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作者ky0805 (坤哥)
標題[新聞] 高鐵南延還沒有一撇 網友：拜託普悠瑪先增班吧！
時間Thu Apr 26 19:34:05 2018
原文PTT 原始連結 ↗
2018-04-26 18:34聯合報 記者翁禎霞╱即時報導 高鐵南延還沒有一撇，不少民眾即抱怨現在普悠瑪號一天只有兩班，根本僧多粥少，不如 先增班普悠瑪號比較實際，台鐵屏東站表示，普悠瑪屏東到台北只要3小時57分，時間和 到新左營站轉高鐵到台北差不了多少，且票價只要891元，由於一票難求，台鐵已有增購 車廂計畫。 台鐵屏東站長董阿成表示，目前從屏東直達台北的自強號，一天約有13班左右，但不及普 悠瑪受歡迎，主要是自強號行駛時間約5個半小時，普悠瑪只要近4個小時，車廂新又舒適 ，兩者票價又一樣，很多人享受過普悠瑪的快速便捷後，「確實就回不去了」。 普悠瑪號是自前年開始行駛屏東至台北的路線，剛開始一天只有南下及北上各一班列車， 引來民眾批評「美意太少」，經地方爭取後，去年4月起南下及北上各增為2班。 最近高鐵南延的議題又在網路上引起熱烈討論，不少民眾反映，應該先從增設普悠瑪班次 做起，雖然號稱行駛時間短、票價又親民，但偏偏「一票難求」，實在讓人買票買得太痛 苦，部分民代也苦嘆，不少選民請託買票都指定「普悠瑪」，讓他們也頭痛「生不出位子 來」。 屏東站站長董阿成表示，普悠瑪號只有8節客車廂，沒有買到座位者不能上車，一般北上 列車大約經潮州、屏東、再到高雄就已客滿，目前台鐵已有增購車廂計畫，應該再過幾年 就可以增加班次，就算高鐵南延拍板，時程也會比建高鐵快上許多。 從行駛時間計算，目前從屏東到高鐵新左營站，如果搭自強號約需35分鐘，高鐵到台北需 1.5小時，再加上出門、等車等時間，大約也要3個多小時才會到台北，而普悠瑪號只要3 時57分就到台北，票價只有約高鐵一半，重要的是，從潮州、屏東就可以跳上車，不必像 高鐵還得再轉車，自然就更「深得民心」了。 新聞來源:https://udn.com/news/story/7266/3109423 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.233.15 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1524742449.A.E1C.html ※ 編輯: ky0805 (140.112.233.15), 04/26/2018 19:35:26

推文 (79)

→ zxcc79 PP椅背角度可以比較大比較舒服 04/26 19:36
推 ttjbus010061 半直達自強號要不要再試試看呢？ 04/26 19:38
→ ckroy 臺鐵已有增購車廂計畫？之前不是說不再買傾斜式列車嗎 04/26 19:42
推 Tudo11927 印象中以前有北高自強排班壓在4:00以內的 04/26 19:44
推 popopal 重點是不用再轉車阿 當然答這種 睡爽爽 04/26 19:47
→ geesegeese 屏東人是有幾個去台北? 04/26 19:49
推 chister 中肯 04/26 19:49
→ finalhope 把pp自強號的塗裝改成普悠瑪可以嗎？ 04/26 19:54
推 jimmy901225 覺得PP車比太魯閣、普悠瑪好看 04/26 20:07
推 zzzz8931 PP 的塗裝沒好好保養很悲劇... 04/26 20:18
推 elcatel 有人說，政府想台鐵避免跟高鐵搶西部幹線運量啊！ 04/26 20:22
推 azcooper 把幾班東部普悠瑪跟西部的pp交換 04/26 20:35
→ finalhope 普魯的運量別鬧了 04/26 20:49
推 StarFox0910 東部放PP等等又被抗議二等公民 04/26 20:50
→ geesegeese 普魯改6m6t是唯一解。 04/26 20:57
推 komachi275 改艙EMU500的內裝不知道怎樣? 04/26 21:14
推 elcatel 樓上別鬧那位，你不知道站票？要不要而已。 04/26 21:15
→ Metro123Star 拿PP跑普悠停站應該差半小時左右吧… 04/26 21:25
→ Metro123Star 問題就是台鐵不願意拿PP跑直達，因為營收不好看 04/26 21:25
→ finalhope 普魯站票佔滿還是PP自強號 04/26 21:30
→ finalhope 還是 04/26 21:30
→ finalhope 輸 04/26 21:30
推 omkizo 台鐵長途競爭力還在 只是台鐵自閹 04/26 21:48
推 elcatel 樓上的內行。 04/26 21:51
→ enkidu0830 一個平交道事故就可以讓台鐵的準點信譽受損，除非時 04/26 21:51
→ enkidu0830 間不值錢的人，選台鐵遇到狀況是自己找罪受 04/26 21:51
→ temu2035 自醃排骨賣便當比開直達車賺錢 04/26 21:52
推 stutama 台鐵一直都知道普悠瑪西部很賣座，但外在因素不允許增班 04/26 21:54
