傳統支線當中內灣線有發展成通勤鐵路的條件
連結竹東跟新竹兩大城市
而不像其他兩條沒辦法連結同一生活圈的兩大城鎮
為什麼竹東新竹往返主要靠新竹客運而非鐵路
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推文 (84)
推
ss67056705
因為現在公路比鐵路發達 很多地方都可以到 離住家也比
04/09 22:38
→
ss67056705
較近吧！
04/09 22:38
推
eric0925a
竹東也沒落了 竹縣人口都往竹北去
04/09 22:41
推
macarthur
班次 還有新竹大眾運輸並不發達
04/09 22:52
→
lcccpkhtp
因為機車汽車太方便，火車太不自由
04/09 22:55
→
ciswww
這個問題也許要先從5608新竹←→下公館(經關東橋) 看起
04/09 23:01
推
EMU1000
竹東車站不在竹東市區
04/09 23:08
推
Odakyu
當初內灣線停駛改建時太傷
04/09 23:15
推
zandy8551
那時候停駛竹客開經快速道路的公車 結果現在復駛多久了
04/10 00:02
→
zandy8551
還在繼續開 而且尖峰時段載客率還不差
04/10 00:03
推
chenyen
我也很好奇，為什麼竹市東區的都市發展不是沿着舊內灣線
04/10 00:05
→
chenyen
附近開發，而是沿着光復路?
04/10 00:05
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luckdot
台鐵的很多小站連聯外道路都沒弄 怎麼發展
04/10 00:08
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luckdot
國民政府早年是不談都市發展的
04/10 00:08
推
spiritman
一個小時才一班車要怎麼當通勤鐵路...
04/10 00:10
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ecpoem
日本時代光復路有臺車線，雖然內灣線在日本時代末期就有規
04/10 00:54
→
ecpoem
畫，但是沿新竹市外圍到竹中和竹東，新竹市這段還在化工廠
04/10 00:58
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ecpoem
和中油油庫北，沿線很難發展
04/10 00:59
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kkStBvasut
騎摩托車飆贏內灣線很簡單
04/10 01:01
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ecpoem
新莊和竹中一帶人比較多，但除非到火車站週邊自己開車或騎
04/10 01:02
→
kkStBvasut
可是高中生蠻多搭火車來新竹上學的 我高中班上竹東人
04/10 01:02
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kkStBvasut
搭火車上學的比搭客運的多
04/10 01:03
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ecpoem
車還方便一些，公車和客運班次不算密集
04/10 01:03
→
kkStBvasut
至於chen, 眷村清交竹科都沿著光復路
04/10 01:04
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kkStBvasut
總之 竹東往返新竹客運量 汽機車>>>>>>>>>>火車>=客運
04/10 01:08
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kkStBvasut
只以高中生角度來說的話 內灣線是合格的通勤鐵路
04/10 01:15
→
ecpoem
新竹女中和新竹高工搭火車還ok，新竹高中和新竹高商要看住
04/10 01:17
→
ecpoem
哪，鐵路不一定方便。實驗中學除非住縱貫線沿線不然坐公車
04/10 01:19
→
ecpoem
或是家長載都比坐火車方便
04/10 01:20
→
kkStBvasut
樓上 我竹中的 當年很多人都走那1.5km走習慣了
04/10 01:20
→
kkStBvasut
實驗高中我記得竹東芎林的家長會包交通車
04/10 01:21
→
kkStBvasut
而且現在有youbike了更加沒問題
04/10 01:22
→
bemaz
1990年代 還沒有竹北高中時 竹東高中80%以上都是通勤學生
04/10 02:57
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bemaz
一堆竹市竹北湖口學生往竹東高中上課搭火車去 也一堆竹東學
04/10 02:59
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bemaz
生搭車出來新竹市念竹中竹女竹商新工 但那時火車也只有學生
04/10 03:00
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bemaz
上下課時間會加掛四節~五節車廂 其他時段都是只有單節
04/10 03:01
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bemaz
而且是到配合竹東高中上下課時間加掛(竹東學生出來只有單節
04/10 03:03
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bemaz
除了火車外 新竹客運(新竹竹東)還要密集班次開 那時光復路
04/10 03:05
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bemaz
還是最塞的日子(早上7-9與傍晚17-19) 內灣還不是知名觀光區
04/10 03:08
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bemaz
那時竹東居住人口也算是史上之最多的時候 火車也還是1班/Hr
04/10 03:11
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bemaz
2000年代 竹東像鹿港九份一樣 人口開始外移變一般小鎮
04/10 03:13
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bemaz
不用講支線 其它在縱貫主線上的城鎮竹北新豐湖口竹南香山區
04/10 03:14
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bemaz
也鮮有靠鐵路通勤 會通勤的只有學生占比例比較多而已
04/10 03:15
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bemaz
當然也有一些百貨櫃姐搭火車 竹南湖口到新竹百貨上下班但自
04/10 03:16
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bemaz
行汽機車的還是比較多 相較於桃園百貨的櫃姐 新竹通勤少
04/10 03:17
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bemaz
其他上班地點離車站遠的 除了學生用走的 無接舶無人肯走路
04/10 03:19
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bemaz
記得2000年竹SOGO/三越剛開那時期 百貨下班時間 苗客竹客很
04/10 03:22
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bemaz
多櫃姐等客運回家 後來客運縮班台鐵班次有變多 才多變火車
04/10 03:24
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kkStBvasut
謝謝樓上講古 雖然有點跑提...
