[閒聊] 試試純台鐵排點，PP台北高雄4小時30分？

作者Metro123Star (MtSt)

標題[閒聊] 試試純台鐵排點，PP台北高雄4小時30分？

時間Mon Jan 29 19:49:43 2018

從台灣鐵道客貨列車運行圖Vol.10抓的行車時分拉掉一些感覺不必要的停靠站後嘗試讓PP台北->高雄縮短為4小時30分... 以下各停靠站間行駛時間是抓中間沒停的時間，並非來自同一班車部分列車排得比其他鬆或緊，我是挑每日行駛且最常見的排點單位為30秒，各站停靠時間約60~180秒時間的「小時」是以台北站發車整點為準增減，或是定型化的分（如20分）速別：PP 台北 -0:02.5 到 180s 0:00.5 開 30秒才開動，這樣就不會有旅客投訴準點才到月台車就跑了XD 板橋 0:09.0 到 60s 0:10.0 開桃園 0:29.0 到 90s 0:30.5 開中壢 0:39.0 到聽說不停中壢會吵，不然我還覺得拔掉很適合 60s 0:40.0 開新竹 1:06.0 到到這裡我就覺得有點慢了... 120s 1:08.0 開 handsome8888大說中壢新竹只要26分鐘，因此調整竹南 1:22.5 到要停還是不停？ 60s 1:23.5 開竹南和頭份的發展似乎快要比苗栗好了，但竹南離新竹、苗栗都好近... 苗栗 1:34.0 到 60s 1:35.0 開豐原 1:59.5 到 60s 2:00.5 開台中 2:10.5 到 120s 2:12.5 開彰化 2:25.5 到 90s 2:27.0 開員林 2:38.0 到 90s 2:39.5 開斗六 3:00.5 到 90s 3:02.0 開嘉義 3:21.0 到 120s 3:22.0 開新營 3:37.5 到 60s 3:38.5 開台南 4:02.5 到 120s 4:04.5 開新左營 4:28.5 到爆啦哦又沒爆了，但到高雄還是爆 90s 4:30.0 開岡山是不是也很喜歡吵自強？可是新左營有交通機能的必要性高雄 4:40.0 到而且這後面還有一站鳳山，高雄沒必要停那麼多站吧 120s 4:42.0 開不過我並不打算停鳳山... 結論：失敗，多了9.5分鐘，4小時39.5分鐘才跑完不過總算突破4小時40分鐘了不確定要拔哪些停靠站...而且拔了當然就沒有參考班次了XD 少停竹南還有得參考，其他的就找不到了（少停竹南可省2.5分含停靠時間）我的感覺是排點鬆散，若調整餘裕時分以及部分停靠時間應該就能達到4小時30分鐘了？有可以排快一點的區間嗎？停靠站感覺很多，但我覺得已經是最適合的，因為台鐵的定位已經變成中短途運輸不能只服務大城市，還要服務一些中型城鎮往來這排點的背景設定是沒有莒光的時代，以區間快代替莒光號，輔以不太嚴密的接駁（主要排自強和區間車、區間快和區間車之間，而不是自強和區間快之間接駁）不過呢...台北台中還算有潛力，還有新烏日接駁高鐵往南，以及無高鐵服務的海線之後再思索如何安排話說竹南停靠其實可以只交由海線自強負責？ -- 暴雪的本業是動畫台糖的本業是蘭花拿坡里本業是炸雞肯德基本業是蛋塔人體的本業是睡覺屋馬的本業是雞湯 LINE的本業是貼圖台鐵的本業是便當 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.176.88 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1517226605.A.8AA.html 我可能剛好抓到慢的，不過其他班次是跑27分鐘我在想能不能把竹南推給區間快負責，海線自強一定會停，但山線的在思索 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.176.88), 01/29/2018 20:06:24 那個會是另一種排法，我現在排多站模式（稱為B自強），但多站也不能慢得誇張台北台中間會有直達模式，還算能和高鐵競爭，台鐵能省不少轉乘+接駁時間尤其台中花蓮影響就滿明顯的 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.176.88), 01/29/2018 20:16:12 苗栗竹南輪流，不如乾脆都不要停拔太多啦，A自強我以後再排 BTW我會想壓縮成4小時整或更快城鎮發展的關係吧，現在竹南和隔壁頭份的發展感覺不太能直接拔停靠站了同意XD ※ 編輯: Metro123Star (1.171.176.88), 01/29/2018 20:20:32 往北的話的確在新竹轉乘就好了山海線之間我覺得區間車也足夠應付但停竹南不會只是轉乘因素而已沒客運反而應該停吧，我這篇是打算服務中型城鎮對於大城市之間我還有另一種停靠法，不能什麼都兼顧的所以也可以桃園中壢兩站直接通過嗎（誤）哪一年的？