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作者access (office)
標題Re: [問題] 台鐵公司化差在哪？
時間Sun Mar 25 14:20:49 2018
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每次談到這議題總有人會講說票價漲三倍、要砍小站 票價問題:高鐵北高票價頂多台鐵兩倍，漲三倍是要給鬼搭嗎? 小站問題:中華郵政公司化後偏鄉送信服務是有砍掉嗎? 以中華郵政來說公司化後因自負虧損問題，反而在更多地方更斤斤計較 效率也有顯著提升，對民眾而言是利大於弊 影響比較大的就員工部分，多數血汗案例是外勤部分 而在資格上舊員工不是保持公務員資格就是結清年資給你一筆錢 台鐵公司化來說可以確定的是員工變血汗，但對於民眾來說根本沒甚麼負面影響 但員工的年終是看公司經營績效來發的，不再是死板的1.5個月 另外公司化對於台鐵影響較大的是每次出事根本不在乎 賺錢虧錢干我屁事的心態可能要說掰掰了 雖然虧的一樣都是政府的錢，但差異在會不會影響在自己的年終獎金上 否則以現狀來說，虧錢賺錢年終都一樣，上上下下誰在乎誤點? 誰在乎賺錢虧錢? 電線車壞了? 車壞了? 出軌了? 沒關係啦，錢照領 反正簡單說每次提出這議題，總有幾個不知是不是鐵路局的員工都出來哭說漲三倍砍小站 真不知道在哭幾點的 只能說真的有人很害怕公司化 ※ 引述《Cyborg (廢問只能一篇)》之銘言： : 中油台電中華電信 : 都號稱福利比台鐵好 : 喔不，應該說台鐵福利 : 是國營事業中墊底的 : 但是中油台電中華電 : 他們都是公司 : 那為何台鐵也不公司化？ : 員工又是在怕什麼？ : 台鐵公司化後又會和中油他們差在哪？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.49.35 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1521958851.A.9AB.html 我指的是公司化並非民營化 拆郵筒是好事，郵筒使用率本就過低 不必浪費過多人力在收郵筒信身上 要投遞請去郵局或郵局外郵筒 另外玉里行動郵局車也是個好作法 一車直接取代多數分局的設立 不然反向思考一下 台灣軌道事業來說各捷運也都是公司化，高鐵也不是國營的 依然都是對成本斤斤計較，怎這幾個單位都不會台鐵卻會呢? 有效監督反而重要多了 然後試問一下台鐵現在監督單位是誰呢? 部分外包可以降成本的都可外包 外包前就得先進行風險評估了 這也得被砍，目前來說還看不到這跡象 考公務員本來就不求大富大貴，求的就是個中庸和保障 桃捷是真的比較誇張，只是桃捷增加班次也是未來趨勢 反對阻力最大的就那些老屁股 郵局營業績效的確跟年終綁在一起 當洋宰到是不至於啦，真有需求自然會客運會進駐 客運在怎樣坑要比台鐵貴也很難 至於沒客運的地區就是協調其他交通工具處理了 看你對象是誰了，目前的確是很多很慘的，但也有不少很爽的 台鐵很多很慘的根本都是勞逸分配不均 一樣薪水但做的事情數量卻不太相同 ※ 編輯: access (1.161.49.35), 03/25/2018 18:28:41

推文 (87)

推 CORSA 中華郵政還是國家經營 看看國光轉民營後一堆路線都成歷史 03/25 14:42
→ kasamewon 中華郵政拆了不少路邊郵筒 03/25 14:44
→ kasamewon 且公司化後薪資不再比照公務員 能夠更壓榨 03/25 14:45
推 geesegeese 台鐵是連公司都不算，死守衙門體制 03/25 14:55
→ geesegeese 公司化死的一定是辦公桌人，不會是第一線 03/25 14:57
噓 bshft 不走公司化或民營化這條路，另一個方法就是把台鐵所有員工 03/25 14:59
→ bshft 薪水砍1/2~2/3，多出來的錢用來保養路線也可以，說不定虧損 03/25 14:59
→ bshft 減少，票價還有調降的空間 03/25 14:59