→ enkidu0830 台鐵員工都一直在靠北不調票價，票價調了普魯還有競 04/26 21:57
→ enkidu0830 爭力？ 04/26 21:57
推 SHR4587 我想要更多北中普悠馬 04/26 22:07
推 CGtheGREAT 把自強號復原到以往十年前的水準就很有搞頭了 04/26 22:21
→ CGtheGREAT 北板桃壢竹豐中彰嘉南高 不過也要有車接以前莒光的缺 04/26 22:22
→ leopika 支持電聯車改艙 04/26 22:40
推 Austronesian 台鐵長途自強票價加上停站數少很有競爭力 04/26 22:55
→ geesegeese 站票?開放全車自由座加班車比較實在 04/26 23:03
→ geesegeese 最根本的原因是城際列車600輛還沒招標，運能不足 04/26 23:04
推 azcooper 台鐵東線南迴漲價還是有競爭力壓 04/26 23:07
推 access 每條路線漲價都很有競爭力阿，但漲價的受益是誰? 04/26 23:11
→ access 就是個問題了，檯面上所有腳色攤開來 04/26 23:11
→ access 只有鐵道迷希望漲價而已 04/26 23:12
→ access 連台鐵自己都不敢送方案了，漲價夢中相見吧 04/26 23:12
→ hn9480412 這樣台東線的人會森77喔 04/26 23:12
推 azt911231 台鐵現在缺的就是高運量的EMU自強號，速度設在130-140 04/26 23:53
→ azt911231 應該可以在西部跑跟普悠馬一樣的排點 04/26 23:53
推 Stan6003 其實pp的帳面性能沒輸temu,就是那車況... 04/26 23:56
推 azt911231 PP原來的設定頂速160 營運速130，不知道為什麼要把他 04/26 23:58
→ azt911231 排點那麼慢，EMU800都可以輕鬆跑PP的排點了 04/26 23:58
→ aahome 太魯閣跟普悠瑪不能買增節組嗎? 軟體變更根本沒問題 04/27 00:01
→ Stan6003 高中時搭過一次"正常"車況的pp,那加速應該有2公里/秒^2 04/27 00:01
→ Stan6003 從此我再也不敢小看pp 04/27 00:01
推 busgoer 自強號10年前就已經是現在這付鳥樣了，要推到30年前才夠 04/27 00:02
推 azt911231 而且pp的排點跟老舊車種的EMU1200或EMU300一樣 04/27 00:13
推 ultratimes PP 10年前剛好是車廂嚴重退色的時候吧 04/27 00:31
推 Terrykho 老實說，這站長說的沒錯，西部普悠瑪非常搶手 04/27 00:35
→ Terrykho 與其建高鐵，真的多開幾班直達還比較有感 04/27 00:35
→ Terrykho 不過有增購車廂計畫卻還要再過幾年... 04/27 00:36
推 garrygt4 pp那個舒適度... 04/27 01:20
→ pihan 那就把普悠瑪漲價啊 04/27 01:29
→ s6210603 其實有些屏東人認為反而不需要高鐵，比較需要台鐵改善 04/27 07:01
→ s6210603 的問題 04/27 07:01
→ s6210603 他們也認為建捷運以及快速道路對屏東比較有幫助 04/27 07:02
推 Tudo11927 趕點王 X PP #1NShFVtY (RailTimes) 04/27 07:52
→ Tudo11927 彰化→潮州吃掉19分鐘 04/27 07:52
→ Tudo11927 是說把排點排到緊繃，只要誤點完全趕不回來，會不會加 04/27 07:54
→ Tudo11927 深「台鐵就是誤點誤很大」的印象？ 04/27 07:54
推 haruka281 現在排點這麼鬆 準點率也沒有比以前高 04/27 08:13
→ ayann718 重點應該是恆春地區吧 04/27 08:35
推 wujet09100 不少立委表示選名 請託買票 04/27 09:19
推 misson 這錢拿來給台鐵提速20%，130->160 什麼問題都結了 04/27 09:31
→ omkizo 降速求控球 鬆點求準點 04/27 12:58
推 DaDasnail 可惜停了一些怪站拖時間 04/27 20:13
噓 touhou8426 把那些鳥站拒停就沒事了 都那些智障民代的問題好嗎 04/28 12:56
→ nucleargod 我以為最大的問題是台鐵的員工太少，一人兩用還不夠 04/28 17:05
推 atb 民代不要出來插手停站數就好 04/28 19:26
→ bshft 西部PP停靠站重新洗牌，北高直達車：北板中彰南高；半直達 04/29 14:04
→ bshft 增桃壢竹嘉；站站停增(竹南)豐員(新左)，北高間經山線沒列 04/29 14:04
→ bshft 出的車站請轉乘，現在停靠站真的太多了，早該檢討，提升大 04/29 14:04
→ bshft 站旅客搭乘意願 04/29 14:04
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