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作者Carpenter33 (Carpenter)
標題[新聞] 台鐵屏東線去年載客數 創9年新高
時間Tue Apr 10 18:14:38 2018
原文PTT 原始連結 ↗
2018-04-10 15:33 〔記者侯承旭／屏東報導〕台鐵屏東線去年的載客人數突破850萬人次，創下9年新高。 台鐵屏東線從台鐵高雄站下行至屏東枋寮站，全長61公里，全線共18個車站，包括高雄市 境內4個車站、屏東縣境內14個車站。 根據台鐵局統計，屏東線去年的總載客人數為854萬3631人次，是9年來的新高；去年載客 人數最高的是12月份逾76萬人次，最少的則是去年6月份僅65萬人次。 台鐵屏東線載客人數最高紀錄是民國97年的861萬人次，隔年即下滑至759萬人次，從民國 102年起呈現連續5年正成長。 台鐵是屏東縣連接高雄市甚至中北部的唯一軌道運輸，屏東縣政府近年積極爭取高鐵延伸 屏東及高雄捷運延伸屏東，相關評估作業均已列入前瞻基礎建設項目。 http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2391059 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.229.18 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1523355281.A.693.html

推文 (81)

推 MarcoChieh 坐等106年各站客運量 04/10 18:43
噓 R101 看到標題就知道會有最後一段了 04/10 18:45
→ bshft 106年各站業務量差滿多的 04/10 18:52
推 Qr2 電氣化雙軌到潮州 班次變多也有差吧 04/10 18:56
推 Tavasa 最後一段沒上色 04/10 18:56
推 d2241400 歸來和麟洛這兩站就差蠻多的了 04/10 19:15
推 you1111 正成長第一名應該還是南港吧? 04/10 19:17
→ champion006 人口外移嚴重阿 04/10 19:52
推 tr291161 啥？我還以爲是在講買便當的人數… 04/10 20:01
推 jgfreedom 106年的資料已經有了（每日人次），但要自己統計。 04/10 20:06
推 jgfreedom 桃園和中壢還是維持第二、三名，前年很強看似會超越中 04/10 20:08
→ jgfreedom 壢的台中，去年反而被台南追過，旅次第五。 04/10 20:08
推 jgfreedom 不過台中假日人潮還是很多，假日日均人次比桃園和中壢 04/10 20:10
→ jgfreedom 多，難怪假日覺得月台窄~ 04/10 20:10
→ s6210603 高捷延屏東市 可以 高鐵到屏東 要看站點 04/10 20:25
推 small28 為看先猜要高鐵到屏東 04/10 20:26
→ you1111 我直接很正大光明的問南港進入前十五了嗎XD松山應該還是 04/10 20:42
→ you1111 維持第九?就問南港松山就好 其它不重要不用討論(喂 04/10 20:42
→ bshft 營收有幾個站跌幅很大 04/10 20:51
→ you1111 松山應該不會跌拔QQ 04/10 20:56
推 jgfreedom 台中嗎？去年旅次比前年更少……桃園旅次也減少，但去 04/10 21:03
→ jgfreedom 年日均進出還有57400人次。 04/10 21:03
→ you1111 jg大在哪看的0.0 04/10 21:07
推 jgfreedom 台鐵網頁，有一個opendata，裡面有2005年到2017年每站 04/10 21:12
→ jgfreedom 每日進出人次，檔案很大，手機開不起來…… 04/10 21:12
→ jgfreedom 看台中假日日均上下車都四萬多人次，覺得誇張~ 04/10 21:13
→ you1111 看到了 我這邊車站名是亂碼 只能用代號對照車站 04/10 21:35
→ Carpenter33 政府開放資料平台好像也有運量 04/10 21:47
推 MarcoChieh jg大就是指這個平台 然後csv檔先用記事本開啟儲存後再 04/10 21:52
→ MarcoChieh 開excel就不會有亂碼問題了 04/10 21:52
推 jgfreedom 我不知道政府開放資料平台有沒有更新，但台鐵會在網頁 04/10 21:56
→ jgfreedom 放這資料肯定是有人在平台上反映後台鐵才放的。下次看 04/10 21:56
→ jgfreedom 誰去平台反映要台鐵公布營收，看怎麼回應XD 04/10 21:56
推 mattc123456c 那個進出人次竟然還有舊台東、馬蘭 04/10 22:33
