw
加拿大開百列貨車的司機比較強
05/20 16:22
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ltytw
不知道各位鐵道迷有沒有聽過一種動力沒分配好，後面推力
05/20 16:23
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ltytw
太大，結果害中間車廂出軌的案例
05/20 16:23
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ltytw
訂:百列貨車=百列貨運列車
05/20 16:25
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Stan6003
某被拍到影片笑聲很機巴的超長列車被後pp擠出軌算一例吧
05/20 17:47
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temu2035
https://youtu.be/RkATotemJe0
05/20 17:53
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ltytw
果然有人PO了
05/20 18:12
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castorh
開補機要對路線熟,後端出力軔機前端控制需貫通
05/21 09:56
推
sammy98
窄軌花東長列非密連 就要很有技巧了 油門一拜 最後車廂也
05/21 12:13
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sammy98
一敗
05/21 12:13
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styyu1281
這影片每隔一段時間總是會被挖出來…
05/24 04:10