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作者macarthur ()
標題[新聞] 評估有疑義 高鐵南延暫緩
時間Tue Apr 24 16:07:42 2018
原文PTT 原始連結 ↗
評估有疑義 高鐵南延暫緩 http://www.chinatimes.com/newspapers/20180424000614-260102 2018年04月24日 04:11 中國時報 王思慧、林和生／台北、屏東報導 交通部23日召開「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查會議，因為學者認為可行 性評估有疑義，交通部次長王國村表示，將擇期再召開審查會議。也就是說高鐵暫不延長 。 王國材表示，審查委員了解屏東縣民的期待，但因國土規畫、屏東站址規畫、台鐵轉乘優 化、屏東地區產業發展及運量預測等需再補充釐清，將擇期再召開審查會議。 交通部高鐵局去年委託台灣世曦公司研究延伸案，提出2方案，方案1從高鐵燕巢岔出，經 費500億元，全長13.2公里；方案2從高鐵左營分岔，經費489億元，全長17.5公里，2案工 期都約需11年。估計屏東站一年收入為13億元、每天4千多名旅客，而高雄站旅運人次， 在屏東設站後將略減，預估每天約有3千人轉移到屏東。 參與審查會議的淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，報告的票箱收入、運量都明顯高 估，尤其運量必須確定後才能估算經濟效益，並得知有多少票箱收入，但運量被高估情況 下，財務分析參考價值低。 張勝雄換算，若都以左營站移轉來計算，以每天雙向1萬人次、每人次18公里、每延人公 里4.1元來算，一年也僅有2.7億元收入，不足13億。若收入高達13億，代表有大量的旅次 都是新增，報告卻未說明新增旅次從何而來，顯然高估財務、運量，直言「這是不可行的 計畫」。 高鐵在1990年進行延伸可行性研究時，就將基隆、屏東都納入，但結論是兩地長途旅次不 足，第一階段評估時就已刪除。再度評估，經濟、財務指標仍未達水準。 屏東縣政府發言人黃建嘉指出，審查委員就國土規畫角度出發，而非一味專注在損益衡量 ，若以此為審查重點，耗費國家財政鉅資的台北捷運真的每條線都已損益兩平？ 黃強調 ，若以運量及收益為重點，屏東絕對不輸給後來建站的新竹、苗栗、雲林及嘉義 等4站，審查委員應用同樣標準進行審查，應說明為何這4站可以、屏東卻不行通過審議。 (中國時報) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.147.45.104 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1524557270.A.E3E.html

推文 (71)

推 s6210603 原來新竹跟嘉義高鐵站是後來蓋的，活在平行時空嗎? 04/24 16:11
→ s6210603 新竹光竹科就一堆台北人搭高鐵通勤...屏東有嗎？ 04/24 16:13
噓 ruoshi 我都不知道新竹跟嘉義是新的站呢 04/24 16:17
→ chewie 同樣預算不如補貼屏東-新左營之台鐵費用 再者如果真的國土 04/24 16:42
→ chewie 規劃角度出發 抱歉 屏東就是沒有明顯核心的高雄衛星城鎮 04/24 16:42
推 justdoit 敢提新竹真顆顆 04/24 16:42
推 zxcc79 不如把錢拿來改建增設同月台一側高鐵一側台鐵的轉乘的工程 04/24 16:43
推 deer1305 彰化果然很沒存在感 常常直接被無視 04/24 16:44
→ s6210603 屏東的問題在於屏東跟其他核心城鎮的連結其實算普通 04/24 16:45
→ s6210603 彰化的發展型態倒是比較像屏東 04/24 16:46
→ s6210603 都有一個約20萬的縣轄市，也都有捷運延伸計畫，各自依 04/24 16:47
→ s6210603 附高雄和台中 04/24 16:47
推 UC0810 拿高鐵跟捷運比,嘖嘖,不擇手段啦,連基本的判斷力都沒有了 04/24 16:47
→ s6210603 像東港和潮州 離高雄也不算遠...通常比較不會跑屏東市 04/24 16:48
→ liweihau 屏東站需要延長路線+蓋車站，跟苗栗雲林只在原路線上增 04/24 16:49
→ liweihau 設車站相比，需要的$$$更多..... 04/24 16:49
→ hpbl 彰化真的好邊緣 04/24 16:50
→ s6210603 對 所以屏東高鐵要花更多的錢，但那個站點.... 04/24 16:50
→ liweihau 所以在試算財務時 屏東會比較吃虧 需要的運量得更高 04/24 16:51
→ s6210603 屏北人口多，屏南是觀光人口 04/24 16:52
→ liweihau 是 所以設站位置很重要 04/24 16:54
→ s6210603 六塊厝吃不到屏南觀光人口 04/24 16:55
