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台中鐵路高架化 新增5站10月通車 台中、豐原新站 也同時啟用 台中鐵路高架化進入最後完工階段,台中火車新站預計10月啟用,旅客屆時可從新站進出 ;新增5座通勤車站工程進度也達94.52%,也在10月啟用。豐原火車新站工程進度已達 99.5%,使用執照7月中旬取得,也在10月通車。 不過台中市府力推的「大車站計畫」,要整合火車、公車轉運站與輕軌、捷運站等計畫, 目前還在爭取前瞻計畫經費,還沒有動工時程表。 鐵路改建工程局指出,台中鐵路高架化長21.7公里,豐原、潭子、太原、台中到大慶站在 105年10月通車,施作的第2階段新增栗林、頭家厝、松竹、精武及五權站等5座通勤車站 ,皆為高架車站,今年10月通車。 最受矚目是台中新車站目前僅部分開放,10月底全面啟用,屆時旅客可從建國路步入車站 大廳。中部工程處長謝立德表示,第三月台因發現磚造遺構,將變更設計保留,延至109 年中旬才能完成,但不影響列車調度。 豐原新站共3層樓,空間明亮寬闊,面積較舊站體大約兩倍,為了改善噪音,隔音牆也增 加至4公尺高,提高隔音效果。 謝立德表示,除新增5座通勤車站,沿線17處平交道、17處地下道及復興、松竹、文心3座 陸橋都要拆填。目前平交道已全部拆除,陸橋也已改為平面車道,地下道填平開通15處, 未完成的精武路、自由路地下道,今年5月底完工;中工處協助新增9處鐵路高架橋下方橫 交道路,完善路網。 台中市府配合鐵路高架化推動「大車站計畫」,以「共站分流」概念整合火車站、公車、 轉運站、輕軌捷運站,要打造立體廊道使人車分流。中市交通局長王義川說,規畫日後自 火車站往干城、舊建國市場,行人可直接走陸橋,不用下到平面道路,解決站前交通壅塞 問題,也串連周邊文資,但此計畫尚在爭取中央經費。 聯合新聞 https://udn.com/news/story/11322/3146082 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.12.222 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1526537085.A.238.html

推文 (73)

Austronesian 推 希望班次和服務也捷運化 05/17 14:40
souken107ttc 豐原車站看板擺放方式和字體不行 05/17 14:46
mstar 反觀....... 05/17 14:48
kutkin 台中車站那工地何時可好 05/17 14:51
ji3g454jp6 怕新烏日大增停 05/17 15:18
ultratimes 新烏日大增停是應該的,否則麻煩請新左營比照減停 05/17 15:41
temu2035 台鐵不會停啦,停了自強變成斗六轉高鐵的區間快 05/17 15:44
harry108996 大智路進度到哪了 05/17 15:44
kutkin 台鐵不敢停吧 05/17 15:47
kutkin 很怕生意被搶走 05/17 15:47
marklin709 台中-豐原區間車要多4-5分的時間了 05/17 16:29
hinoerk 覺得台中豐原應該不止多5分.... 05/17 16:30
bflove 待避區間車(慢慢開) 05/17 16:57
gishileh 以對臺鐵不期不待的期望 彰化豐原大概會是表定多十多分 05/17 17:17
gishileh 但實際運作再花更多時間的日常 通車後應該就是龜速的 05/17 17:17
gishileh 開端 當地可能準備轉向爭取公路客運或自駕潮的來襲 05/17 17:17
aizuwakamazu 平均站距大減,多5個站要多多久? 05/17 18:25
wody840923 約21-22分。 05/17 18:30
azcooper 台中--豐原至少要30分 05/17 18:50
ultratimes 高雄地下化後也很可怕,這幾站間應該都是慢行了 05/17 18:55
you1111 台鐵人力都不足了還中部捷運化咧 05/17 19:06
tokyopig579 捷運化可以 給我四線 10分一班 台鐵不敢也不可能 所 05/17 19:09
tokyopig579 以就是個笑話 05/17 19:09
souken107ttc 雖然沒四線很爛 但雙線發揮到極致也可以捷運化了吧? 05/17 19:28
souken107ttc 我是說 日本鐵道公司做的話 05/17 19:28
spiritman 之前的平面不要拆掉就有現成的四線了...XD 05/17 19:30
