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作者s6210603 (漂向北方)
標題[新聞] 高鐵南延審議攻防 屏東：請聽見屏東的聲
時間Mon Apr 23 21:12:33 2018
原文PTT 原始連結 ↗
高鐵南延審議攻防 屏東：請聽見屏東的聲音 https://udn.com/news/story/7266/3103134 2018-04-23 20:43聯合報 記者翁禎霞╱即時報導 交通部今天下午審議高鐵南延屏東可行性評估報告，會議雖無結論，但代表屏東北上的屏 東縣政府秘書長邱黃肇崇仍重申，根據高鐵局的評估，不論是工程技術或用地取得及對環 境的影響，評估結果都認為可行，縣府並提出台鐵運量近年增加，顯示民眾對軌道的需求 ，希望中央聽見屏東的聲音。 今天的會議主要是針對高鐵局提出的可行性評估做到院前審查，會議歷經3個多小時討論 ，最後主席裁示由高鐵局再補充修正內容後，擇日再審，不過會中有委員認為，屏東到左 營轉乘的時間並不會很長，屏東如果只是執意想要在屏東設站，不如把左營改成高屏站。 對此，屏東縣政府發言人黃建嘉表示，台北到板橋、南港的距離的都不長，卻有三個高鐵 站、還有捷運支持，台南到嘉義也不遠，卻各有設站，為什麼這些地方不是改名就好？他 說，外界不該享受了台北的便利之後，忘記了屏東的距離，地方要的不是名，而是真正的 交通便利。 今天的審查會議，屏東縣政府由秘書邱黃肇崇率城鄉發展處長張桂鳳等人北上參加，邱黃 肇崇在會中重申，高鐵南延早在2010年在行政院的國土發展策略計畫中就已提出，又根據 高鐵局的評估，在工程技術及用地取得等各方面都沒有問題，縣府願全力協助場站開發及 用地取得，讓高鐵早日南延。 另縣府也提出，台鐵屏東線的運量在2015年實施高架，並把西部幹線始發站遷移至潮州後 ，台鐵班次大幅增加，到去年屏東線載客數已突破850萬人次，創下9年新高，顯示民眾對 軌道運輸的需求，未來如果台鐵與高鐵能整合，將提供屏東更便捷的交通。 至於有委員質疑高鐵南延後的交通運量，縣府也認為不應該只單純從目前的交通運輸評估 運量，未來國土及產業開發帶來的效益及加乘效果，這一部分不應被忽略。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.111.158 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1524489157.A.D6C.html

推文 (94)

→ Stan6003 我還是覺得把一條路線一天2萬運量來嘴很沒說服力 04/23 21:16
推 popopal 一天一千都有問題吧XD... 04/23 21:21
推 chewie 既然台鐵整合的不錯 那就整合就好啦 04/23 21:22
推 popopal 其實有台鐵搭不錯了 潮州以南有鐵路等很久或要換車 不然 04/23 21:24
推 jgfreedom 等等，嘉義到台南不遠? 說這句話的要不要去查一下站距 04/23 21:25
→ jgfreedom 啊？高鐵站與站間最遠就是嘉義=台南間…… 04/23 21:25
→ popopal 就是沒鐵路只能走道路去 羨慕鐵路 04/23 21:25
→ jgfreedom 可見連功課都沒做足…… 04/23 21:26
推 jout3502 臺鐵運量增加到底跟使用高鐵的關係在哪 04/23 21:33
→ s6210603 講真的 我覺得屏東交通比南投還方便很多了 04/23 21:36
推 CGtheGREAT 但高鐵要花其他地方繳的稅金為何不聽聽其他地方的聲 04/23 21:40
→ CGtheGREAT 音呢？ 04/23 21:40
推 kingard9632 台南有高鐵站?? 那不是北高雄站 04/23 21:46
→ jgfreedom 有聽啊，最後否決吧！ 04/23 21:50
→ s6210603 yahoo有做網路民調，六成南部網友反對 04/23 21:51
