之前好像是在本版看到某位版友貼出一則東京地鐵某線新車上線的youtube
影片，有新舊車於彎道運行時發出噪音之比較，不知道有哪位版友還記得
能否提供連結?
該文有提到新上線之車輛是朝轉向架之設計著手，於彎道時比較不會發出
尖銳的高頻噪音，想請問是否有機會實用於現有的電聯車上?
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推文 (52)
推
tamama000
捷運比較吵QQ
02/07 11:29
推
chewie
$$$$ 新轉向架設計多半有專利保護
02/07 11:37
推
hellohenry
過彎的尖銳聲通常是安裝輪緣潤滑裝置來克服，如果有
02/07 11:48
→
hellohenry
更好的方式倒是可以參考一下
02/07 11:48
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NCC1305
https://youtu.be/n1MIqMSBmS0 這個嗎?
02/07 12:09
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NCC1305
銀座線的新車1000形採用徑向轉向架，不過因馬達的相關界
02/07 12:13
推
mstar
ICE 表示：
02/07 12:14
→
NCC1305
面的因素使得只有一半為可動，另一半仍為固定軸
02/07 12:14
→
oruchi
感謝NCC大，確實是銀座線這影片沒錯~
02/07 13:55
推
ultratimes
捷運吵是因為車門外掛式+車廂連通道沒封閉
02/07 14:03
→
ultratimes
把台鐵車廂貫通門都打開一樣很吵
02/07 14:03
推
MiaoXin
臺鐵有那麼小的曲率半徑嗎？不然就算打開也只有直線一樣
02/07 15:04
→
MiaoXin
吵。
02/07 15:04
推
Metro123Star
台鐵最小300m，和北捷也差不多
02/07 15:19
→
Metro123Star
北捷最小200m，但只有東門這樣蓋
02/07 15:19
推
ciswww
ＳＣ101操舵台車(銀座線)
02/07 15:54
→
ciswww
桃園機場捷運&台中綠線100m
02/07 15:55
→
ciswww
台北環狀線45m 萬大線50m 或許以後會追加一些對策...
02/07 15:57
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oruchi
真不知道北捷中運量路線R=50m要怎麼處理~
02/07 17:00
推
omkizo
降速求控球
02/07 17:03
推
Metro123Star
膠輪解決轉彎噪音 我忘了巴黎是不是這原因有路線改
02/07 17:48
推
omkizo
巴黎是有用膠輪的路線 但不肯定是不是因為噪音而改
02/07 18:16
推
cutec
台灣依文湖線使用膠輪系統經驗後，因其系統特性與維護成本
02/07 18:25
→
cutec
較高（如相較於鋼輪，膠輪的使用壽命短且採購成本相對高）
02/07 18:25
→
cutec
，所以後來規劃的中運量無人駕駛系統大都改以鋼輪鋼軌系統
02/07 18:25
→
cutec
為主，敏感路段再搭配低噪音與低震動軌道系統。
02/07 18:25
推
cutec
印象中瑞士SBB的傾斜式列車ICN，其轉向架的兩的車軸都是徑
02/07 18:36
→
cutec
向設計，但是搭配調整馬達懸掛與傳動方式才能達成。
02/07 18:36
推
cutec
至於ICE的話，若是指ICE-1當年改用複合式車輪導致輪轂斷裂
02/07 18:48
→
cutec
發生出軌意外的案例，則當初改用這種車輪主要是為了降低車
02/07 18:48
→
cutec
廂共振問題（特別是餐車），而非降低噪音。
02/07 18:48
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omkizo
除了噪音問題 文湖線沒甚麼必要用膠輪 反而是機捷才應該用
02/07 21:04
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omkizo
膠輪 結果卻硬上鋼軌
02/07 21:04
推
cutec
川崎已有針對機場捷運的小轉彎半徑路線特性，在轉向架設計
02/07 21:12
→
cutec
上做出適當調整去因應；否則若沿用原來北捷371或381電聯車
02/07 21:12
→
cutec
的轉向架設計，可能在噪音與輪軌磨耗的問題會更嚴重。
02/07 21:12
推
komachi275
但是機捷仍然又吵又慢，常在想如果當初選1067會不會安
02/07 21:32
→
komachi275
靜些...
02/07 21:32
推
cutec
其實你要訴求彎道噪音小的話，用膠輪系統的效果應該還是會
02/07 21:51
→
cutec
比較好，不過膠輪的壽命與維護成本真的就讓人不敢領教。
02/07 21:51
→
chewie
木柵線那個年代 鋼軌鋼輪+小半徑的研發還沒那麼深入
02/07 22:48
推
cutec
其實輕軌電車應該也算是鋼輪鋼軌加通過小半徑曲線的案例，
02/07 22:55
→
cutec
不過基本上通常它的路線設計特性和一般的捷運不太相同。
02/07 22:55
推
komachi275
以噪音來說輕軌過彎也很吵...所以才有BRT這個對照組
02/07 23:19
推
cutec
以鋼輪鋼軌兩者在接觸的基本特性，小轉彎半徑會產生明顯噪
02/07 23:33
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cutec
音是可預期的，只是要花多少成本在土建、軌道與車輛設計的
02/07 23:33
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cutec
降噪上去下功夫，還有實際是否真能降低到預期的噪音水平目
02/07 23:33
→
cutec
標。
02/07 23:33
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oruchi
ICE-1複合式車輪指的是rubber damping ring設計的輪子嗎?
02/08 08:11
推
mstar
當初有報導說西門～龍山寺間大彎，因為沒拉大軌距或超高而
02/08 09:53
→
mstar
造成噪音非常大，不知道橘線東門段是否也一樣？
02/08 09:53
推
cutec
ICE-1當初換用的車輪是類似用Rubber Damping Ring的設計。
02/08 18:22