南迴普快3672返程
在大武站安排了停9分鐘
沒有任何待避 交會列車 換車頭等等
那為何還要安排這麼長的停靠時間？
台鐵還有這種情況嗎？明明啥都沒有要卻排很長的停靠時間
還有3672正常來說會在枋野交會317次
但3672都是早早在那邊等317次，且317次是走正線
那為何317次在枋野都會停車再開？
走正線應該可以直接通過吧
交會時如果其中一方早早到的話，通常晚到的一方都是直接通過不是嗎？
為何317次都會停車？
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推文 (34)
推
drcula
可能假日會有車,所以直接固定排待避,317搞不好是接枋野交
05/17 23:42
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drcula
班的人員,平常日南迴施工,317應該是最後一班夜車,枋野站要
05/17 23:43
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drcula
上下班交接吧
05/17 23:44
推
add168
應該是改點後 配合313車次時間調整 3672早8分開車 本來在
05/18 00:01
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add168
太麻里交會 改成金崙 後續時間提早過多因而在大武停比較
05/18 00:03
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add168
多的時間
05/18 00:03
推
rocky9137No2
提早太多 大武停8分鐘分攤掉 在TRA認識說的
05/18 00:04
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chadhsieh
排點太鬆吧
05/18 00:04
推
drcula
3672聽說因為車廂太老舊,有限速不能跑太快
05/18 00:56
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drcula
所以排點很鬆是有可能的,詳細的還是運務才清楚
05/18 00:56
推
a5mg4n
若只是老舊的話，同樣年份的舊莒光反而還能跑100
05/18 03:10
推
Akulamaru
跑不快的話應該是要拉長行駛時間而不是停車時間
05/18 05:11
推
Metro123Star
用停車時間消化誤點比較好
05/18 08:59
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nttra
古董轉向架，不要勉強他跑快了
05/18 09:27
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rocky9137No2
都跑80左右 拜託各位不要再來苛責他
05/18 10:38
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rocky9137No2
已經全台灣最後一班次 手下留情。。。
05/18 10:39
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ultratimes
感覺中央隧道過一半後下坡會超過80....
05/18 10:49
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ultratimes
還有為何不多用印度仔啊？印度仔的車況感覺好很多
05/18 10:50
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ultratimes
印度仔燈光比較亮，最明顯的連窗戶也好推許多
05/18 10:50
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ultratimes
還有轉向架不能換新嗎？
05/18 10:51
推
Alica
幾年的車還換轉向架 新轉向架都比整車殘值來得貴
05/18 11:01
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Alica
現狀用到爛直接廢車標售換錢才是正常汰換做法
05/18 11:02
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ultratimes
台鐵這麼多報廢車，總會有堪用的備件吧，又沒說要新的
05/18 12:15
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ultratimes
要全新的
05/18 12:15
推
s08glen
去看看運行圖，那時間應該是預留給對向加班車的
05/18 13:27
推
Debian
喊要換新的自己出錢。
05/18 14:21
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nttra
底座不一樣，要換要改車底
05/18 16:08
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nttra
車體也快不行了，再改又要延壽十年?
05/18 16:09
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vespar
還是希望她大修繼續跑下去...
05/19 12:15
推
tr291161
南迴司機開快點早到幾分鐘正常…
05/19 12:52
推
d2241400
普快也對是用客甲B下去跑得，所以跑100沒問題，還有目前
05/20 09:22
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d2241400
用的車廂應該都是民國60年進的(之前看編組有一輛是32400
05/20 09:22
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d2241400
，55年進的)，和白鐵一樣年紀
05/20 09:22
推
d2241400
抱歉，剛查好像改成客乙B了，什麼時候改的，之前是客甲B
05/20 09:24