看過85年的對號時刻表，當年還有不少莒光服務中型城鎮，自強停站真的很少可是現在莒光變少，總不能讓原本莒光停靠站的班次瞬間減少吧當然也可以開區間快代替，只是對號與非對號還是有點差異話說...莒光復興化，自強莒光化，復興自強化台鐵的營收算法，在A站買來回票，營收都算A站的呢...不管這來回票是不是A站起訖XD 而且和該站旅次特性有關，通勤客多營收並不一定高，都是短程的為主吧 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.176.88), 01/29/2018 21:18:49 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.176.88), 01/29/2018 21:24:08 (複製自RailTimes) 自強號 5172次山線潮州→花蓮 2月15、20日行駛 PP 潮州屏東高雄臺南嘉義彰化臺中苗栗新竹中壢桃園 05:46 06:02 06:26 07:01 07:41 08:41 08:57 09:34 10:04 10:32 10:43 板橋臺北松山七堵宜蘭羅東花蓮 11:04 11:17 11:26 11:48 12:53 13:03 14:00 春節加班車有夠鬆...台鐵如果會調定期列車的點，是不是就能讓這班變成真快車？這應該就是標準的半直達形態吧，我參考看看 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.176.88), 01/29/2018 21:34:44 要使疏運順暢，整張運行圖改掉真的比較好我看日本在大量加開加班車時會微調部分班次的排點，以利於新增的待避預定待避車站前後的停靠站，分別提早和延後(排緊一些)，隔幾站恢復原排點直達停靠站還在摸索，大概像143那樣，或是111/136/133/110，其中143希望排更緊這個停法和我上面提到的幾乎相同（差新左營），也就是說很難再縮短囉？台鐵是不是在西線普悠瑪開了之後就把原本PP/EMU300直達都改掉了做不了長途，好歹做個中程，或是服務高鐵不方便之處，結果根本擺爛的樣子... 103太早，148太晚，大概是這樣吧？翻到2015改點的時刻表，148改168前已經變成多站，103也是海線站站樂 2014那本不知去哪了...我應該也有的題外話，2015年還有不少定型化的班次，現在幾乎都毀了...時代的眼淚(? ※ 編輯: Metro123Star (1.171.176.88), 01/29/2018 23:42:19 多豐原和新左營應該還能4小時10分吧？那143到底在慢什麼...停站夠少還跑不到以前水準國道客運好像是直達為主？ jht大開太快了XD 留點餘裕好嗎板橋可以不要Tier2嗎，我是打算配合南港-樹林平行運行圖，全部停下去新左營也有類似板橋的地位，還滿適合停的除此之外這建議不錯...呃Tier5樹田岡通通不要停啦岡山頂多抓幾班新左營換停岡山，其他的靠緩急接駁不知道切換地下後的排點時間？有空來摸一下TEMU速，但我沒打算很著墨在這，定型化定型化定型化(?) 啊不是，定型化也可以不要那麼死板啦，當然不是用PP速排給TEMU 要是有ATO用jht大排點都沒問題啦跑不贏啦，同樣停靠站也一定是普悠瑪快，少個幾站也頂多一樣快 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.176.88), 01/30/2018 13:38:19 現在莒光號有夠慢...PP還是以前莒光號的水準... ※ 編輯: Metro123Star (1.171.176.88), 01/31/2018 18:32:07

