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作者Karren965 (艾絲翠德的妹妹)
標題[新聞] 台鐵區間車採購 蔡煌瑯：價格低，難做出
時間Sun Apr 8 00:11:50 2018
原文PTT 原始連結 ↗
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2388754 台鐵區間車採購 蔡煌瑯：價格低，難做出符合品質車輛 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵EMU500型、600型區間車、推拉式（PP）自強號都是韓國 製，之前多次爆出韓國車因都是低價搶標，導致列車品質不佳，台鐵局也曾說過韓國車問 題多；這次520輛通勤電聯車公開招標，仍是韓國廠商前來投標，台鐵局長鹿潔身表示， 目前正在審標期間，不宜表達意見，這次購車案對台鐵很重要，但也不會放水。而被賦予 達成國車國造目標的台灣車輛公司，為何沒來投標，台車公司董事長蔡煌瑯表示，這個價 格很難做出符合品質的車輛。 南韓現代精工公司於83年間，得標承造台鐵400輛推拉式（PP）自強號列車，當時預算經 費為150億元，南韓現代精工以72億低價搶標；後來於民國86年現代精工改組為Rotem公司 ，且撤離在台維修人員，導致該列車碰到問題時，台鐵被迫只能自行維修，從問題中學習 。不過有台鐵局官員私下表示，現在已經20多年過去，相信韓國製車技術一定在進步，不 能用主觀意識去判定車輛製造好壞。 台鐵採購區間客車僅韓國Rotem公司投標，不免讓人質疑，被賦予達成國車國造目標的台 灣車輛公司為何未來投標。台車董事長蔡煌瑯表示，台鐵要採購的520輛區間客車，它是 5車廂1組，與當年台車承做的EMU800型不同規格，若得標就需要重新進行設計，且首批 交車期只有24個月，實在是有點太短，所以投標需要審慎評估；且台車也與合作廠商龐 巴迪、日本車輛公司討論，它們也都認為這個標案價錢太低，可能做不出具有品質的車 輛，想等台鐵調整標案價錢後再來投標。 對於韓國廠商來投標，蔡煌瑯表示，大家都知道過去韓國廠商在全世界低價搶標情況，據 他們了解，以韓國製車技術來看，這個價格應該也很難達成台鐵要求，提醒台鐵局一定要 特別注意品質，以免有使用劣質品影響列車品質的問題。若這次流標，且未來有調整價格 的話，台車公司就會出標。另外，蔡煌瑯也表示，台車目前正全力準備投標600輛城際電 聯車。 (自由 2018-04-07) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 153.210.137.177 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1523117512.A.4DF.html

推文 (97)

→ chadhsieh 自己沒能力還在扯別人 跟賣汽車的業務很像 04/08 00:15
推 macarthur 臺車只做得出輕軌吧 區間車還要練功 04/08 00:27
→ macarthur 政府幹脆花錢併購國外企業取得技術還比較快 04/08 00:27
推 aaronbest 在那邊笑台車 不看看這金額本來就不划算 還是要台車硬 04/08 00:35
→ aaronbest 接 之後破產比較好？ 04/08 00:35
→ wadadihaga 台車不懂做功德 04/08 00:59
→ omkizo 台車有和龐巴迪合作??? 04/08 01:08
推 birdy590 現實就是就沒別人來標 原因也不用多解釋 04/08 01:09
推 shter 新的區間車五車一組，那平常是兩組編成一列? 04/08 02:32
推 deathsong 這價格本來就超低 真的做功德 04/08 02:41
→ moriyaorange 5輛一組應該是之前的開出10輛全編的電聯車規格 04/08 02:48
推 a5mg4n 這價格又要5m5t 3個主變或許就是問題所在 04/08 02:50
→ a5mg4n 800型加兩節t車或許成本會低不少 04/08 02:51
→ a5mg4n 反正台鐵已經有一堆一堆3M5T的區間車了 04/08 02:52
→ omkizo 區間快4M6T也OK啦 04/08 03:27
推 Wtrmln0708 便宜一時 故障一世 04/08 03:51
推 a5mg4n 也很便宜的10400型相當可靠啊 04/08 04:16
推 geesegeese 翻譯:我不沒辦法用日車技術。 04/08 05:34
噓 geesegeese 另外噓，開10輛叫高運量，那12輛叫啥運輛? 04/08 05:36
→ geesegeese 2m2t台車組裝過兩次了，從二單元改成三單元不難 04/08 05:40
→ geesegeese 這次開10輛，日車只會4m6t怎麼三主變?蠢到底 04/08 05:41
→ geesegeese 10輛一列就是兩單元，開10輛三單元一列是要整誰? 04/08 05:43
推 omkizo 樓上對耶 5M5T怎樣分兩組 04/08 06:35
噓 omkizo 慢着 標書沒有說要分2組啊 04/08 06:41
推 geesegeese 5m5t這規格，就是故意的 04/08 06:43
→ geesegeese 重點是要5m5t 04/08 06:43
→ geesegeese 誰看過 04/08 06:44
→ geesegeese 我看過6m4t,4m6t,就是沒看過5m5t車 04/08 06:45
→ geesegeese 遙想當年北捷磁磚是29.6*29.6 04/08 06:46
→ sazabik 不是製標的有問題，就是有鬼了 04/08 06:56
推 enkidu0830 這不是綁標，什麼是綁標？ 04/08 08:58
→ chadhsieh 做不出來就滾啊 不然韓商就做得出來 04/08 09:06
推 komachi275 最好是日本做不出來啦... 04/08 09:26
→ geesegeese 真的就不會為台灣做5m5t,連合作都不願意。 04/08 09:34
→ geesegeese 當然不是不會做，是不想設計這種動拖比沒看過的 04/08 09:36
