📋 PTT 文章瀏覽
作者Desire5566 (滴塞ㄦ)
標題[新聞] 罔顧安全 員工踢爆森鐵焊補車輪省成本 專
時間Tue Mar 13 08:59:43 2018
原文PTT 原始連結 ↗
罔顧安全 員工踢爆森鐵焊補車輪省成本 專家批：太扯 〔即時新聞／綜合報導〕阿里山森林鐵路小火車2月25日發生今年第4度脫軌事故，原訂今 日復駛，但森鐵處日前決定繼續停駛3個月檢修。今日有森鐵處員工爆料，阿里山小火車 的車輪從林務局時代即以焊補再車削的方式來削除車輪的磨耗，而專家指出，這樣做會造 成車輪才質變異，容易帶來危險，怒批「太扯」。 據《聯合報》報導，高鐵、捷運、台鐵火車等會進行車輪鏇削作業（讓車輪變光滑減少阻 力），利用電腦校正再用機械削磨車輪表面，為車輪做保養。但機械削磨的車輪一旦達到 安全線以下，就不再焊補，而直接汰換新車輪。 而台灣觀光重要指標之一的阿里山小火車，輪胎竟以焊補再車削的方式來削除車輪的磨耗 ，這樣一來車輪不會「愈削愈薄」，就能節省成本。 但是專家指出，焊補的高溫可能造成車輪材質變異，尤其車輪本身經過很強的測試，焊上 去的部分極可能脫落，掉落到鐵軌上後被後方車輪輾壓造成出軌，乘客生命安全堪憂，批 評森鐵這種類似「再製車輪」的做法真的很不可取。 自由時報 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2363384 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.4.97 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1520902785.A.521.html

推文 (42)

→ blence 前面文章"阿里山小火車停駛專家不解"...現在專家解了 03/13 09:04
推 fbiciamib123 民營化救森鐵 03/13 09:07
→ mingchaoliu 民營化？宏都表示： 03/13 09:18
→ temu2035 GE和R魯的轉向架也是一再焊補過，但車輪會換新的 03/13 09:31
推 weitao 不要幻想民營啦，要是能民營，還會林務局和台鐵互踢皮球？ 03/13 10:07
→ weitao 這種線路票價200多而已，晚上不能營運，維護成本根本不夠 03/13 10:07
→ weitao ，來個地震下雨，哪個民間企業會接 03/13 10:07
→ wush 所以那些所謂的鐵道專家其實也不知道嘛 還不是靠員工爆料 03/13 10:10
→ temu2035 某員工想轉台鐵正職想瘋了 03/13 10:18
推 azcooper 不意外 03/13 10:19
→ ueiueiuei 沒錢沒零件，不就只能修修補補？ 03/13 11:56
推 MiaoXin 看看最後誰會負責 03/13 11:57
推 Akulamaru 聽起來像是再生胎？ 03/13 12:00
推 bw212 這概念就跟再生胎一樣 但是鐵路車輪製程是會做強化處理的 03/13 12:18
→ bw212 直接補焊我也懷疑真的能焊得牢 焊完不會退鋼? 03/13 12:19
推 mbmax323 哪來這麼多專家？ 03/13 12:50
→ q75315 印象中歷年來林鐵事故並沒有因車輪踏面剝落或不良造成的… 03/13 12:54
→ q75315 … 03/13 12:54
推 enkidu0830 林鐵的管理階層一定不知道艾雪得事故 03/13 12:57
推 MiaoXin 翻SOP，如果可以再生，依照標準再生那是可以的。不要又經 03/13 13:31
→ MiaoXin 驗傳承，不去翻說明書，亂修然後沒人負責。 03/13 13:31
→ hinajian 這種爆料越多越好 當然前提是根據事實 03/13 14:18
→ chadhsieh 以前的車輪輪箍本來就是車掉在套一個上去啊 03/13 15:33
推 cutec 車輪直徑到達設計磨耗極限後，廠商給的建議大都是更換該車 03/13 19:00
→ cutec 輪，而非可用補焊再車削的方式繼續使用。 03/13 19:00
推 cutec 所以這樣的使用當然也違反車輪原廠的維護建議，出事就要自 03/13 19:07
→ cutec 行負責。再者，原先車輪的輪緣與踏面本來就具有一定的外型 03/13 19:07
→ cutec 與斜度，補焊的材料要如何完整貼合也是個問題。 03/13 19:07
推 cutec 此外，為確保踏面的壽命，車輪在出廠前大部分的廠商會針對 03/13 19:09
→ cutec 進行表面硬度處理加強踏面硬度，這樣的條件也是用補焊的房 03/13 19:09
→ cutec 式所不具備的。 03/13 19:09
推 cutec 方 03/13 19:10
推 cutec 再者若是採用補焊方式，則後續維護工法上是否有對應的加強 03/13 19:16
→ cutec 措施（如於特定檢修週期落實金屬疲勞探傷措施等），否則在 03/13 19:16
→ cutec 當初ICE的愛雪德出軌事故中，DB換用複合式車輪後的對應檢 03/13 19:16
→ cutec 修作業未落實，以致無法盡早發現車輪問題，也是有被檢討的 03/13 19:16
→ cutec 。 03/13 19:16
推 MiaoXin 所以就該有人對不正確的保養負責了，不過反正也不會有人 03/13 19:17
→ MiaoXin 懲處啦。車也是這樣越修越糟… 03/13 19:17
→ MiaoXin 看了幾年反正都覺得外面不懂，長官交代出車比較重要 03/13 19:18
推 geesegeese 台鐵本線還不是一樣出軌，推給林務局? 03/14 06:31
→ luther0583 輪胎... 03/15 01:14
‹ 回 鐵道板 列表