大陸高鐵四通八達的程度聞名全球。中國中車集團董事長劉化龍10日在博鰲論壇上透露，
大陸軌道交通在未來3-5年將實現智慧列車、時速400公里的可變軌距高鐵，以及時速600
公里的磁懸浮列車。
劉化龍表示大陸高鐵有3個「指日可待」的計畫，其一就是連接北京市與河北省張家口市
的城際鐵路 ─ 京張高鐵，這完全智能智慧的列車將在2022年北京冬季奧運投入使用。
其二，就是在2020年將推出一款時速可以高達400公里的可變軌高鐵，屆時將可以解決跨
境運輸時軌距不一樣的難題，達成更高效快捷運輸。其三，可望在2020年見到時速達600
公里的磁懸浮列車樣車。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180412003983-260409
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所以九州新幹線沒實現的給對岸搶先機了
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※ 編輯: Xkang (123.194.180.214), 04/14/2018 23:44:42
推文 (78)
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NCC1305
如果變的是窄軌就真的厲害了
04/14 21:43
推
Odakyu
一定是變寬軌啦 變窄軌很難
04/14 21:46
推
shter
能跑西伯利亞大鐵路就神了
04/14 21:47
推
omkizo
可變軌距又不是新鮮事
04/14 21:51
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Xkang
要跟中央新幹線尬車
04/14 22:00
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Xkang
俄國是寬軌 應該是標準軌變寬
04/14 22:00
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omkizo
中國玩可變軌距 可見中國急著花錢
04/14 22:13
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omkizo
中國的國際列車本身就一星期就沒幾班 而且離主要城市太遠
04/14 22:17
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omkizo
了 沒有大幅增班的必要
04/14 22:17
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omkizo
磁浮就京滬磁浮吧 中國有心的確可以超日本車
04/14 22:17
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NCC1305
不過可變軌距應該給貨列用，中歐班列就有這樣的需求阿
04/14 22:17
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omkizo
2020年做出樣車 然後7年時間量產和土建 老實說有錢就不難
04/14 22:19
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omkizo
用在貨列的實用性反而比較大
04/14 22:23
推
purin820611
標準軌轉寬軌應該是比轉窄軌容易吧
04/14 22:32
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purin820611
還是說是其實是要轉米軌接越南？
04/14 22:33
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Xkang
九州的是要標準變1067再變回標準 沒記錯的話
04/14 22:36
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omkizo
往越南的米軌華段已經廢線了
04/14 22:39
推
Archerfish
中國哪條潛在路線會有變軌的需求？
04/14 23:41
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Xkang
話說回來也是 對岸都標準軌 幹嘛變軌
04/14 23:43
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Xkang
長崎新幹線是要銜接在來線才需要變軌 ←結果失敗收場 XD
04/14 23:44
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Xkang
唯一可能性就是前幾樓所說的跨國列車 殺到露國去
04/14 23:45
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Xkang
征露丸 XD (無誤 這裡的露就是俄國)
04/14 23:46
推
haruka281
哈薩克與蒙古都是俄國寬軌
04/14 23:56
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Xkang
突然奇想 如果台灣也來搞個軌距可變列車 在南港台高鐵銜接
04/14 23:56
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Xkang
變軌 不就東線可以接到高鐵去XD 不過台鐵是有跨線列車了
04/14 23:57
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Xkang
供電都是交流25KV 所以只要軌距可變 列車應該是可以在東線
04/15 00:03
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Xkang
和高鐵上跑吧~XD
04/15 00:03
推
busgoer
號誌、淨空、月台長度、線型通通是問題
04/15 00:26
推
Jimmy2010
母湯喔 台鐵跟高鐵在南港其實不同層
04/15 00:27
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Xkang
恩 只是幻想
04/15 00:32
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wahaha2005
安全，笑笑，中國不會有意外的，笑笑
04/15 00:44
推
macarthur
時速四百沒意義啊 又競爭不過飛機
04/15 01:43
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macarthur
台灣可應用在屏東線和台鐵共軌
04/15 01:45
推
forgetta
高鐵跟台鐵共軌 高鐵會誤點被乘客電到飛高高
04/15 02:23
推
harry901
400KPH競爭不過飛機這是哪裡來的論點?