推文 (114)

推 handsome8888 新竹中壢26分鐘就可以了，排28分鐘有點慢 01/29 19:57

推 kilmmy149 竹南要停阿山海線交會站 01/29 19:59

→ Metro123Star 簽名檔嗨起來 01/29 20:06

推 azcooper 只停台北、板橋、台中、嘉義、台南、高雄應該就可以 01/29 20:07

→ azcooper 早期普悠瑪還沒跑西部時有這樣得停法 01/29 20:07

→ azcooper 不過台中高雄台鐵捷運化後，時間可望再增加 01/29 20:09

推 azcooper 苗栗竹南輪流停彰化員林輪流停的話呢 01/29 20:12

推 klementhsu 不要鬧彰化不可能 01/29 20:15

推 handsome8888 現在很多pp新竹中壢都壓在26分鐘了～少數27分鐘 01/29 20:15

→ klementhsu 如果直接拔停車站請參考143 01/29 20:15

→ handsome8888 豐原台中10分鐘就可以了 01/29 20:15

→ klementhsu 彰化一來人多市場大二來司機還要交班 01/29 20:16

→ ckroy 不懂以前自強號很少停竹南，為何現在幾乎班班停 01/29 20:16

→ klementhsu 等斗六苗栗那些阿里布達都拔光了才會輪到彰化 01/29 20:16

→ klementhsu 竹南苗栗倒是可輪流停 01/29 20:17

推 jgfreedom 中壢實績比苗豐員斗營新左還好，要拔當然先從其他站開 01/29 20:22

→ jgfreedom 始啦~ 01/29 20:22

推 access 竹南交海線，以後就別再提轉乘了 01/29 20:24

→ access 要海線轉乘又不停竹南，是要海線人吃屎嗎 01/29 20:24

推 klementhsu 海線大多不是從新竹發車？要轉乘新竹也行啊 01/29 20:28

→ klementhsu 而且竹南頭份不是住一堆科技新貴？那群人只會去逛1A2B 01/29 20:29

→ klementhsu 展間而已拔了影響不大啦（誤 01/29 20:29

→ kadena 桃壢的營收有跟上旅次成長再來談停靠吧 01/29 20:31

→ omkizo 討論自強停不停這站看看有沒有國道客運就對了竹南/頭份 01/29 20:31

→ omkizo 連到臺中的客運也沒有可以不停 01/29 20:31

推 jgfreedom 可是桃壢旅次是減少的……基本上桃壢和嘉義的營收就有 01/29 20:53

→ jgfreedom 差距，更遑論還比嘉義少的~說白了就是不同層級 01/29 20:53

→ skydog0119 中壢只有在PP引進之前的停靠才有吸引力 01/29 20:56

→ kadena 就跟那個在中國賣牙刷的梗一樣旅次高當然營收會高 01/29 21:00

→ jk189 你可以參考以前的1021次排點 01/29 21:00

→ kadena 問題是桃壢的營收這幾年有像旅次一樣進到全線前五名嗎 01/29 21:01

→ kadena 高雄旅客量都衰退成那樣了營收還是贏過桃壢 01/29 21:02

推 jgfreedom 沒有啊，但還在前十名。桃園也沒進過前五吧！都在六至 01/29 21:03

→ jgfreedom 十名徘徊。 01/29 21:03

推 jgfreedom 前五名台北、花蓮、台中、高雄、台南，五個就有四個特 01/29 21:09

→ jgfreedom 等，台南旅次也上來了，台東又緊跟在後，加上桃園被平 01/29 21:09

→ jgfreedom 分兩半，有兩個進前十就不錯了。桃園+中壢可以前五啦~ 01/29 21:09

→ bshft 營收11~15名應該是嘉義、彰化、松山、新左營、樹林 01/29 21:22

推 th2113 停靠站就參考春節加班車5172絕對能4.5H，但實際被108擋慘 01/29 21:29

→ bshft 加班車就是要插正班車的空隙跑，沒理由要正班車配合加班車 01/29 21:42

