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作者zzzz8931 (宅男)
標題[新聞] 輪班間隔8小時 工會：符合乘務人員需求
時間Sat Feb 3 18:55:25 2018
原文PTT 原始連結 ↗
輪班間隔8小時 工會：符合乘務人員需求 https://www.udn.com/news/story/7266/2960224 司機員、車長輪班時間從11小時放寬為8小時。台鐵企業工會表示，輪班間隔8小時是台鐵 司機員、列車長等乘務人員的需求，樂觀其成，將於2月7日在潮州開會後將結論交給台鐵 局機務處，經勞資會議後盼能如期在3月1日上路，明年底到期後也將爭取延長時限。 工會舉例，台鐵24小時在營業、早班又多，如果輪班時間是11小時，司機員、車長傍晚下 班，若是台北人在桃園上班，休11小時，大多會排到清晨4、5點上班，等於回家休息沒多 久又要出門；但若只休8小時，可在桃園好好睡覺、隔天上班，這樣周間還能安排較長休 時充分休息。 台鐵局長鹿潔身表示，依照程序將經勞資會議後實施。對於輪班時間8小時只到明年底， 鹿潔身表示，行政院已核准台鐵3年內補足2818人，今年就已確定會有1907個上榜機會。 鹿潔身說，請增人力計畫當初是依照輪班時間11小時來計算，其中車長會增加179人，但 因考量司機員、車長需要時間培養，因此實施輪班8小時後，若明年底無法再延長時間， 將可按照原計劃增加人力。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.172.15 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1517655329.A.13C.html

推文 (63)

推 shter 為什麼不直接在都會區改善自動化號誌系統，讓區間車可以自 02/03 19:00
→ shter 動駕駛降低區間車的駕駛培訓成本 02/03 19:00
→ shter 基隆輕軌計劃也是要改號誌，應該能逐步改長新號誌區間 02/03 19:02
推 fbiciamib123 如果撞到人長官要上法院很不方便 02/03 19:32
推 drcula 台鐵的區間都很長,沒有超短區間的區間車,跟捷運是不同的 02/03 19:37
→ drcula 另外完全不派駕駛,萬一自動車臨時發生故障,要怎麼過去處理 02/03 19:38
→ drcula 鐵路駕駛很大一個部份就是在處裡臨時發生的小故障,小故障 02/03 19:38
→ drcula 以鐵路的安全係數要求來說,通常就是全列車緊韌,之後呢?? 02/03 19:39
→ drcula 很多小故障都是1~2分鐘,甚至幾秒就能解決的問題,但是電腦 02/03 19:40
→ drcula 無法判別這樣的狀況是否可以繼續行車,所以中長程鐵路基本 02/03 19:41
→ drcula 上不太會想用全自動駕駛的模式 02/03 19:41
推 horse2819 乾脆改成不需要休息 更符合彈性需求 反正資方會自律 02/03 20:08
推 fufufugogogo 台鐵：你看 都是工會求我 我才縮短輪班間隔的喔 02/03 20:52
→ temu2035 產工真的被邊緣化，產工抗議聲明對台鐵局和企工而言 02/03 21:04
→ temu2035 就是跟屁一樣，一點影響力都沒有 02/03 21:04
→ omkizo 北中高都會區立體化區間都可以改ATO 其中有一兩個平交道就 02/03 21:49
→ omkizo 派人看守 02/03 21:49
推 happygo 補了2818人 2成自己人考上，2成退休，3成離職 實際補不 02/03 22:09
→ happygo 到1000人 02/03 22:09
推 civic8th 真的是幹話無極限，這個資方工會到底要昧於事實到什麼程 02/03 23:13
→ civic8th 度，話說，8小時不是例外嗎？怎麼馬上變常態了 02/03 23:13
→ fufufugogogo 台鐵司機沒有兩班間隔11小時過吧 台鐵有自己玩法 02/03 23:32
→ Akulamaru 其實只是符合長途通勤員工的需求 02/04 01:51
