※ 引述《SaiYuVi (小四)》之銘言：
: 單純提問無關政治.........
: 本魯不常搭自家高鐵，但因為個人因素還蠻常搭大陸的高鐵（上海蘇州區間）
: 現在人在南下的295次車上，不知道是否是特定位子問題，顛簸跟晃動的程度真的比大陸
: 的動車跟上海磁浮大很多，但速度也沒人家快啊！
: 有大大能解說箇中緣由嗎？
基本上這是屬於土建規格
台灣高鐵路線間距只有4.5M(350KM/HR當初土建規格)
750噸箱梁
隧道截面積90平方米
是參考當時歐洲的規格
同樣大陸
350KM/HR路線規格 是路線間距5M 隧道截面積100平方米 高鐵900噸箱梁
300KM/HR路線規格 是路線間距4.8M
250KM/HR路線規格 是路線間距4.5M
日本新幹線規格更差
路線間距只有4.3M 隧道道截面積65平方米
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.104.138
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1523339426.A.969.html
推文 (7)
推
geesegeese
台灣沒安檢也比較差
04/10 14:16
推
sfhk46
記得曾經看過影片，新幹線列車經過隧道會壓縮空氣產生砲聲
04/10 14:17
→
sfhk46
，所以車頭才改成700系那樣扁扁的，並同時進行隧道口改造
04/10 14:17
→
sfhk46
為了就是彌補舊有、較差的路線標準所產生的噪音
04/10 14:19
→
fiafim
改善隧道口音爆還有 通風井(桃園高鐵站) 增加隧道截面
04/10 14:33
推
omkizo
中國高鐵線型好到爆炸 這樣也晃實在說不過去
04/10 15:37
→
ciswww
我以為這是規格怎麼開的問題，權衡必要性與成本
04/10 15:50