為什麼一定要掛柴電機車，其實就只是單純擔心空氣不足的部分
現代因為列車行駛密度高，排點也和早期大不同
SL一切的根基都是建立在蒸氣上，從動力到軔機全數仰賴鍋爐送出的壓縮空氣
所以如果碰到連續長上坡，在考慮壓力量的情況下
高層才會做此保守決定
是否可以不掛？當然可以
不過必須妥善安排SL的停靠點，利用停靠的時間補充壓力
因為只要出力就需要使用蒸汽
在一切都仰賴這個壓縮空氣的情況下
為了兼具運轉效率又外加保險的情況下，最後還是變成這樣了
--
有些話是不想這樣說
不過GE會GR，GM就不會？
如果GM掛了，照你的邏輯不就又是多了78噸的超級累贅？
如果真的要擔心動力接地的話
要不要順便擔心直流成分過高、鼓風機故障、AGR作用、涼油繞組溫度過高等等
平常SL運轉後連的柴電機車本來就不太出力
就算今天掛了其實影響也小
實在無法理解一個待在有GE和GM單位的人竟然會說出這麼奇怪的說法
別想太多
GR作用也只是警鈴響動力切斷而已，還沒聽過動力故障會引發瞬間制軔的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.209.220
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1524942952.A.02F.html
推文 (12)
推
hicker
電氣段可以掛電頭當補機吧??
04/28 20:06
→
temu2035
萬一電頭補機GR作用，立馬變成96噸的超級大累贅
04/28 20:10
→
temu2035
電頭補機掛掉，蒸機：幹！
04/28 20:11
→
jk189
日本那邊就是看JR各公司考量，我看水管影片幾乎都是DD51跟
04/28 20:12
→
jk189
DE10，有EF電頭在推的，通常都是有火在偷懶
04/28 20:12
推
jackwula9211
電頭補機掛掉蒸氣頭瞬間被煞車XD
04/28 20:14
→
ewings
汽缸裡面跑的也是水蒸汽，那來的壓縮空氣啊？
04/29 04:30
→
temu2035
我提出電頭補機GR作用只是其中一個故障的可能性，更何況
04/29 10:09
→
temu2035
我也沒有說柴電就不會GR作用，原PO大可不必雞蛋挑骨頭
04/29 10:09
→
temu2035
你都複製推文了，你應該看得出來我是對我的樓上回文，
04/29 10:12
→
temu2035
當然只針對電頭補機
04/29 10:12
→
temu2035
我也不想講，但說實在，就我看來你真的在找碴
04/29 10:13