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作者visualbasic (6.0)
標題[新聞] 轉轍工人疏失 害自強號出軌
時間Sat Mar 3 09:55:31 2018
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轉轍工人疏失 害自強號出軌 2018/03/03 8731 未鎖緊就讓列車通過 台鐵：將加強訓練 【李姿慧╱台北報導】台鐵前晚發生今年首起出軌事故，一列130次自強號在樹林站出軌，昨晨5時58分搶通恢復行車，造成81班次延誤，台鐵初判為轉轍工人為疏失，手搖轉轍器定位未完成導致列車出軌，將研擬懲處，無獨有偶，去年7月善化站也曾發生一樣的疏失導致莒光號出軌，台鐵表示，將加強員工訓練且須親自練習。 台鐵列車前晚在樹林出軌，導致2萬多人行程受延誤。翻攝fun台鐵臉書 詳細肇因待調查 台鐵樹林站前晚7時14分轉轍器故障，採用人工落鎖定位，結果一放行130次自強號通行就馬上出軌，板橋到樹林間因此採單線雙向行車，經徹夜搶修，昨晨5時58分恢復雙線行車，總共影響81列車誤點，2萬多人受影響，其中有69列車誤點超過45分鐘可全額退費。因不少車輛卡在路上，影響調度，昨中午前仍有11班次平均誤點約20分鐘。 台鐵局長鹿潔身表示，出軌事件初判應是車站轉轍工處理轉轍器故障時，須先人工扳動轉轍器，但尚未落鎖完成定位，疑太忙且擔心延誤，該員工急著讓列車通行，就示意130次自強號出發，結果馬上發生出軌，但詳細肇因仍待行保會調查，一旦確認人為疏失，懲處是免不了的，該名員工為新進人員，剛到台鐵才1年，經驗不足，台鐵人力傳承已出現斷層，將強化員工訓練。《蘋果》昨無法訪問到該轉轍工。 據統計，台鐵近3年內發生37起出軌事故，其中去年7月28日在台南善化站發生莒光號出軌，經查原因也是轉轍工採人工轉轍器定位時，未確實定位完成，就放行莒光號，導致列車出軌。 人力傳承現斷層 台鐵表示，去年莒光號在台鐵善化站出軌後，台鐵緊急檢討，事後要求每年員工訓練時，須讓每個員工親自練習，且轉轍器有2到3種以上，每名員工對每款轉轍器都要會操作，前夜出軌後，將調查員工訓練是否有落實。 逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰表示，出軌若因人為疏失，應檢討應變和標準作業流程，若是人力不足導致技術斷層，也應盡速補足人力。 https://tw.appledaily.com/headline/daily/20180303/37946928/ ----- 不給滿員額的國家機器、交通部都沒事 負責監督的便當局長、畜長都沒事 通通推給第一線記過講幹話很厲 害 訓練手冊誰擬的？為什麼訓練不實 訓練不實還是員工不學好？ 突顯當官的越會講話爬越高 設備爛不保修好，要第一線去排除 為什麼不妥善弄好設備？一天到晚電車線斷、列車故障 踩著第一線的屍體往上爬，都不覺得基層聲音問候你們祖宗十八代 -- 台灣便當管理局-附屬鐵路部 https://www.facebook.com/TRATBA/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 51.254.96.194 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1520042139.A.A21.html

推文 (104)

噓 jht 純噓合鐵.事後檢討改進有用?教育訓練&事故快報簽個名交差了事 03/03 10:05
推 SmileEMU800 呵呵，人力吃緊就放棄訓練品質，結果就是這樣 03/03 10:08
→ SmileEMU800 要怎麼懲處隨便你但非得要卸責拉第一線來當擋箭嗎？ 03/03 10:08
噓 jht 挖嘎哩掛炮仔保證 樹林130不會是最後一次... BI 03/03 10:08
→ jht 請牢牢記好乘誤員手則最後一條 "推卸責任事故" 03/03 10:10
→ tamama000 現場常有急急忙忙沒確認還不都是某些天庭的人一直打電 03/03 10:11
→ tamama000 話來催來譙以為出張嘴車子就會好上下班的旅客十秒就會 03/03 10:11
→ tamama000 上下車完畢 03/03 10:12
噓 jht 工擠故讚捏 合鐵糕層執政者吳能 說完了 誰反對!!! 03/03 10:16
推 RealGeforce 各運務段人事單位都不肯補足人力，然後徵一堆職代 03/03 10:20
→ RealGeforce 善化那次聽說就是職代去現場的 03/03 10:20
噓 ThrivinIvory 台鐵訓練 呵呵呵呵 03/03 10:27