→ jgfreedom 聽了也沒有一定要照單全收，這部分高鐵自己也會評估， 04/23 21:53
→ jgfreedom 這麼多年連進高雄車站都沒動作，不就很明顯了。有利可 04/23 21:53
→ jgfreedom 圖會有哪個商人不做呢？ 04/23 21:53
→ s6210603 老實說高雄站的運量可能還比屏東高很多 04/23 21:54
推 NaoSensei 南港台北板橋的人口密度不是屏東可以比的 04/23 21:55
→ s6210603 板橋跟中和人口就等於一個屏東 04/23 21:56
推 SmileEMU800 嘉義臺南不遠啊，對聯盟來說隔壁而已 04/23 21:57
→ SmileEMU800 同理，臺中花蓮也不遠，隔一座山而已Www 04/23 21:57
推 DDmen 不是每個屏東人都支持 04/23 21:58
→ s6210603 南港加基隆北海岸是比較少一點，但南港可以承接宜蘭的 04/23 21:59
→ s6210603 客源 04/23 21:59
→ s6210603 但屏東那個設站點應該不太能承接屏東觀光區的客源 04/23 22:00
推 jasonpig 南港不是新設站 ，南港是本來就有的根本不能比 04/23 22:05
→ hinajian 屏東是有多瞧不起臺鐵啦 04/23 22:08
推 SmileEMU800 人家就覺得高鐵就是潮啊，台鐵什麼的都是落伍 04/23 22:11
→ s6210603 重點是就算蓋這高鐵，屏東縣自己會想出些錢嗎？我想不會 04/23 22:14
→ s6210603 吧！ 04/23 22:14
推 Odakyu 請聽見屏東的聲音 讓黑道老大坐高鐵直飛台北 04/23 22:21
噓 wenchenggc 台鐵要不要改名啊，改高級鐵路也是簡稱高鐵，這樣屏東 04/23 22:41
→ wenchenggc 就解套了啊 04/23 22:41
推 geesegeese 感覺前瞻的觀光鐵道不受歡迎 04/23 23:23
→ gigihh 可是大家也別了，鐵道建設是要有遠見的，想想百年前日本人 04/23 23:41
→ gigihh 蓋鐵路，多少地方當時也是鳥不生蛋，可是後來發展證明蓋 04/23 23:41
→ gigihh 鐵路是對的，現在這些地方都變成市中心了。 04/23 23:42
→ gigihh 我是覺得就調度與未來搭乘方便考量，若從左營之後岔出 04/23 23:42
→ gigihh 的話還可以考慮，若燕巢方案就不用了。 04/23 23:43
→ gigihh 因為這樣左營、屏東就變支線，會嚴重影響班距。 04/23 23:43
→ gigihh ＜未來可考慮參考北捷紅線模式，左營-屏東都是起點。 04/23 23:44
→ iLtz 人口紅利已經沒了，尚未成為都市的地方想要都市化不太容易 04/23 23:47
→ ggoi 放心 台灣請顧問公司寫計畫也是很儘量唬爛在寫了 但是東延這 04/23 23:49
→ ggoi 案連放水都沒效益 有很多外縣市朋友聽到屏東市都黑人問號怎 04/23 23:49
→ ggoi 麼不是墾丁 就算東延過了也是左營下墾丁 真想補助延伸虧損就 04/23 23:49
→ ggoi 屏北徵特別稅吧 04/23 23:49
推 ginnietulip 真的很無言...屏東的聲音絕對不是圖利既得利益者 04/23 23:55
→ ginnietulip 既然既得利益者不打算現身承認我就是想炒地皮，那這 04/23 23:55
→ ginnietulip 個案子就不會有可能性，想爽也要付上代價 04/23 23:56
推 shter 屏東縣人口83萬，南港+內湖+汐止+基隆 就98萬了 04/24 00:18
→ shter 加上東北角和金山萬里的話，南港服務圈是破百萬的 04/24 00:19
推 selfhu 我只唯一支持往恆春那邊 04/24 00:44
→ gishileh 會不會搞到最後 高鐵不小心也環島了XD 04/24 00:54
