https://youtu.be/DHDI7arth34
新車試車影片出爐
柴電式是未來非電氣化區間的趨勢，就營運成本跟後勤觀點來說，應該能省下不少
反觀便當局...
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推文 (24)
推
geesegeese
別苛求公務員
03/11 14:11
推
d2241400
環島式路網和網狀路網差很多好嗎
03/11 15:19
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OhmoriHarumi
JR北海道跟台鐵狀況不同，可以相互類推？
03/11 15:19
推
d2241400
環島路網就是車要互相流通提高彈性，這才是環島路網的優
03/11 15:28
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d2241400
勢
03/11 15:28
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omkizo
台灣鐵路三大迷思：電氣化就是快 地下化就是進步 捷運就是
03/11 16:32
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omkizo
潮
03/11 16:32
推
Akulamaru
那輕軌呢？
03/11 16:48
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starbuckser0
台鐵有說2017.6.9前要引進60輛Hybrid......
03/11 18:22
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NCC1305
這也要看原有的車隊是怎樣的組成，JR東日本原本最主要的
03/11 20:59
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NCC1305
車隊是電車，因此會想將少數派的柴油車改為與電車相近的
03/11 21:00
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NCC1305
系統，才會推油電車、蓄電池車、柴電車，但JR北海道的車
03/11 21:01
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NCC1305
隊是以柴油車為主，引進柴電車等於還要追加電氣方面的維
03/11 21:02
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NCC1305
修體制，對於營運成本及後勤是不是有益還得實際運作一段
03/11 21:04
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NCC1305
時間才知道
03/11 21:04
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ecpoem
柴液柴客有掉傳動軸的可能，床下設備除了引擎外還要有變速
03/12 14:25
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ecpoem
機，柴電雖然要發電機但傳動部份不一定要傳動軸
03/12 14:27
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ecpoem
（某鐵好像也掉過傳動軸？）
03/12 14:28
推
Stan6003
柴電感覺很重
03/12 17:03
推
d9123155
跟油電車比它少了蓄電池組，應該較輕
03/13 12:55
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d9123155
HB E210單輛自重不到40t
03/13 12:58
推
TWN48
JR 北打的就是搭 JR 東的便車的算盤吧，電氣部分的維修能量
03/13 13:33
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TWN48
需要追加沒錯，但採購成本（整車/零件）應該可以靠搭便車壓
03/13 13:34
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TWN48
低
03/13 13:34