推 ES699AP 求該員陰影面積 03/03 10:46
→ t0038500 訓練不可能沒教，但實際照規定做的又有幾個？ 03/03 10:48
推 fbiciamib123 員訓都在玩吧 沒教過嗎 03/03 10:48
噓 LienFong 要人沒人要錢沒錢，頗呵 03/03 10:53
推 busgoer 台鐵業務多如牛毛，不常操作，會忘記很正常 03/03 10:56
推 QF2200DA 理由正確 大家都沒責任 沒事兒沒事兒 搶修大大辛苦了 03/03 10:57
推 YUG0 訓練跟沒有一樣，是要怎麼落實 03/03 10:57
推 drcula 每日任務(1/1) 03/03 11:11
推 horse2819 北投員訓表示？ 03/03 11:20
推 fbiciamib123 飯很好吃 03/03 11:21
噓 access 就沒確認而已，經驗不足個毛 03/03 11:23
→ access 工作態度輕率，哪來的經驗問題 03/03 11:24
→ access 確實做好確認是會發生這事情嗎 03/03 11:24
噓 solomonABC 根本就態度問題。要轉到卡一聲 03/03 11:26
→ solomonABC 箭頭出來。新訓就有學的。運工機電都學過 03/03 11:26
→ a88152660 有學跟有做是兩回事 反正員訓也說你們沒到過現場講多了 03/03 11:28
→ a88152660 也聽不懂 重點背一背考試有過就好 車站會教 03/03 11:29
→ a88152660 跟國軍有甚麼差別 03/03 11:29
→ a88152660 員額捏得死死的 一個蘿蔔一個坑 要訓練就要放空城 03/03 11:34
→ a88152660 乾脆離峰減班啦 沒車鐵門拉下來整站帶去訓練 不然怎辦 03/03 11:34
推 Akulamaru 說沒到現場講也聽不懂，或許一方面也是因為每個現場 03/03 11:38
→ Akulamaru 教的都不一樣，甚至同段站不同人教都可能會不一樣 03/03 11:39
→ Akulamaru 因為大家都是經驗法則，沒遇過的都不知道 03/03 11:41
→ a88152660 還有設備每站可能都不一樣 03/03 11:42
→ Akulamaru 結果就是員訓隨便講講反正你們到現場再學比較快 03/03 11:43
→ Akulamaru 到現場就變成你們員訓應該都有學過吧？www 03/03 11:43
→ Akulamaru 好啦後者情況應該很少，因為現場幹部也都知道員訓 03/03 11:45
→ Akulamaru 會教什麼東西www 03/03 11:45
→ temu2035 運輸班=溫泉鐵道見學夏令營 03/03 11:46
→ a88152660 還是會嘴一下啦 畢竟你看國軍幹部遇到相同的情況有不嘴 03/03 11:46
→ a88152660 的嗎 03/03 11:46
→ Akulamaru 嗯各站設備不同也是一個因素 03/03 11:46
噓 jht 這個包還沒消，嘉義電車線又故障，雙線不通。 03/03 11:47
→ pihan 話說 轉轍器用手動搖要搖很就才會就定位 轉個幾次就會累了 03/03 11:48
→ Akulamaru 再講下去會不會有人急著跳出來替高層護航 03/03 11:50
→ Akulamaru 說你們基層少在那邊推卸責任之類的呢？ 03/03 11:50
推 fbiciamib123 平常酸別人很會 被酸就氣噗噗膩 03/03 12:04
推 buslover 不就跟半澤直樹一樣? 升官上面升 扛責下面扛 03/03 12:11
→ liweihau 這就是官阿 可憐的基層 03/03 12:20
→ ueiueiuei 漏洞百出的假話也評論的那麼高興 03/03 12:21
推 Ron51320 沒訓練到位的基層問題上層只等發生問題再解決 03/03 12:32
→ Ron51320 就慢慢等出現局長下台的大包吧 03/03 12:32
→ azcooper 大包就是火車出軌死人或對撞死人呀 03/03 12:40
噓 ca44512 真的有時間訓練嗎?還是都簽名啊 03/03 12:57
推 TuringTest 換局長啊 哪有出事連連卻官位穩穩的道理 03/03 13:24
推 Yijhen0525 我聽過轉轍器定位的聲音，會有一聲啪嚓 03/03 13:27
→ Yijhen0525 有那聲音應該就表示轉到定位了吧！ 03/03 13:28
→ badpat 教育訓練不確實，解決方法就是多寫sop，每種狀況都有sop可 03/03 13:33
→ badpat 以查，這樣新人也能正確應付。 03/03 13:33