推 donkilu 氣功真的是爛到笑 02/04 09:17
推 heeroway2006 班次加開那麼多，台鐵還是虧損XD 02/04 09:34
推 jout3502 板上有人可以解釋一下嗎？為什麼8小時反而有利長途員工? 02/04 10:18
→ jout3502 ?我不太懂?這樣休息時間反而更不夠啊 02/04 10:18
→ a88152660 因為要把上下班的時間都排在還有車在跑的時間才能搭車 02/04 10:45
→ a88152660 通勤吧 02/04 10:46
推 devilyear 是指乘務人員在外過夜的時間八小時比十二小時早下班吧 02/04 11:18
→ bowfawho 這麼說吧，如果今天上下班通勤時間加上下班前梳洗時間總 02/04 12:31
→ bowfawho 共抓3小時好了，如果班跟班間隔8小時一般都不會回家， 02/04 12:31
→ bowfawho 直接在段/車班休息隔天下班再回去。如果間隔拉長到11小 02/04 12:31
→ bowfawho 時，扣掉3小時通勤時間也只剩8小時，這還沒考慮到上下班 02/04 12:31
→ bowfawho 時間帶有沒有車坐。如果沒有，剩下的8小時還要扣掉候車 02/04 12:31
→ bowfawho 時間，真正回到家休息時間剩多少？ 02/04 12:31
→ bowfawho 另外乘務人員的工作班還有個特性，越早出門的通常也越 02/04 12:36
→ bowfawho 早下班，所以間隔如果是8小時，隔天安排的是早下班的工 02/04 12:36
→ bowfawho 作班，中長途通勤的少間隔3小時，但是隔天可能提早下班 02/04 12:36
→ bowfawho ，反而多6小時可以在家休息 02/04 12:36
→ temu2035 專業！之前我也提過對司機有利，結果一堆人搞不懂謾罵 02/04 12:40
→ temu2035 長距通勤的乘務員很多，不是每個人都住單位附近啊 02/04 12:41
→ a88152660 這是一個在營休等於休假的概念 02/04 12:48
→ a88152660 不愧是鐵道指揮部 不管發裝備的速度還是休假都跟國軍一 02/04 12:48
→ a88152660 個樣 02/04 12:49
→ bowfawho 現在流行高架化，一堆廠段在市區內的都是當地政府想逼遷 02/04 12:50
→ bowfawho 的對象，今天不用通勤，但是明天勒？自己設想思考一下吧 02/04 12:50
→ bowfawho ，反正還有2年時間(?) 02/04 12:50
推 DOCOV 如果間隔的11小時全部依照時數發放外站津貼，那就樂觀其成 02/04 13:55
推 DOCOV 只要早晚班存在,就算間隔12小時,通勤者還是無法回家,有何用 02/04 13:58
推 thailand 推這篇的推文有講到實際情況，硬要間隔12小時反而不利真 02/04 16:09
→ thailand 正回家休息。 02/04 16:09
推 thailand 在外站等待的不受管控自由時間與其說認列為工時，不如 02/04 16:11
→ thailand 爭取提高旅費，例如航空業的外站津貼 02/04 16:11
推 trtc 所以住離家近的，被排B接A的也是活該倒楣，誰叫你住附近的意 02/04 16:58
→ trtc 思？ 02/04 16:58
→ bowfawho 標題就說乘務員了，還在那邊AB班的是有什麼問題嗎？ 02/04 17:16
→ temu2035 以後車站就會改上8小時的三班制了，這不是你們要的嗎？ 02/04 17:25
→ temu2035 上完8小時的班讓你休息8小時再接下一個班，還好吧 02/04 17:26
→ temu2035 這樣等於做一小時休一小時呢，機務沒有這樣的，還嫌 02/04 17:29
→ temu2035 機務就是做四小時才給你一小時休息呢 02/04 17:30
推 trtc 希望是只僅限於乘務員啦，現在這高層講話一點信用都沒有 02/04 17:30
→ a88152660 要這樣算正常班做一小時不是可以休兩小時嗎 02/04 17:59
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