→ s6210603 但若設潮州，是離屏南近一點，但對屏東市沒誘因 04/24 16:55
→ s6210603 若設在枋寮，屏北幾乎會去左營搭，但方便到觀光客 04/24 16:56
→ s6210603 或許比較理想是在屏東市到潮州這個區間...但如果說以屏 04/24 16:58
→ s6210603 南思考或許設潮州至枋寮會比較好 04/24 16:58
推 Austronesian 如果要蓋屏東支線 就蓋屏東六塊厝和潮洲兩站吧 可吃 04/24 16:59
→ Austronesian 屏東市和觀光的人口 04/24 16:59
→ Austronesian 設在屏東到潮洲區間也是好方法 但就是不要六塊厝啊 04/24 16:59
→ s6210603 這種距離不太可能設兩站吧...屏東人口沒台北多。 04/24 17:00
→ s6210603 六塊厝是爛在沒快速道路，又離高雄那麼近，根本是邊界 04/24 17:01
→ s6210603 就麟洛竹田比較好些，有國三跟88，甚至也有台鐵... 04/24 17:01
→ s6210603 而且麟洛竹田跟六塊厝比，是比較南邊的，也比較容易吸 04/24 17:03
→ s6210603 引要去屏南的觀光客 04/24 17:03
推 Austronesian 屏東距離台北很遠 大部分會是左營轉移而新增旅客很 04/24 17:03
→ Austronesian 少 所以要考慮左營的營收損失 04/24 17:03
推 duodeviginti 左屏直鐵+捷運就能搞定了 硬推延伸 落得兩頭皆空 04/24 17:06
推 jasonpig 屏東根本最應該做的就是加強跟高雄的連結 04/24 17:15
推 jasonpig 高雄已經是一個衰退中的城市了 ，高屏不想想怎麼加強連 04/24 17:17
→ jasonpig 結就算了還搞這種莫名的分流真是搞死自己 04/24 17:17
→ NCC1305 苗栗、彰化、雲林是二期工程，站場一開始就有了 04/24 17:18
→ chewie 屏北人口多只是相對多卻又分散 加起來搞不跟鳳山差不多 但 04/24 17:25
→ chewie 卻分配在一個面積大很多的範圍...效果真的有限 04/24 17:26
推 Yelnats28 用支線來想辦法吧 04/24 17:48
推 Metro123Star 屏北根本沒必要，屏南再考慮 04/24 17:54
→ melvinyang 後來建站的新竹、嘉義？？？媽！我看了什麼 04/24 18:12
→ jgfreedom 好意思拿新竹和嘉義來比? 哪來的勇氣..... 04/24 18:18
→ jgfreedom 那位發言人是不是認為人口沒有屏東多，所以屏東只要設 04/24 18:19
→ jgfreedom 站都能贏上述四站? 04/24 18:19
推 jgfreedom 我聽影音，發言人是說苗栗、新竹、彰化???這是口誤吧 04/24 18:27
→ jgfreedom 我還以為新聞稿打錯，沒想到發言人還真的說那四站..... 04/24 18:28
→ jgfreedom 縣府麻煩管一下這發言人，沒做功課又不專業，被打臉剛 04/24 18:29
→ jgfreedom 好而已 04/24 18:29
→ jgfreedom 用縣府的規格去批評一位學者，真不知道是整個縣府太廢 04/24 18:30
→ jgfreedom 還是那位學者太強? 04/24 18:30
→ s6210603 那位學者可能講話太直接了XD 04/24 18:33
→ s6210603 那發言人回應墾丁消費問題是市場機制XD 04/24 18:35
推 ThrivinIvory 笑死 04/24 18:38
推 you1111 把台中站遷去大雅 高鐵改線彰化站遷去跟彰化車站共構運量 04/24 18:56
→ you1111 絕對屌打你屏東好幾條街 04/24 18:57
推 heisego 另外一篇報導 屏縣府已經是講不贏張勝雄開始人身攻擊 04/24 19:14
→ s6210603 說教授歧視，是有多玻璃心... 04/24 19:23
推 jimmy901225 推麟洛竹田萬丹 04/24 19:55
→ jimmy901225 有國道3號、88快速道路、台鐵 04/24 19:55
推 Austronesian 要設站設在屏東市也是哈哈 觀光客照樣左營進出 04/25 01:16
→ Austronesian 屏東高鐵站放在竹田或是麟洛都好啊 可以分享屏北 04/25 01:17
→ Austronesian 或是屏南的人潮 04/25 01:17
→ sazabik 一群人利益薰心，不斷腦殘秀下限。就是在說你你屏東縣府 04/25 08:11
→ sazabik 和隱形縣長！ 04/25 08:11
推 how1229 這個發言人連基本知識都沒有，其他的內容有必要聽嗎 04/25 12:42
→ Austronesian 分岔不要 直接地下化經高雄直達屏東 最方便 04/25 14:03
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