剛剛轉貼品川站的消息 偶然發現 原來國鐵有個傳說中的京濱急行線計畫 還蠻耐人尋味的 （不是現在的京濱急行線 當時他叫做京濱急行電鐵） 京濱急行線計畫是怎麼樣呢？ 戰前至1950年代 東京至品川有4線 2線由山手/京濱線共用 另2線由東海道/橫須賀線共用 國鐵規劃品川 - 東京增加一組線路 這一組線路由京濱線新增急行電車(現在會稱為快速，但非現行快速)與橫須賀線共用 但因為戰爭關係沒有成事 後來戰後改成將山手線與京濱東北線分離 便使用了這京濱急行線的空間 但有一小段當時建設的京濱急行線高架橋直到2014年才配合工程拆除 現在想想 後來規劃的方案還是比較合理 山手線與京濱線運轉系統完全分離 不會互相干擾 (除每年維修工程時段外) 京濱線的運轉體系也比較單純一些 -- ████████◤ █ ◥██ ◢█◤ █ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.178.65 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1519720210.A.6EF.html 早期東海道線電車班次不多 因為長途運輸都走東海道線 京濱電鐵(當時還不叫京急)車速也不高 沒有特急 只有停很多站的急行 即使到80年時日中才開每小時4班而已 1986年後才增加到10分鐘一班 至於橫須賀線丟過去可能是要減少東海道側站場折返壓力 ※ 編輯: Odakyu (175.181.178.65), 02/27/2018 16:42:00 ※ 編輯: Odakyu (175.181.178.65), 02/27/2018 16:51:13 以前國鐵時代日中時間兩線會共用軌道 空出一組軌道做維修 民營化後為提升服務品質京濱線開快速全日與山手分離 只在集中工程時期共用軌道 ※ 編輯: Odakyu (175.181.178.65), 02/27/2018 16:54:23 就是離峰時段 ※ 編輯: Odakyu (175.181.178.65), 02/27/2018 17:59:53