幾天前剛從九州回來
對於JR九州多元的各種特急列車感到稀奇
如果是臺鐵行駛這些列車，感覺都比PP車好
雖然只去了三天，所以只能待在北部九州
沒有辦法去南部九州
在按乘換案內時發現了一個奇怪的地方
就是日豐本線的大分縣佐伯到宮崎縣延岡
這段路程跨越大分宮崎縣交界，有越過宗太郎之稱
宗太郎站等中間站被喻為祕境車站
除了火車其他交通工具都不太方便出入
特急日輪每小時一班，兩站車程一小時
除此以外，只有每天兩班下行、一班上行列車是有停中間站
就算停了這些中間站，車程也只比特急日輪多十分鐘
為何即使這樣，也要減少列車停靠站呢？
更何況中間站都是無人站
又不像新幹線跟在來線第三鐵道部門有顯著差異
不過也因為今年的時刻表改正
這三班列車改為787系行駛
如果用青春18搭車，可以加價購買Green車廂的車票
應該是這段旅程很難得的享受
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推文 (18)
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omkizo
我剛剛特意去翻時刻表看你是不是豪洨 結果是真的
05/04 05:09
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marklin709
感覺跟山線苗栗和台中的交界一樣，是公車真空地帶
05/04 06:26
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MiaoXin
因為JR 九州沒有推捷運化（亂猜的）。關鍵字也只查到改點
05/04 07:32
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MiaoXin
消息，大概跟臺鐵一樣，不會講理由吧@@
05/04 07:32
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Odakyu
人煙稀少的地方 乘客流動又不多 班次少正常
05/04 11:37
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Odakyu
那1.5往返車JR九州應該恨不得砍掉他
05/04 11:37
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omkizo
有改點前的班次資訊嗎?這可以和山線苗豐段比較一下
05/04 12:20
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omkizo
這段最多人搭車的站是24/日
05/04 12:32
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omkizo
相比之下就花東只有區間車停的等級
05/04 12:35
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michael3707
這段只看單向的話好像是目前最早的終電 早上6點多
05/04 14:09
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michael3707
剛好昨天有看到影片 https://youtu.be/DpXHJazQSTo
05/04 14:11
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yamaplover
日本最早的終電 早上六點47分 XD
05/04 14:22
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jrxcombine
東九州陸上孤島不是講假的，近幾年公路網改善多了
05/04 18:46
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Terrykho
改正前電氣化路線卻用柴油車行駛...
05/04 20:34
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ianqoo2000
我在想這段既然特急不中停要花的時間這麼多，為何不要
05/04 22:49
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ianqoo2000
全停，反正應該沒差，雖然說這裡有運用率滿低的車站是
05/04 22:49
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ianqoo2000
真的。
05/04 22:49
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omkizo
最簡單的原因是這班車要跑到宮崎
05/05 21:31