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作者yamatobar (747-8I)
標題[討論] 日本關西/中京大手私鐵的純獲利率普遍低於關東大手私鐵
時間Tue May 1 13:20:39 2018
原文PTT 原始連結 ↗
像東武和東急的純獲利都有300億日圓以上 名鐵的純獲利才170多億日圓 別看近鐵的規模那麼大,純獲利也才90多億日圓 不知道是不是因為首都圈通勤客數量太多太好賺,還是中京(愛知/岐阜/三重)以及近畿圈 扣除那些知名都市以外的地區真的太窮人口也偏少,純獲利怎麼差那麼多 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.34.79.184 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1525152042.A.039.html 我是覺得關東除了東京橫濱以外的其他地方都市,特色沒京阪神奈那麼明顯 東京橫濱以外最大的千葉大宮都欠缺自己的特色,除了鎌倉這個歷史古城以外 其他的更別說了 特別是首都圈的大手私鐵,很賺耶 每天擠電車的大量乘客都是大筆大筆鈔票 一極化過頭的後遺症 ※ 編輯: yamatobar (219.70.194.104), 05/01/2018 20:42:57

推文 (56)

推 Odakyu 關西地區經濟不景氣、中京圈受JR東海與汽車競爭 05/01 13:46
→ omkizo 4 05/01 13:57
推 wiiseen 就是台北捷運跟高雄捷運的對照呀 05/01 14:37
→ chadhsieh 不一樣吧 京阪神是鐵道最競爭的地方 05/01 14:43
→ wcc960 關東就是人口多，加上私鐵都有近乎獨占的沿線市鎮客源 05/01 15:07
推 radiwei 人口base本來就差很多，君不見旅客最高前20名七八成在關 05/01 15:08
→ radiwei 東 05/01 15:08
→ wcc960 跟關西私鐵對JR路線相近，多近身廝殺的直接競爭不同 05/01 15:08
推 spiritman 人口就差很多啦 https://imgur.com/K5hQ0XQ 05/01 15:12
→ wcc960 關東私鐵對JR比較接近各司其職的關係 05/01 15:13
→ spiritman 近畿 https://imgur.com/9NDt2DG 05/01 15:13
→ wcc960 像神戶市中心的三宮站，JR和私鐵乘客都在10-13萬人不等 05/01 15:18
→ wcc960 但到關東這只有調布(京王)/新百合之丘(小田急)/菊名(東急) 05/01 15:19
→ wcc960 等的水準，更遑論都心轉乘大站 05/01 15:21
→ spiritman 調布也算京王的大站吧 而且還地下化惹 05/01 15:26
→ spiritman 關東覺得只有京急JR至橫濱這段比較像關西的模式 05/01 15:27
→ wcc960 更正，是阪急和阪神的三宮站，JR的話要乘2倍約24萬人 05/01 15:27
→ wcc960 就是說關東光地方城市就有關西京阪神都心大站的水準 05/01 15:28
→ yamatobar 應該說京阪神奈吧（長期被忽略的奈良表示） 05/01 15:31
→ Odakyu 關東地方都市基本上=Bedtown 05/01 16:53
→ omkizo 光比歷史就輸啦 05/01 17:41
→ wcc960 這篇講私鐵獲利，跟地方城市有無特色有什麼關係? 05/01 18:22
→ wcc960 京阪奈都有千年以上歷史，神戶從平清盛算起也有800多年 05/01 18:25
→ wcc960 但都跟這篇主題無關吧? 05/01 18:26
推 geesegeese 人口負成長的國家還能賺錢算厲害了 05/01 18:52
推 MiaoXin 從業人員比臺鐵少 05/01 19:17
推 tiesto06202 不是關西或中京太爛，而是首都圈太強太多人了 05/01 20:29
→ tiesto06202 而且東京只會越來越多人，不會減少 05/01 20:29
推 tsuyoshi2501 現在日本一極化很嚴重，北海道往札幌，九州往福岡。 05/01 20:59
→ tsuyoshi2501 全日本往東京集中。偏遠地區的鐵道很難撐下去呀，人 05/01 20:59
→ tsuyoshi2501 都往都市跑了 05/01 20:59
→ spiritman ...樓上的聽起來還是很多極XDD 韓國泰國才真的是一極化 05/01 21:06
推 tiesto06202 嚴格說起來是北海道集中在札幌、東北集中在仙台 05/01 21:10
→ tiesto06202 中部集中在名古屋、關西集中在京阪神、中四國集中在 05/01 21:11
→ tiesto06202 廣島、九州集中在福岡、沖繩集中在那霸 05/01 21:11
推 tsuyoshi2501 但全日本的年輕人都夢想 上京 05/01 21:12
→ tiesto06202 但以上這些地區型集中點又有一堆人統一全集中去東京 05/01 21:12
→ tsuyoshi2501 我記得福岡都市圈就佔了九州人口的六成 05/01 21:12
→ tsuyoshi2501 沒錯就如同T大說的 05/01 21:13
→ wcc960 全日本目前人口增加的除首都圈1都3縣外就愛知、福岡和沖繩 05/01 22:15
→ chister 廣島有那麼厲害嗎？岡山不是也很繁榮? 05/01 22:28
推 tiesto06202 岡山跟廣島還是有差，廣島是中四國第一大城，人口超 05/01 22:36
→ omkizo 全世界都這樣啊 05/01 22:36
→ tiesto06202 超過百萬，剛山只有80萬左右，但交通的重要性是岡山 05/01 22:37
→ tiesto06202 比較強，因為剛山是進出山陰跟四國的要衝 05/01 22:37
→ tiesto06202 繁榮：廣島>岡山，交通：岡山>岡山 05/01 22:38
→ tiesto06202 更正 交通：岡山>廣島 05/01 22:39
→ tiesto06202 同樣市中心，廣島比岡山繁榮多了，兩邊都去過很多次 05/01 22:40
→ tiesto06202 不過廣島的缺點是真正的市中心不在JR站前 05/01 22:41
推 shun01 關西多山，能用的動線太少所以私鐵跟JR的動線能錯開的機會 05/01 23:42
→ shun01 就少了很多 05/01 23:42
→ wcc960 關東平原日本最大不是叫假的，甚至濃尾平原也比近畿大 05/02 13:17
→ wcc960 廣島和岡山等級有差，岡山雖然是交通要衝，但明石海峽大橋 05/02 13:18
→ wcc960 開通後有高速巴士直達關西，鳥取道開通後亦同，地位沒以前 05/02 13:19
→ wcc960 那麼重要了 05/02 13:20
→ wcc960 論中心商業區規模和繁華程度岡山和廣島不能比 05/02 13:23
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