推 jasonpig 高鐵往恆春是完全不可能的 ，沒有任何國家會用最高級的 04/24 00:55
→ jasonpig 高鐵去接駁一個純觀光區 04/24 00:55
→ ggoi 輕井澤表示... 04/24 01:10
推 shter 輕井澤是本來路線就經過的一個地方不是特別拉過去的啊 04/24 01:16
→ shter 過去翻越碓冰峠很花時間，旅人多在輕井澤過夜，是個驛站 04/24 01:21
→ ggoi 單純舉例純觀光區高鐵 而且這才是真南延 不過我在屏東恆春半 04/24 01:22
→ ggoi 島的立場是公路派的 鐵道無用 04/24 01:22
推 DDmen 輕井澤的確不是特別拉過去，長距離運輸只靠觀光是撐不起營 04/24 01:26
→ DDmen 運的，主要還是得有一定量的商務客，如果只是一昧的說墾丁 04/24 01:26
→ DDmen 恆春的觀光客，這條鐵路只會虧到死，要蓋，屏東請先改變產 04/24 01:26
→ DDmen 業結構，不然怎樣都沒理由延伸。 04/24 01:26
→ omkizo 說輕井澤的自己打開估狗看一下輕井澤高鐵路線是不是終端 04/24 01:55
→ omkizo 路線兩端又有些甚麼城市… 04/24 01:56
推 chewie 輕井澤以前就是信越本線的重要站 之後就要爬上千分之66.7 04/24 02:00
→ chewie 的碓氷線 是新幹線通車後才廢止的 可不是只為了輕井澤啊 04/24 02:01
推 you1111 南港還有吃部分松山信義的旅客 騎車開車南港是首選 搭乘 04/24 05:25
→ you1111 大眾運輸選擇南港的通常是松山車站跟永春一帶居多 考量距 04/24 05:25
→ you1111 離、乘車習慣與車站環境的因素 很多松山永春的會搭公車 04/24 05:25
→ you1111 捷運來南港已經不太會再搭台鐵去台北車站 其實就跟南港會 04/24 05:25
→ you1111 去松山搭不停南港的東部對號車一樣 只是反過來而已 04/24 05:25
→ s6210603 屏東縣還說 屏東站在運量與收益上，絕對不輸給後來建站 04/24 08:05
→ s6210603 的新竹苗栗雲林嘉義等四站 04/24 08:05
→ s6210603 我都不知道新竹嘉義是後來在加的 XD 04/24 08:06
推 CGtheGREAT 輕井澤站就算是新幹線附近的地形也仍然是天險 長陡坡 04/24 08:22
→ CGtheGREAT 還是存在的 04/24 08:22
噓 Steven0422 煩啦 04/24 08:24
推 buslover 請高鐵聽見屏東的聲音 所以呢 其他地區的聲音就可以忽 04/24 09:26
→ buslover 略嗎？ 04/24 09:26
→ preisner 延到宜蘭還比較有效益勒! 04/24 09:38
噓 taxlaw1991 請不要浪費其他地區人民的納稅錢 04/24 11:13
噓 Porcelain 我們應該要能拒絕自己的納稅錢拿去蓋高鐵延伸屏東這種 04/24 11:19
→ Porcelain 賠錢貨... 04/24 11:19
推 OhmoriHarumi 軌道建設要有遠見，但遠見可不是能夠無限上綱的。 04/24 11:54
→ OhmoriHarumi 現在的社經狀態也不是百年前可以相提並論的。 04/24 11:56
→ geesegeese 高屏二快取消算了，反正也沒聲音 04/24 12:28
推 allpass5566 鼓吹南進政策遷都屏東後再來談高鐵吧 04/24 13:35
推 oyhh 請傾聽屏東心聲，民調：南部六成網友反對 04/24 16:28
推 logdog 南延到小港最好 國際機場有新幹線進入 04/24 19:19
→ chewie 還真的有評估小港方案 但應該貴到爆炸 04/25 10:56
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