台中鐵路高架化 新增5站10月通車
台中、豐原新站 也同時啟用
台中鐵路高架化進入最後完工階段,台中火車新站預計10月啟用,旅客屆時可從新站進出
;新增5座通勤車站工程進度也達94.52%,也在10月啟用。豐原火車新站工程進度已達
99.5%,使用執照7月中旬取得,也在10月通車。
不過台中市府力推的「大車站計畫」,要整合火車、公車轉運站與輕軌、捷運站等計畫,
目前還在爭取前瞻計畫經費,還沒有動工時程表。
鐵路改建工程局指出,台中鐵路高架化長21.7公里,豐原、潭子、太原、台中到大慶站在
105年10月通車,施作的第2階段新增栗林、頭家厝、松竹、精武及五權站等5座通勤車站
,皆為高架車站,今年10月通車。
最受矚目是台中新車站目前僅部分開放,10月底全面啟用,屆時旅客可從建國路步入車站
大廳。中部工程處長謝立德表示,第三月台因發現磚造遺構,將變更設計保留,延至109
年中旬才能完成,但不影響列車調度。
豐原新站共3層樓,空間明亮寬闊,面積較舊站體大約兩倍,為了改善噪音,隔音牆也增
加至4公尺高,提高隔音效果。
謝立德表示,除新增5座通勤車站,沿線17處平交道、17處地下道及復興、松竹、文心3座
陸橋都要拆填。目前平交道已全部拆除,陸橋也已改為平面車道,地下道填平開通15處,
未完成的精武路、自由路地下道,今年5月底完工;中工處協助新增9處鐵路高架橋下方橫
交道路,完善路網。
台中市府配合鐵路高架化推動「大車站計畫」,以「共站分流」概念整合火車站、公車、
轉運站、輕軌捷運站,要打造立體廊道使人車分流。中市交通局長王義川說,規畫日後自
火車站往干城、舊建國市場,行人可直接走陸橋,不用下到平面道路,解決站前交通壅塞
問題,也串連周邊文資,但此計畫尚在爭取中央經費。
聯合新聞
https://udn.com/news/story/11322/3146082
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.12.222
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1526537085.A.238.html
推文 (73)
推
Austronesian
推 希望班次和服務也捷運化
05/17 14:40
→
souken107ttc
豐原車站看板擺放方式和字體不行
05/17 14:46
→
mstar
反觀.......
05/17 14:48
推
kutkin
台中車站那工地何時可好
05/17 14:51
→
ji3g454jp6
怕新烏日大增停
05/17 15:18
推
ultratimes
新烏日大增停是應該的,否則麻煩請新左營比照減停
05/17 15:41
→
temu2035
台鐵不會停啦,停了自強變成斗六轉高鐵的區間快
05/17 15:44
推
harry108996
大智路進度到哪了
05/17 15:44
→
kutkin
台鐵不敢停吧
05/17 15:47
→
kutkin
很怕生意被搶走
05/17 15:47
推
marklin709
台中-豐原區間車要多4-5分的時間了
05/17 16:29
→
hinoerk
覺得台中豐原應該不止多5分....
05/17 16:30
推
bflove
待避區間車(慢慢開)
05/17 16:57
推
gishileh
以對臺鐵不期不待的期望 彰化豐原大概會是表定多十多分
05/17 17:17
→
gishileh
但實際運作再花更多時間的日常 通車後應該就是龜速的
05/17 17:17
→
gishileh
開端 當地可能準備轉向爭取公路客運或自駕潮的來襲
05/17 17:17
→
aizuwakamazu
平均站距大減,多5個站要多多久?
05/17 18:25
→
wody840923
約21-22分。
05/17 18:30
推
azcooper
台中--豐原至少要30分
05/17 18:50
推
ultratimes
高雄地下化後也很可怕,這幾站間應該都是慢行了
05/17 18:55
推
you1111
台鐵人力都不足了還中部捷運化咧
05/17 19:06
→
tokyopig579
捷運化可以 給我四線 10分一班 台鐵不敢也不可能 所
05/17 19:09
→
tokyopig579
以就是個笑話
05/17 19:09
→
souken107ttc
雖然沒四線很爛 但雙線發揮到極致也可以捷運化了吧?
