＜新幹線長崎ルート＞フリーゲージ事実上断念 在昨天會議上,基本上可變軌距車 基本上是斷念了 接下來就是 長崎方希望的全線新幹線 以及佐賀方的接力海鷗,最後最有機會的可能是採 用三軌化的迷你新幹線吧 然後看到下面的圖表 大家就會理解 佐賀方拒絕追加預算的原因了 https://i.imgur.com/6sSLY8y.jpg -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.76.28.83 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1522490579.A.A9F.html 不可憐哦，跟屏東一樣自己出錢，佐賀不反對。武雄之後直接接鳥栖也可以哦 不要吧，有朋海的爛泥地，施工難度... 人少所以預算也少呀，佐賀扣除武雄那區，北部西部都是福岡都市圈的外圍 看看長崎，想想屏東啦 捷爾西表示，如果你跑不到300還是無法哦 彰化雲林也一樣都是當初合約內的擴充站 佐賀 武雄長崎的還是有買單，但是車子開發不出來，長崎想要推全線新幹線，佐賀不買 單 中央十成，佐賀就不會嘴了XD 宜蘭=佐賀 花蓮=長崎。如果北宜新線 對宜蘭減少不到10分鐘的時間，但要叫你花大錢。 本來答應出花蓮到宜蘭新線的錢了，但新車要10年後才會有。所以花蓮希望全線高鐵化， 然後叫宜蘭出更多錢。所以宜蘭就爆氣說能給的錢最多就這些，追加預算沒錢，好好在宜 蘭搞接力魯蛋轉乘吧。 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (114.46.42.194), 03/31/2018 23:14:18 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (114.46.42.194), 03/31/2018 23:24:49 目前的問題是佐賀無感（海鷗福岡到佐賀才37分），佐賀跑福岡大多搭高速巴士直接到天 神 然後福岡到長崎的高速巴士2小時半（2500円）JR九州的海鷗2小時（4200円） 可見的未來難點有， 票價提升但時間差距有限 原本長崎本線勢必第三部門化 不是中央出錢，佐賀不想多出錢未長崎作嫁（全線新幹線） 可變軌距車至少十年後才能實用，且極速260 沒300 不能跑大阪長崎直通 搭乘人數問題 如果會賺JR九州早出錢來補了。九州土地跟台灣一樣大，但人口只有一半 ，而福岡縣就佔了一半人口（500萬人） ※ 編輯: tsuyoshi2501 (114.46.42.194), 03/31/2018 23:44:48 其實長崎本線還一堆單軌區間，雙軌化高速化（像北越急行的北北線）海鷗也能跑160 這幾天看報導，好幾個日本人也提出類似的問題，但頭已經洗一半了來不及了XD ※ 編輯: tsuyoshi2501 (114.46.42.194), 03/31/2018 23:51:22 白海鷗跟台灣表弟滷蛋 設計最高是150 紅面鴨也是 配合整備高速路線（北北線） 683可以跑到160 ※ 編輯: tsuyoshi2501 (114.46.42.194), 04/01/2018 00:07:51