推 geesegeese 新員工與老員工領的差很多，只要結算年資改勞保就行 03/25 15:05
→ geesegeese 新員工薪水跟本不高，又是服務第一線主力 03/25 15:06
→ OhmoriHarumi 沒辦法，有些人就愛綁架小站。 03/25 15:19
推 Akulamaru 對成本斤斤計較不一定會提升效率，也有可能只是把某些 03/25 15:23
→ Akulamaru 危險因子藏起來當做沒看到，哪天爆發出來就會更慘 03/25 15:24
→ Akulamaru 英國那邊好像就有這種例子... 03/25 15:24
→ Akulamaru 話說不知大家有沒有注意到最近法國在推鐵路改革 03/25 15:25
→ Akulamaru 第一步是要把已經民營化的SNCF收回國有...（咦？ 03/25 15:26
推 Austronesian 所以要有合適的監管機構 03/25 15:27
→ Austronesian 民營化目的是降低沒有效率的浪費 03/25 15:27
→ Austronesian 不代表所有的節降措施政府就要買單 畢竟企業要營業 03/25 15:28
→ Austronesian 不可能一味地將成本 風險外包 03/25 15:28
→ Stan6003 英國的案例實在太慘,除非台灣有能力公司化到至少維持jr 03/25 15:30
→ Stan6003 九州的水準,不然會是一場悲劇 03/25 15:30
噓 love581 傻傻分不清楚，公司化這的對舊員工比較有利，尤其退休金 03/25 15:32
→ love581 被砍以後，死守公務員身份沒有比較好 03/25 15:32
→ Stan6003 公司化也不一定不會受政治束縛,看看桃捷慢慢的胖子 03/25 15:32
→ Stan6003 還硬擠出直達車到a21滿足政治目的 03/25 15:33
推 NightStick 台鐵一堆擺老冗員死公務員心態，也不見台鐵處理他們。 03/25 15:35
→ geesegeese 台鐵老員工才是反對最力的，因為他們領多又輕鬆 03/25 15:46
→ geesegeese 要他們學公司治理簡直比登天還難 03/25 15:47
→ geesegeese 基本上的心態都是反正公司不會倒 03/25 15:48
→ geesegeese 公司化至少可以知道虧損在那裡 03/25 15:49
推 NaoSensei 而且一天一個人的小站不知道有什麼不能廢的，為了鐵道 03/25 15:50
→ NaoSensei 迷？ 03/25 15:50
→ geesegeese 引進營業額與利潤的觀念可以看部門績效。 03/25 15:50
推 tamama000 北高的競爭優勢是價格 但是那些沒有高鐵客運公車有一小 03/25 16:20
→ tamama000 時一班的地區居民就準備被當羊宰 03/25 16:20
→ omkizo 小站靠交通部補助就好啦 03/25 16:25
→ auction88 小站補助啥，南迴砍掉改大客車專用道。 03/25 16:31
→ auction88 又平又直改大客車。比現在快。班次還能自由調整 03/25 16:32
→ auction88 連補助都省了。 03/25 16:32
推 a5mg4n 限速40怎麼比現在快? 03/25 17:26
推 komachi275 員工變血汗，說得好像現在很爽似的 03/25 17:34
推 drcula 南迴現在在做工程，坐火車2小時半，將來電化完成可能1小 03/25 17:35
→ drcula 時半就可以高雄-台東了 03/25 17:35
→ drcula 前陣子有次坐接駁公車從高雄到台東花了快4小時，吐到我膽 03/25 17:36
→ drcula 汁都快吐光了 03/25 17:36
→ klementhsu 就做小功德→ㄍㄨㄥㄉㄜˊㄩㄢㄇㄢ 03/25 17:53
→ klementhsu *做小功德→功德圓滿 03/25 17:53
推 trtc 不知道如果公司化後，對於民代某些奇怪的予取予求，是否就 03/25 21:10
