網路上查高雄市區地下捷運化是一個項目
屏潮高架捷運化又是另一個項目
那未來規劃中 這兩個捷運化是有整合的嗎
(也就是說可以直接把新左營到潮州視作一條捷運)
還是說高雄和屏潮密集發車的班距將會不同
仍然會像現在這樣 有些區間車只開到高雄或屏東
雖然說調車場遷至潮州了 火車勢必都要開到潮州
但好奇台鐵真的會給屏潮跟高雄一樣密集的班距嗎？
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推文 (24)
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Metro123Star
密集發車是幻想的
02/12 16:03
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omkizo
建設案跟營運沒關係 淡水還是尖6離8
02/12 16:17
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omkizo
班次是看需求的 有需求自然就會給班次
02/12 16:20
推
Metro123Star
台鐵捷運化一直都只有增站沒有增班
02/12 17:07
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azcooper
20-30分鐘一班的捷運化喔(小站)
02/12 18:34
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bshft
台鐵也可以3分鐘1班，想不想做而已
02/12 18:59
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omkizo
我怕台鐵開3分會載空氣然後森77減班
02/12 20:01
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Metro123Star
台鐵3分鐘一班會先路塞
02/12 20:59
推
gfd012b
台鐵根本沒有這麼多人可以增班，目前的班表已經是車班人
02/12 21:31
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gfd012b
力的上限
02/12 21:31
推
ultratimes
調車場遷到潮州無疑和高雄地下化有關
02/12 22:38
推
gopher
左營-潮州段還有南迴鐵路的回送車，在只有雙線的情況下，
02/12 22:58
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gopher
我怎麼想也不覺得臺鐵高雄市區段能密集發車欸
02/12 22:58
推
azcooper
我是覺得最少要10分鐘一班，不奢望太密集
02/13 00:22
推
komachi275
平均候車時間是班距的一半 如果一小時三班且定型就很
02/13 01:18
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komachi275
好了...
02/13 01:18
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omkizo
其實台鐵不做定型化原因何在 是不是為了把人力發揮極致 例
02/13 02:10
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omkizo
如某班車要待避多一班普悠瑪就會趕不上定型化的預定時間
02/13 02:10
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omkizo
全部多排一個待避點/延長不用待避的整備時間又很浪費人力
02/13 02:12
推
Metro123Star
南迴線的回送車就開辦客啊…
02/13 18:47
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Metro123Star
台鐵對號車也沒定型化是要區間車怎麼定型化，對號
02/13 18:47
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Metro123Star
先定型化區間車待避位置也可以固定就能定型化了
02/13 18:47
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Metro123Star
東部幹線根本沒有定型化，西部還有以前定型化被擾
02/13 18:48
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Metro123Star
亂可以調回來的
02/13 18:48