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新型新幹線「N700S」出荷! まもなく東海道・山陽新幹線で試運転開始!(写真43枚)
今天N700S確認試驗編組先頭車在日本車輛工廠亮相
該編組由日車和日立共同製作
之後將運往JR東海濱松工廠
並計畫在3/20於東海道新幹線展開試運轉
連結內新聞有多張今天拍攝的照片
好車不買嗎
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.30.52
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※ 編輯: Stan6003 (223.140.30.52), 02/17/2018 17:37:51
我以前提過改兩側 結論是效益不如密集發車
※ 編輯: Stan6003 (223.136.226.99), 02/18/2018 17:10:41
那改建需要花多少錢呢?
※ 編輯: Stan6003 (223.136.226.99), 02/18/2018 17:14:18
推文 (80)
推
d9123155
買!都買!
02/17 17:58
推
d9123155
看來這編成以後也是當試驗車 X0編成的後繼者
02/17 18:13
推
velaro
看以後台灣看不看得到?
02/17 18:18
推
aa1477888
一定買得到
02/17 18:46
推
Metro123Star
會出現橘色12節版本
02/17 18:56
推
d9123155
臺灣高鐵買的話 車頭造型大概也會改掉
02/17 19:15
推
WongTakashi
坐等台高買入 只是不知道車頭會被改成什麼樣XD
02/17 19:34
推
episode666
JR東:我有一個現成12節的E7,要不要考慮一下啊
02/17 20:10
推
Xkang
推 一看標題就跟前幾樓一樣馬上腦中閃過台高
02/17 20:13
→
Xkang
這款應該就是台高要買的新車了吧
02/17 20:14
→
Xkang
目前東海道不是限速285?所以這款會飆更高嗎
02/17 20:15
→
moriyaorange
山陽路線標準比較高,不用擔心速度問題
02/17 20:24
→
Xkang
我知道啊 所以東海道還是限速
02/17 20:29
推
d9123155
也有傳聞長崎新幹線要用4節N700S去跑 只是JR九沒公開
02/17 20:30
→
d9123155
台高:E7你沒有跑300
02/17 20:32
推
omkizo
東海道新線直線段不算多 不靠傾斜上300也不會快多少
02/17 20:35
推
carb628
車頭更方了 好像地面版豪華遊艇的錯覺
02/17 23:01
推
Jimmy2010
可是台高線型有需要用到振子嗎?
02/17 23:51
推
d9123155
客製化可以改,像N700系也有沒傾斜系統的8輛編成
02/17 23:54
推
YellowWolf
買,都可以買
02/18 00:07
→
YellowWolf
買,都可以買
02/18 00:08
推
th2113
不知道台高未來有沒有機會買16節,12節的現況連假常常爆掉
02/18 00:37
推
hinoerk
問題是16節月台塞不下.....
02/18 00:45
推
coon182
台灣客製版就叫N700ST(Super Taiwan)好了(X
02/18 01:01
→
gga5858
有沒有可能將營運時速,比照JR東日本提高至320km/h
02/18 06:38
推
ji394xu3
豪華遊艇後面拉著火車的感覺
02/18 11:37
→
ji394xu3
16節不難吧?列車廣播前4節或後4節不提供台北站上下就ok
02/18 11:38
推
TheGhan
樓上大概沒有考慮感應子設置的問題
02/18 13:08
推
ususa
樓上有沒有想過為什麼其他高鐵車站月台要蓋420米
02/18 14:12
推
Metro123Star
台北車站那樣停會卡到道岔,沒得交互發車了
02/18 14:32
推
omkizo
新神戶都不用雙月台了
02/18 16:14
推
ususa
以南港台北板橋幾乎全停來說,高鐵台北站只用二軌(一個月台
02/18 16:36
→
ususa
只用一軌),也沒有太大影響了....
02/18 16:36
→
ususa
如果可以改建的話,把高鐵台北站改成2個岸式月台(2軌),增加
02/18 16:39
→
ususa
月台寬度,倒也可以考慮
02/18 16:39
推
chicagoboy
https://imgur.com/a/Uv65j 樓上 不考慮一個超大島式?
02/18 16:53
推
ekes11
看看高鐵時刻表就知道沒有班距密集的需求性,台北站改成2軌
02/18 17:12
→
ekes11
大島式月台反而利大於弊
02/18 17:13
→
ekes11
2軌大島式月台:1.月台空間大躍進 2.可以彈性引進16節車廂
02/18 17:14
→
ekes11
至於2軌的班距極限6分鐘,也綽綽有餘應付現在的需求...