→ geesegeese emu700 800累積下來的組裝技術算是毀了 04/08 09:36
推 cutec 5M5T還要配置3主變壓器？ 這光合理的高壓供電線路與防護設 04/08 09:47
→ cutec 計就會很複雜，成本會增加不少；而且這案子金額不高，搞不 04/08 09:48
→ cutec 好這間韓商一開始就是抱著說一套做一套的心態，先得標後再 04/08 09:48
→ cutec 設法逼業主同意其他的設計方案。 04/08 09:48
推 omkizo 可以做功德給6M4T啊 04/08 09:50
推 cutec 金額這麼低利潤又不高，這功德很難做。 04/08 09:56
噓 jk189 5M5T...，這MT比1：1是要找誰做？難怪公務便當局永遠不會 04/08 09:56
→ jk189 好 04/08 09:56
推 cutec 廠商應該是在想另類不安好心的作法。 04/08 09:59
推 kutkin 臺鐵為什麼要一直改規格 04/08 10:02
→ kutkin 這樣子民眾等車也很不方便 04/08 10:03
→ kutkin 比較爛的廠商先接 再來拖 就像讓女友懷孕再問你要不要 04/08 10:04
→ kutkin 結婚 反正我不急 你急 04/08 10:05
→ omkizo 日車有做過5M5T啦 只是要用3個VVVF而已 04/08 10:24
推 chewie 因應未來要改成10車編組？ 04/08 10:25
→ hicker 台鐵開10車編組規格很怪沒錯.... 04/08 10:31
→ hicker 台鐵從EMU400到800以及普魯 都是4的倍數規格 04/08 10:31
→ hicker 其實四車編組可以很靈活運用 最多12車都不是問題 04/08 10:32
→ omkizo 為何開10節台鐵有解釋啦 04/08 10:33
→ hicker 那就直接開到12節規格就好了.... 04/08 10:34
→ omkizo 有人知道台鐵買那麼多通勤車幹嘛 偷情嗎? 04/08 10:43
推 chewie #1Kh1vRQy 現有列車數量離目標還有不小缺口 04/08 11:05
→ lfk 採購法真的很棒 最低標 讚！鄉民能說一下 哪裡有最便宜又有 04/08 11:27
→ lfk 品質呢？ 04/08 11:27
→ omkizo 那份報告……太理想化了 04/08 11:28
→ kutkin 這關採購法? 是你臺鐵自己亂開規格 04/08 11:40
推 komachi275 新增捷運化車站或許塞得下十車才這樣搞的，在北部八車 04/08 11:40
→ komachi275 不夠用 04/08 11:40
推 komachi275 我倒覺得4M6T是可能的方案，反正臺鐵有大量的營運實跡 04/08 11:44
→ komachi275 證明2：3也不會誤點... 04/08 11:44
推 wiabc 當初蓋了一堆只能停八節的車站… 04/08 11:47
推 iamdodolo 同意K大 採購法本身沒啥大問題 亂開規範問題比較大 04/08 11:53
→ komachi275 當初臺鐵上上下下充斥著短編多發的捷運化思想啊，哪知 04/08 11:53
→ komachi275 道認不清現實就缺人... 04/08 11:53
→ iamdodolo 然後用一個最低(形容詞)最有利標固定價格決標 04/08 11:53
推 shter 汐科: 就說我是先知，你們還罵我蓋太長 04/08 11:54
→ iamdodolo 不要說討厭誰來 有人願意來就要偷笑了 04/08 11:55
→ omkizo 從來都沒有短編多發 只有長編少發和長編多發 04/08 11:56
→ AndreYangMan 但是實務上變成短編少發跟長編少發?(誤XD) 04/08 11:58
推 komachi275 南部區間車表示 04/08 12:00
推 kutkin 南部區間車改點之後 空檔超大 04/08 12:01
→ omkizo 短編多發真的不知道哪個天才想出來的 滿足基本發車頻率後 04/08 12:02
→ omkizo 多發就不重要了 04/08 12:02
推 crazy203 南部有時候還會短編少發 04/08 12:02
→ horse2819 7 800有很好？ 04/08 12:12
推 a5mg4n 缺人? 大部分區間車省略車長就空出一堆人了啊 04/08 14:05
→ chadhsieh 蔡董事長 貴公司 也只請替代役員工 還想標什麼案子？ 04/08 14:47
→ chadhsieh https://i.imgur.com/gHICXPG.jpg 04/08 14:47
→ ciswww 南部區間車動輒有大空檔 短編多發實有其價值 04/08 17:38
→ mattc123456c 比如說？ 04/08 19:42
推 komachi275 大空檔的原因要先釐清... 04/08 20:30
噓 Metro123Star M車又不用偶數，你們都被日本國鐵新性能電車限制了 04/08 23:42
→ Metro123Star JR東日本至今還是用MM'（モハユニット）的組合方式 04/08 23:42
→ Metro123Star 可是JR西日本早就常用1M或0.5M模式了 04/08 23:42
→ Metro123Star 所以為何JR西日本編組模式比較靈活？ 04/08 23:43
→ Metro123Star 抱歉，JR西好像都用0.5M沒很多1M的例子 04/08 23:46
→ Metro123Star 不過總之就是M車規劃看設計而定 04/08 23:46
→ omkizo M車要雙數也是合理的啦 這樣機器才可以有效運用 04/09 06:51
推 birdy590 重點是要好用... 台鐵最大的問題是根本不知道自己要什麼 04/09 16:18
→ Chungli28 台鐵缺的是維修，已經不是司機和車長了 04/09 17:32
推 freemannhsu 是至少5M,不是只能5M 04/10 22:58
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