04/15 02:51
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kkStBvasut
我認為最可能用可變軌距高鐵的潛在路線是海參崴高鐵
04/15 03:16
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kkStBvasut
有印象中國俄國都表達想蓋這條
04/15 03:16
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kkStBvasut
#1Q05EQ7u
04/15 03:17
推
deathsong
高鐵能到當然坐高鐵啊 很多人對飛機還是有恐懼
04/15 14:32
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omkizo
原來海參崴離哈爾濱那麼近……那應該有用吧
04/15 14:56
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spiritman
還以為大陸型國家都是像美國一樣中長距離發展航空為主
04/15 15:16
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spiritman
或是那個什麼Hyperloop?
04/15 15:17
推
sfhk46
我猜因為高鐵運能比飛機大，不會受飛航管制影響，可靠度佳
04/15 16:06
推
copycat14
3000公里以上再快也要整天
04/15 17:42
推
copycat14
既然要ㄧ整天以上 何不乾脆搭飛機呢
04/15 17:45
推
copycat14
上海莫斯科10小時 高鐵會停 路線彎曲
04/15 17:54
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copycat14
一定比飛機10小時慢幾倍
04/15 17:55
推
copycat14
跨洲運輸用馬斯克的火箭只要1小時
04/15 17:57
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omkizo
400就京滬輕鬆4小時啊
04/15 18:32
推
shter
美國大陸跟中國大陸的地型差異很大也有影響
04/15 18:48
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shter
美國太平洋跟大西洋兩岸高度發展，中國大陸是沿海高於內陸
04/15 18:49
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shter
歐洲大陸的火車系統發展也不差，也是地型不同於美國
04/15 18:49
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Xkang
飛行機恐怖症
04/15 20:07
推
lulu1305174
變1067就能直通台灣了
04/15 22:38
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Xkang
不用變啊 對岸幻想的京台高鐵可通台高
04/15 22:53
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Xkang
前有po過的合福高鐵影片 就是京台高鐵組成的一部分
04/15 22:54
推
hinajian
美國人全部改搭火車往來城市的話不知碳足跡會不會少一點
04/15 23:15
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Xkang
起站是北京南站哩 也是京滬高鐵的起站 北京南-台北?XD
04/15 23:32
噓
tiesto06202
垃圾美國專搞大公路主義導致台灣也變成大公路主義
04/16 05:08
推
copycat14
有生之年 https://youtu.be/zqE-ultsWt0
04/16 09:15
推
Yijhen0525
美國的鐵路發展不是在東北走廊就是加州西岸
04/16 09:55
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Yijhen0525
東西距離太遠，還不如坐飛機
04/16 09:56
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ecpoem
美國城際鐵路比較發達的地方還有芝加哥一帶
04/16 10:15
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ecpoem
不過跨東西岸還是坐飛機吧，除非把搭車當成旅遊
04/16 10:15
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Xkang
LA飛NY好像要5個鐘頭 比台灣飛札幌還久哩
04/16 10:49
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Xkang
台北-東京/大阪2.5~3hr都可以算是國內線的時間 XD
04/16 10:50
推
dabochi
這個方案個人覺得要跟鐘車之前提過的另外一個上層坐人
04/16 11:29
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dabochi
下層載貨的方案一起看 而瞄準的市場顯然就是前蘇聯地區至
04/16 11:31
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dabochi
老共本土之間的物流＋人流一體化方案 而且不要單純的只說
04/16 11:32
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dabochi
北京-莫斯科這種大人流量＋大物流量的大市場互通方案 而
04/16 11:34
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dabochi
是像外蒙礦場-東北工業區 或是比什凱克/杜尚別/安集延-
04/16 11:39
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dabochi
關中這種用飛機互聯不合算的方案
04/16 11:40
推
svcc
超渡列車
04/16 12:51
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leopika
通台高是要在哪裡上岸啊？
04/16 15:27
推
omkizo
台北-北京/上海 2~3.7hr都可以算……XD
04/16 16:07
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Xkang
新竹 福州經平潭 好像在南寮漁港那上岸接台高直殺北車
04/16 17:05
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Xkang
北京南----合肥南---武夷山東--福州--平潭--新竹----北車
04/16 17:05
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how1229
依照台灣民粹會停竹市、竹縣、中壢、桃園、板橋、北車
04/17 16:19