02/18 17:14
→
Stan6003
九州新幹線8車月台都好好的,現在台高時刻表也還沒塞滿
02/18 17:15
→
Stan6003
而且引進16車編組的理由是?
02/18 17:16
推
ekes11
時刻表沒塞滿是因為冷門時段本就少人,16節車廂可以增加熱
02/18 17:19
→
ekes11
門時段的搭乘,不過我著眼的是月台寬度空間這樣子差很大...
02/18 17:19
→
ekes11
一個大島式月台(寬度約20米),比起現在雙月台多出2/3以上
02/18 17:20
→
ekes11
的空間來
02/18 17:22
→
Metro123Star
不考慮台鐵6股用月台填掉改成5股上下車?
02/18 18:10
推
Metro123Star
高鐵如果填掉中間最短班距會拉長,看似沒影響實際
02/18 18:12
→
Metro123Star
上影響不小
02/18 18:12
→
d9123155
沒必要執著16輛
02/18 19:30
→
omkizo
還是那句話 2股的用途遠比你想像中的多 4股幾乎天下無敵
02/18 21:56
推
jago
現況大家常抱怨台北站的班距太長嗎?沒有吧...幾乎都是抱怨台
02/19 02:57
→
jago
北站月台太窄小比較多,把高鐵台北站改成一島二股擴充月台容
02/19 02:58
→
jago
量才是正解。以台灣高鐵現況班次數來說,台北站就算二股也足
02/19 02:58
→
jago
夠應付,台北站單向每分鐘超過8班次以上再來嫌2股不夠啦...
02/19 02:59
→
jago
問題是台灣高鐵的運量根本也不需要那麼密集班次(南港站開通
02/19 03:03
→
jago
後,台灣高鐵甚至還砍班)
02/19 03:03
→
jago
2016年7月南港站通車,2016年1~6月 平均 4346班次/月
02/19 03:14
→
jago
2017年1~6月 平均 4319班次/月
02/19 03:14
→
jago
苗.彰.雲.南港四站通車後,沒有其他變動因素,班次數幾乎步入
02/19 03:14
→
jago
穩定,將來再增班的幅度也很低(因為愈增班愈降低利潤而已)
02/19 03:15
→
ChungLi5566
但是平時的週末連續好幾週開加班車了
02/19 14:50
推
Metro123Star
每小時不含88xx目前最高是7班,但難說未來不會增加
02/19 19:46
推
Cascadia
現在尖峰每小時最高8班是受限於列車組數。尖峰運輸需求
02/19 21:34
推
Cascadia
應超過8班次/小時,另外別忘了台北站要停3分,同一股的
02/19 21:39
→
Cascadia
的班距沒辦法壓太短。
02/19 21:40
推
DDJJ1069
台灣高鐵將來沒什麼機會每小時單向發超過8班次(就算有,
02/20 09:40
→
DDJJ1069
也頂多是特定節日的特定時段),絕大多數時間很難超過....
02/20 09:41
→
DDJJ1069
一島二股,每班車停靠3分鐘,單向8~9班極限,其實還能
02/20 09:47
推
Metro123Star
別忘了高鐵目前最短班距(非平均)是5分,因終點站發
02/20 14:26
→
Metro123Star
車時間是5分的倍數
02/20 14:26
→
Metro123Star
也就是說就算每小時只有8班還是要考慮到5分鐘同股
02/20 14:27
→
Metro123Star
那就和每小時12班沒有太大差異了
02/20 14:27
推
cutec
樓上辛苦了,有人似乎一開春就在發功施展多重影分身術~
02/20 15:15
→
ek252
高鐵最短班距5分鐘,那是簡單的排點問題
02/20 16:10
→
victtgg
瑞士鐵路被日本海放,從此有人似乎崩潰有了飛蚊症...???
02/20 16:12
推
cutec
樓上這個ID之前不是沒有在這篇出來推文過,怎麼現在會突然
02/20 17:31
→
cutec
跑出來回應?若您不說的話搞不好還沒人會發現啊...
02/20 17:31
推
komachi275
咦?聽樓上這麼說...
02/20 20:46
推
fffa2008
支持購買 不要為了好看換車頭跟不傾斜 多少省一點錢
02/21 12:27