另外研究了一下主線與支線的一些銜接班次
有些有足夠的時間可以轉車,有些就沒有了!!
例如六家線1701到新竹接西部幹線1543 只有一分鐘可以換車
如果沒搭到就要再多等13分鐘等2123
但是1543 八點可以到台中(7:58),2123到台中已經超過八點半(8:37)了!!
換句話說,一分鐘可以造成四十分鐘的差異
這就是台鐵令人猜不透的地方!!
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推文 (42)
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OhmoriHarumi
六家線的時刻安排基本上是以配合高鐵定期班次為主。
03/25 20:46
推
z67186718
因為1543是區間快啊....
03/25 20:50
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Sampregi
其班次我不敢講,但是1701六家0630發車之前,根本還沒有
03/25 20:51
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Sampregi
高鐵到新竹啊!!
03/25 20:51
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Sampregi
就是因為那班是區間快所以對往苗栗台中工作的通勤者來說
03/25 20:52
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Sampregi
很重要啊!!沒搭到就遲到囉~~哈
03/25 20:52
推
z67186718
不過或許這是可以考慮的點 讓1701提早開
03/25 20:53
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OhmoriHarumi
1701次是1702次的回頭車,1702次就會有人轉搭高鐵了
03/25 20:54
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OhmoriHarumi
除非你要讓1702次提早開。
03/25 20:55
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Sampregi
1702 不用提早啊!!1701 提早五分鐘發車就綽綽有餘了!!
03/25 20:58
推
Metro123Star
北捷折返只要2分鐘,台鐵……
03/25 21:21
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Metro123Star
六家線這種路線根本可以實行單人乘務 就像北捷那樣
03/25 21:21
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Metro123Star
話說 台鐵幾乎沒有安排轉乘接駁 能轉乘到都是碰巧
03/25 21:22
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Odakyu
轉乘接駁很難安排吧 會讓誤點擴散
03/25 22:29
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Odakyu
有聽過阪和線誤點連累小田急的故事嗎XD
03/25 22:29
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Metro123Star
上面那個好像聽過XD
03/25 23:30
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Metro123Star
最終はるかが遅延→新大阪で接続する東海道新幹線
03/25 23:32
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Metro123Star
が待ち合わせ→回復運転を図るも遅れを取り戻せず
03/25 23:32
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Metro123Star
新横浜に到着→横浜線が遅れて発車→町田駅で接続
03/25 23:32
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Metro123Star
する小田急最終が待ち合わせ
03/25 23:32
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Metro123Star
直接複製原文好了,簡單來說就是各個末班轉運列車
03/25 23:32
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Metro123Star
如骨牌般影響下一班轉運列車
03/25 23:32
推
azcooper
沙崙線更慘
03/26 01:17
推
TobyOoO
剛剛搭高鐵1563,22:37到新竹,結果六家1781次區間車22:3
03/26 02:00
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TobyOoO
5發車,再下一班就要等到23:08了。這樣叫配合高鐵時刻表
03/26 02:00
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TobyOoO
?
03/26 02:00
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omkizo
六家接駁主要接駁的不是北上
03/26 02:17
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omkizo
小田急那個……有點猛
03/26 02:18
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bemaz
台中到新竹的區間車 若原表定可接駁新竹起點的北上區間車
03/26 03:13
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bemaz
台中到新竹 的末班可接駁誤點 北上那班會等 或是加開但原本
03/26 03:14
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bemaz
到新竹就沒車了 那誤點就不管了
03/26 03:15
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bemaz
不管是高鐵轉六家 或是六家轉高鐵 常常都是到站看到車剛走
03/26 03:19
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bemaz
不是多等一班高鐵 就是多等一班電聯 所以真的趕時間直接去
03/26 03:19
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bemaz
高鐵站上高鐵或是新竹火車站上火車 而非搭支線慢慢轉
03/26 03:20
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OhmoriHarumi
1563次又不是每天都開,台鐵只配合每天開的而已。
03/26 08:14
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Metro123Star
台鐵還只配合6xx的班次而已,8xx完全放生
03/26 16:17
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Metro123Star
不過安排時如果有時間相近的非每日班次也可以考慮
03/26 16:18
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Metro123Star
進去
03/26 16:18
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OhmoriHarumi
看不出來台鐵哪裡沒有配合8XX次。
03/26 22:28
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Metro123Star
之前研究六家線時刻表和高鐵時刻表,接續班次以6xx
03/27 16:53
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Metro123Star
為主,8xx的轉乘時間都長許多,可是6xx不一定是每
03/27 16:54
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Metro123Star
小時2班,結果有些班次像是空等
03/27 16:54