04/10 04:05
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omkizo
在竹中斷開了啊
04/10 05:02
→
kkStBvasut
就算沒斷開也比汽機車慢
04/10 05:54
推
hun820723
鐵路班次少還得在竹中轉車，客運有的直接走68的不會慢
04/10 06:52
→
hun820723
到哪去
04/10 06:52
推
hun820723
內灣線當初改建時順便改線122到竹東的話就不會是現在這
04/10 06:54
→
hun820723
樣了
04/10 06:54
推
wiabc
台泥亞泥中油和新竹客運專車直接到學校門口比火車快多了吧
04/10 07:06
→
wiabc
，還不用這麼早起…
04/10 07:06
推
bayezid
加強竹中轉乘機制+內灣竹東間每15-30min一班才有機會
04/10 08:08
→
s6210603
班次少
04/10 08:12
噓
OOOGAY
集集更廢吧...
04/10 09:00
推
Metro123Star
內灣線可以改用EV車(詳JR東和JR九)
04/10 09:07
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Metro123Star
竹中竹東間雙線電氣化也可以，DRC改成在竹東轉乘，
04/10 09:08
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Metro123Star
電車全部開到新竹
04/10 09:08
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Odakyu
內灣支線不發達，必須要用金柯拉
04/10 09:19
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rerun
台灣開汽車的成本大家都以為太低
04/10 10:43
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ecpoem
122縣道坡度不適合臺鐵
04/10 11:11
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kkStBvasut
errr... 推文沒人看嗎
04/10 11:20
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kkStBvasut
至少竹中學生我沒聽過搭竹客專車上學的 竹東高中有吧
04/10 11:24
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kkStBvasut
竹客那貴鬆鬆的價格真的能吸引高中生?
04/10 11:25
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kkStBvasut
滿18歲一般新竹人不會用大眾運輸通勤 不討論
04/10 11:25
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Metro123Star
金坷垃有什麼關聯XD
04/10 12:05
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zandy8551
竹東高中學校現在有開專車 搭火車上下課至少是10幾年前
04/10 12:10
→
zandy8551
的事情
04/10 12:10
推
hun820723
122除了坡度外，關東橋那段已經是尖峰必塞的路段，如果
04/10 12:48
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hun820723
在那裡施工高架軌道後果不敢想像
04/10 12:48
推
wiiseen
當年忙著反攻大陸，都市規劃還不知道是什麼東西
04/10 13:26
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bemaz
現在竹東高中沒那麼新竹市區的學生去唸了 變社區型高中
04/10 15:31
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bemaz
找客運開幾班專線專車就解決了
04/10 15:32
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bemaz
記得最近幾年火車改點 靠內灣線的上下班通勤的也被影響到
04/10 15:34
推
trtcool
竹東高中學生專車vs內灣線大概10:1吧，光復竹中高商清大
04/10 16:42
→
trtcool
交大到內灣線車站的距離，恰巧都跟到達新竹車站差不多，
04/10 16:42
→
trtcool
難以利用。一般乘客新竹前往竹東班次太少搭乘又久下車還
04/10 16:42
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trtcool
要走很久。
04/10 16:42
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kkStBvasut
東中學生搭專車我知道 可是我其實不太care (逃
04/10 22:56