05/17 19:28
→
souken107ttc
我是說 日本鐵道公司做的話
05/17 19:28
推
spiritman
之前的平面不要拆掉就有現成的四線了...XD
05/17 19:30
推
Metro123Star
如果是5秒排點 一個站大約多50秒
05/17 20:02
→
Metro123Star
但30秒排點 一個站不止多60秒 還有行駛時間進位…
05/17 20:02
→
Metro123Star
重點是閉塞 台鐵閉塞長到笑 客貨共用根本是個幌子
05/17 20:03
→
Metro123Star
實際上是貨列性能太差也不更新,然後從來不考慮貨
05/17 20:03
→
Metro123Star
列直接送2個3個閉塞區間搞定
05/17 20:03
→
Metro123Star
閉塞區間應該直接改成300~600m一個 兩個閉塞區間以
05/17 20:05
→
Metro123Star
內險阻 三個注意 四個以上平安
05/17 20:05
→
Metro123Star
而且閉塞區間要斷在月台中段才好
05/17 20:05
→
temu2035
某樓可以去參加笑話比賽了
05/17 20:19
推
Xkang
高雄8月
05/17 21:21
推
Austronesian
希望新烏日增停自強號
05/17 21:29
→
Austronesian
高雄車站印象要2023年完工
05/17 21:29
推
bbdirty5566
新烏日停自強沒意義吧 頂多到豐原又沒多遠
05/17 21:33
推
kutkin
新烏日停的話 高鐵台中轉斗六嘉義
05/17 21:37
→
aizuwakamazu
新烏日以後到豐原會很遠,說不定比到台北還遠
05/17 21:37
推
Xkang
的確國內的高鐵站除了大台北三站和左營要接駁東部而有自強
05/17 21:39
→
Xkang
外 其他都是縣市內接駁的捷運或區間
05/17 21:39
→
Xkang
日本的新幹線車站則大多都有特急停靠 應該是接駁範圍較大XD
05/17 21:40
→
Xkang
東北新幹線車站的特急倒是比較少
05/17 21:47
→
omkizo
拿日本來比不如拿中國比 高鐵站在幾千里外要如何接駁
05/17 22:22
噓
mango88
台鐵自殺經營法可以拿諾貝爾獎,搭車時間越來越長
05/17 22:53
推
Akulamaru
怕的是不只行駛時間變長,班距也要變長
05/17 23:00
→
Akulamaru
路線容量反而降低
05/17 23:00
→
souken107ttc
台鐵不大幅度改進的話站體更新也枉然
05/17 23:10
推
MIERDA
沒有四線緩急分離,照樣用那套不合時宜的待避調度,捷運
05/17 23:11
→
MIERDA
化?嗯,天天愚人節嘛!
05/17 23:11
→
omkizo
是不是我的錯覺 最近懂得嘴緩急分離的人好像變多了
05/17 23:20
推
Xkang
要增加班次吧 班次夠多才叫捷運吧?XD
05/17 23:31
→
Xkang
台中 高雄都是 除了尖峰不是一小時兩班區間?
05/17 23:31
→
Xkang
就拿規模差不多的仙台來說好了 班次密集度都追上台北了~
05/17 23:32
推
kutkin
台鐵班次一直很少 有些拿JR公司化來恐嚇的
05/18 00:02
→
kutkin
都不知道人家班次還比台鐵多....
05/18 00:02
→
hn9480412
JR光是東京都的緩行和山手線班次都比台鐵還多了吧
05/18 01:33
推
SmileEMU800
高雄是八月第一階段切換,2023全部竣工
05/18 07:12
噓
dxdy
太棒了 台中終於有捷運(紅線)了
05/18 13:01
→
omkizo
要不要看看JR九州為了上市砍了多少蚊子車
05/18 13:28
推
kutkin
台鐵目前就已經很低標了...
05/18 13:42
→
kutkin
就以規模相近上下車人數的站來比就好
05/18 13:43
→
thailand
台鐵在閉塞區間內蓋通勤簡易站,原本不怎麼樣的調度能力
05/18 15:59
→
thailand
又再縮小路線容量,班距或行駛時間一定很悲劇,神仙也
05/18 15:59
→
thailand
難救
05/18 15:59
推
jout3502
臺鐵現在是客貨混合閉塞,要想捷運化就一定要改,但是嗎
05/18 16:54
→
jout3502
…
05/18 16:54
推
phyllia
綠線通車後,自強自然會停新烏日
05/19 10:39
→
luckdot
增站如果又要增加山海區間 真的要好好考慮建第三軌
05/19 22:21
→
luckdot
只是周邊居民可能會瘋掉
05/19 22:22
推
ihakkanet
山線只能簡化車種,莒光號不該再當路障了
05/21 17:59