→ mattc123456c 然後豐富有兩個(136大概是以前那個招呼站，274則是 04/10 22:34
→ mattc123456c 新的簡易站) 04/10 22:34
推 K53c7714 桃園 中壢 台南 台中 日均運量 其實都算很接近了 04/11 00:12
推 K53c7714 今年 台中通勤站應該就會加入 高雄也是 04/11 00:18
推 Austronesian 屏東旅程長 人均營收很高 04/11 00:19
→ K53c7714 雖然台中通勤站 目前說10月通車 但延後11.12月也是可能 04/11 00:20
→ bshft 營收前15大概是:北花中南高東板竹桃壢嘉彰松(新左)樹，屏東 04/11 00:23
→ bshft 緊追在後 04/11 00:23
推 jgfreedom 台南把高雄幹掉囉？桃園又贏中壢了，這幾年都無法拉開~ 04/11 00:27
→ jgfreedom 不知道新竹和桃園差距大不大? 04/11 00:27
推 Austronesian 高雄被幹掉可以理解 直達車90mins太引人 04/11 00:29
→ you1111 TEMU大量增停南港後松山營收應該有跌吧? 04/11 00:31
推 jgfreedom 以前高雄之所以能贏台南是因為能吃到南迴那塊，不然西 04/11 00:33
→ jgfreedom 部高雄都輸台南。想不到台南竟然打敗有南迴加持的高雄 04/11 00:33
→ jgfreedom ，真不簡單~ 04/11 00:33
→ you1111 而且不管是松山還南港東部對號車的重要性都遠大於西部太 04/11 00:38
→ you1111 多XD 04/11 00:38
推 jgfreedom 屏東之後，大概就是斗六、豐原、員林這三站了 04/11 00:41
→ you1111 那日均人數前十五大概是...?XD 04/11 00:45
推 chihchuan 高雄被高鐵打敗很正常吧，畢竟高鐵站也算市區了 04/11 00:57
推 K53c7714 被高鐵打敗 第1因素還是距離 市區是第2次要因素 04/11 01:04
→ K53c7714 台北-高雄 高鐵佔83% 台鐵大約佔5% 你就知道差距在哪了 04/11 01:05
→ K53c7714 台鐵西部競爭最大距離 150公里 04/11 01:06
→ K53c7714 台鐵小於50公里 完全打敗高鐵 04/11 01:07
→ K53c7714 台鐵 西部70~150公里 和高鐵互相競爭 04/11 01:08
推 K53c7714 台鐵 競爭極限就是 台北-台中 台中-台南 這兩組 04/11 01:11
→ K53c7714 台鐵高雄會輸 最主要因為高鐵距離時間吸引力 04/11 01:13
→ K53c7714 讓台鐵高雄幾乎 長距離 完全沒辦法和高鐵競爭 04/11 01:14
→ K53c7714 台鐵 彰化(員林)-高雄 大概就是極限 這樣營收自然低 04/11 01:15
→ K53c7714 主要西部 中北部 大站 台鐵高雄在高鐵距離射程範圍內 04/11 01:16
→ K53c7714 毫無招架力可言 04/11 01:16
推 K53c7714 當然 台鐵高雄 還有南迴大補丸 04/11 01:18
→ K53c7714 所以營收還是滿前段的 04/11 01:18
推 thailand 高鐵很多站設站位置太差，台鐵不要太慢還是有機會，西 04/11 01:25
→ thailand 部每天往返那的普悠碼北南也是很熱門 04/11 01:25
推 a5mg4n 原本高雄的南迴客源現在被新左營分食甚多了 04/11 09:33
推 K53c7714 今年台鐵1.2月線別客運出來了 04/11 11:49
→ K53c7714 台鐵 西部大站 今年運量應該還是減少 04/11 11:50
→ how1229 因為人口外移,所以造成鐵路運輸量增加? 04/11 12:26
推 weichia 鐵路電氣化延伸潮州班次大增 歸來麟洛西勢運量都翻倍 04/11 15:30
→ s6210603 之後電器化延伸枋寮 林邊南州運量應該也會起來? 04/11 17:19
→ s6210603 打錯字 應該是電氣化 04/11 17:19
推 popopal 很難 畢竟屏南去高雄比去屏東方便 04/11 17:54
推 popopal 如果連鎮安這小站 15-20一斑就會有更多去屏市玩了 但很難 04/11 17:56
推 mattc123456c 崁頂有幾個小時雙向沒有班次，還不如開車去南州搭甚 04/11 19:35
→ mattc123456c 至直接搭客運到高雄了 04/11 19:35
推 donkilu 最後一段不意外 04/12 09:34
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