Metro123Star 如果是5秒排點 一個站大約多50秒 05/17 20:02
Metro123Star 但30秒排點 一個站不止多60秒 還有行駛時間進位… 05/17 20:02
Metro123Star 重點是閉塞 台鐵閉塞長到笑 客貨共用根本是個幌子 05/17 20:03
Metro123Star 實際上是貨列性能太差也不更新,然後從來不考慮貨 05/17 20:03
Metro123Star 列直接送2個3個閉塞區間搞定 05/17 20:03
Metro123Star 閉塞區間應該直接改成300~600m一個 兩個閉塞區間以 05/17 20:05
Metro123Star 內險阻 三個注意 四個以上平安 05/17 20:05
Metro123Star 而且閉塞區間要斷在月台中段才好 05/17 20:05
temu2035 某樓可以去參加笑話比賽了 05/17 20:19
Xkang 高雄8月 05/17 21:21
Austronesian 希望新烏日增停自強號 05/17 21:29
Austronesian 高雄車站印象要2023年完工 05/17 21:29
bbdirty5566 新烏日停自強沒意義吧 頂多到豐原又沒多遠 05/17 21:33
kutkin 新烏日停的話 高鐵台中轉斗六嘉義 05/17 21:37
aizuwakamazu 新烏日以後到豐原會很遠,說不定比到台北還遠 05/17 21:37
Xkang 的確國內的高鐵站除了大台北三站和左營要接駁東部而有自強 05/17 21:39
Xkang 外 其他都是縣市內接駁的捷運或區間 05/17 21:39
Xkang 日本的新幹線車站則大多都有特急停靠 應該是接駁範圍較大XD 05/17 21:40
Xkang 東北新幹線車站的特急倒是比較少 05/17 21:47
omkizo 拿日本來比不如拿中國比 高鐵站在幾千里外要如何接駁 05/17 22:22
mango88 台鐵自殺經營法可以拿諾貝爾獎,搭車時間越來越長 05/17 22:53
Akulamaru 怕的是不只行駛時間變長,班距也要變長 05/17 23:00
Akulamaru 路線容量反而降低 05/17 23:00
souken107ttc 台鐵不大幅度改進的話站體更新也枉然 05/17 23:10
MIERDA 沒有四線緩急分離,照樣用那套不合時宜的待避調度,捷運 05/17 23:11
MIERDA 化?嗯,天天愚人節嘛! 05/17 23:11
omkizo 是不是我的錯覺 最近懂得嘴緩急分離的人好像變多了 05/17 23:20
Xkang 要增加班次吧 班次夠多才叫捷運吧?XD 05/17 23:31
Xkang 台中 高雄都是 除了尖峰不是一小時兩班區間? 05/17 23:31
Xkang 就拿規模差不多的仙台來說好了 班次密集度都追上台北了~ 05/17 23:32
kutkin 台鐵班次一直很少 有些拿JR公司化來恐嚇的 05/18 00:02
kutkin 都不知道人家班次還比台鐵多.... 05/18 00:02
hn9480412 JR光是東京都的緩行和山手線班次都比台鐵還多了吧 05/18 01:33
SmileEMU800 高雄是八月第一階段切換,2023全部竣工 05/18 07:12
dxdy 太棒了 台中終於有捷運(紅線)了 05/18 13:01
omkizo 要不要看看JR九州為了上市砍了多少蚊子車 05/18 13:28
kutkin 台鐵目前就已經很低標了... 05/18 13:42
kutkin 就以規模相近上下車人數的站來比就好 05/18 13:43
thailand 台鐵在閉塞區間內蓋通勤簡易站,原本不怎麼樣的調度能力 05/18 15:59
thailand 又再縮小路線容量,班距或行駛時間一定很悲劇,神仙也 05/18 15:59
thailand 難救 05/18 15:59
jout3502 臺鐵現在是客貨混合閉塞,要想捷運化就一定要改,但是嗎 05/18 16:54
jout3502 05/18 16:54
phyllia 綠線通車後,自強自然會停新烏日 05/19 10:39
luckdot 增站如果又要增加山海區間 真的要好好考慮建第三軌 05/19 22:21
luckdot 只是周邊居民可能會瘋掉 05/19 22:22
ihakkanet 山線只能簡化車種,莒光號不該再當路障了 05/21 17:59
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