→ trtc 能給予回絕？ 03/25 21:10
→ a88152660 誰說基層不在乎誤點的 不誤點當然比較好做啊 03/25 22:21
推 MiaoXin 中華郵政目前似乎是副業做的比本業（送信）好？臺鐵如果 03/25 22:46
→ MiaoXin 可以因為公司化解禁似乎比較好發揮？ 03/25 22:46
推 joshua5201 為啥小站不能廢？ 03/26 00:22
→ joshua5201 讓他們有績效跟營利壓力 票箱賺不到可以把車站經營好 03/26 00:23
→ joshua5201 還有土地開發、共構甚至自己弄公車路線 03/26 00:24
→ kasamewon 郵政的金融業務是郵政四法明定的業務也是主業 03/26 00:55
→ kasamewon 因此金融業務比郵務好跟公司化沒啥關係 03/26 00:57
→ kasamewon 但中華郵政例子很清楚就算公司化也無法完全決定價格 因 03/26 00:59
→ kasamewon 為國營事業仍需受國會監督 不是公司決策說了算 03/26 00:59
推 jimmy901225 郵政跟鐵路票價是依照法律規定，就算是民營也是需要 03/26 01:26
→ jimmy901225 主管機關核准 03/26 01:26
推 MiaoXin 感謝解釋郵政本業 03/26 01:46
噓 Lorry119 公司化即類似國營事業，少了公務員服務法、採購法跟專 03/26 01:59
→ Lorry119 對公務員的貪污治罪條例(本刑3、5、7年以上)的制肘，反 03/26 01:59
→ Lorry119 而能更好發揮......(疑？ 03/26 01:59
推 wiabc 拿同樣是軌道事業的高鐵和捷運來看，員工有很血汗嗎？高鐵 03/26 08:41
→ wiabc 甚至還有員工休息室讓你睡覺，台鐵只能睡潮濕有蟲的床，這 03/26 08:41
→ wiabc 樣有比較好? 03/26 08:41
→ auction88 自己權益自己爭取啊。 埋怨有用!? 一盤散沙. 03/26 08:46
推 jimmy901225 台鐵新的車站也有員工休息室，不要拿高鐵的新建築比 03/26 13:09
→ jimmy901225 台鐵30年以上的舊建築好嗎 03/26 13:09
→ drcula 活化資產這件事在台鐵根本不存在,其他國營事業可以賣地換 03/26 14:44
→ drcula 台鐵就是土地是國家的,所以也就是我地方政府的,民營化不是 03/26 14:44
→ drcula 問題,沒有錢解決民營化才是問題,結清年資!??政府拿得出錢? 03/26 14:45
→ drcula 年輕世代沒人在怕民營化,政府就是玩兩面手法,根本沒心解決 03/26 14:46
→ drcula 車沒錢更新,路沒錢更新,號誌沒錢更新,所有東西都是能拖就 03/26 14:46
→ drcula 拖,能撐就撐到不能用為止,安全甚麼的都是屁 03/26 14:47
→ drcula 民營化就有錢換新車!?有錢保養路線!?有錢換號誌設備!?? 03/26 14:47
→ drcula 不民營化,台鐵就是一個活靶,任人罵任人揍的沙包 03/26 14:48
→ drcula 慢分誤點,民眾就是台鐵就是爛,冗員太多........ 03/26 14:49
→ drcula 民營化之後,這靶子就消失了,如果民營化之後工會像台電中油 03/26 14:49
→ drcula 工會一樣強勢,沒事來個罷工三個月.....要下台幾個交通部長 03/26 14:50
推 jimmy901225 推樓上 03/26 18:33
→ mango88 私營就私營, 不要假民營,私營才能杜絕政客偷吃公營 03/26 21:49
推 Akulamaru 所以你就知道問題在於有效監管與競爭 04/05 09:26
→ Akulamaru 而不是在於是否民營化或公司化 04/05 09:26
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