→ asehappy 求問轉轍器ㄧ開始無法定位的原因嗎？ 03/03 13:39
→ ppttcc 跟職訓局-業界現場狀況差不多 03/03 14:39
推 drcula 招考體測都形同虛設,招來一堆手無縛雞之力的老弱病殘,會這 03/03 14:41
→ drcula 樣不意外,轉轍器要卡定位有的很簡單,有的沒點力氣可是卡不 03/03 14:42
→ drcula 了得,結果調車車站工作的,機務機械修車的只考跑步,看過現 03/03 14:43
→ drcula 場連拿個10kg軔塊一隻手拿不起來,要怎麼更換?? 03/03 14:44
→ drcula 連跳線都拿不動的,要怎麼拆跳線??? 03/03 14:44
噓 geesegeese 不檢討帶班與檢查及同意通車的? 03/03 15:12
→ geesegeese 推給基層的企業文化不意外 03/03 15:12
→ RCYhorneT 找個基層坦就好，jason繼續爽坐局長位 03/03 15:57
→ qaz202202 不要這樣，以前員訓至少會去個七堵調車場.北車.調度所 03/03 18:42
→ qaz202202 現在整整3禮拜通通關北投聽廢話就當你學過了，喝 03/03 18:43
推 tamama000 建議連轉轍調車工都開班授證 這樣推責任更乾淨(啥) 03/03 20:06
推 v76ai03 瑞典式無箭頭指示,聽聲音有風險,難準確判斷是否落鎖 03/03 20:55
推 aas813913 站員晚上都偷睡覺阿 晚上封鎖帶去現場訓練不會逆? 03/03 21:26
→ aas813913 懶還一堆毛 晚上也是工作時間阿 沒時間訓練? 03/03 21:27
→ temu2035 半夜不睡覺才是傻子 03/03 21:35
推 tamama000 加班費給1.8小時要上12小時 還要扣掉4小時休半小時 03/03 22:23
→ tamama000 睡覺是自由時間 你自己算晚上最後一班車結帳後到第一班 03/03 22:23
→ tamama000 車 國家還欠三班制員工錢跟假 很會嫌的歡迎來做功德 03/03 22:24
→ tamama000 不要說以上三行是護航 這是法律問題 03/03 22:25
→ tamama000 幾個大站售票房監視器調出來只休一小時在所多有 天天 03/03 22:25
→ tamama000 上演違法 03/03 22:26
→ theclgy2001 不會去檢舉喔？ 各行各業我都認識有懶趴的去檢舉。就 03/03 22:28
→ theclgy2001 你們護航的在PTT檢舉 03/03 22:28
→ canandmap 如果檢舉有用的話也不會在這裡罵了吧 03/03 22:34
推 theclgy2001 就是在外面混不下去的拉機才會去台鐵。還要人去台鐵 03/03 22:35
→ theclgy2001 做功德勒 03/03 22:35
→ canandmap 你說誰是拉機? 03/03 22:39
推 tamama000 有跟你講話? ㄏㄏ 笑慘 怎麼自己接話接得很開心 03/03 22:44
→ canandmap 你接話也是接得挺開心的 03/03 22:58
→ canandmap 我說的是某2001 03/03 23:01
推 ciphercindy 舊三班是20個工作班，工時12小時扣1小時休息，ㄧ個 03/03 23:31
→ ciphercindy 月共20*11=220，加班時數36小時，正常工時共220-36=1 03/03 23:31
→ ciphercindy 84，常日班ㄧ個月正常工時落於176-184(22或23工作天) 03/03 23:31
→ ciphercindy ，夜班晚上約可睡4小時左右。但，夜班不也是工作時 03/03 23:31
→ ciphercindy 間嗎？現行新三班制，約18-19個班，總工時約198-209 03/03 23:31
→ ciphercindy ，加班時數46小時，正常工時共152-163小時，夜班還是 03/03 23:31
推 ciphercindy ㄧ樣睡4小時，常日依舊176-184小時，到底為什麼還欠 03/03 23:33
→ ciphercindy 假欠錢阿? 03/03 23:33
推 KURO1214 教育訓練有問題，因該要考試過了才能升任 03/03 23:58
→ tr291161 考試常在考阿(線上規章測驗) 03/04 02:04
推 traman cip的舊三班是否少算四個週六 03/04 08:15
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