→ bshft 調整時刻 01/29 21:42

→ ciswww 我2008年研究過自強號時刻表這種停靠法約4.6~4.7小時: 01/29 21:59

→ ciswww 台北板橋桃園中壢新竹竹南苗栗豐原台中彰化員林 01/29 21:59

→ omkizo 原來還有另一種停靠法(跟我想的一樣) 那縮短時間就變得不 01/29 21:59

→ omkizo 重要了 01/29 21:59

→ ciswww 斗六嘉義新營台南高雄 (那時候的主流停靠法) 01/29 22:00

推 klementhsu 5172那班跟有段時間的103/148很像只多苗栗正常點應 01/29 22:05

→ klementhsu 該是4hr28min 01/29 22:05

推 you1111 你還在期待西部自強？我都放棄很久了 01/29 22:18

推 klementhsu 後來103/148載客率似乎不佳148消失變168斑馬停靠站大 01/29 22:43

→ klementhsu 幅增加均速直接雪崩 103改回海線站站樂北高五小時 01/29 22:43

推 t7101271328 103/148時間帶太差如果是在尖峰時間或許會好一點 01/29 23:14

推 R101 鳳山的部份，上下車人數大概占高屏區間兩成到三成，但大部 01/29 23:30

→ R101 分都短程通勤用(鳳山人往返高雄/新左營幾乎都搭台鐵，捷運要 01/29 23:30

→ R101 轉乘又貴) 01/29 23:30

推 jasonsby 我試過不停竹南豐原員林斗六新營新左營的pp，大約4小時 01/29 23:32

→ jasonsby 北高 01/29 23:32

→ omkizo 臺鐵連國道客運也打不下……這要反省 01/29 23:54

推 azcooper 國道客運停的佔滿少的，就看會不會塞車+進市區時間 01/29 23:57

→ omkizo 國道客運平日臺北到嘉南高的旅次是5423 雖然不一定所有的 01/29 23:58

→ omkizo 起訖都在火車站附近但5千多這數字也不少至少載滿9輛PP 01/29 23:59

→ omkizo 14輛搖搖車如果有辦法把客運的人搶回來 1小時1班停站小的 01/30 00:02

→ omkizo 對號絕對不成問題 01/30 00:02

推 ultratimes 1005次都可以3小時59分了 01/30 00:41

→ ultratimes 不知道如果用普悠瑪跑當年1005次可跑多快 01/30 00:41

→ ultratimes 1005次還僅是PP而已 01/30 00:41

推 klementhsu 3hr30min內有機會吧 01/30 00:47

→ azcooper 111跟133 3小時30分都到不了 01/30 00:49

推 klementhsu 103開113那時段絕對能存活但民代絕對不會允許 01/30 00:49

推 klementhsu 我手上有張2008年的座位證 1009次就是8:30台北開 13: 01/30 00:51

→ klementhsu 00到高雄停站和崩壞前的103幾乎一模一樣唯一多的應 01/30 00:51

→ klementhsu 該是新左營 01/30 00:51

→ Metro123Star 111和133都是半直達不是直達，用真直達排就更快 01/30 01:15

→ Metro123Star 台北板橋台中台南高雄 01/30 01:15

→ Metro123Star 143真的太慢了，這停站還超過4小時… 01/30 01:15

推 handsome8888 原po可以參考railtimes版j大的文章(趕點秀)，彰化以 01/30 01:33

→ handsome8888 南應該可以壓縮一些時間～北中2時10分差不多了(還是 01/30 01:33

→ handsome8888 可以再壓縮啦～ 01/30 01:33

推 azt911231 北高Tier 1: 北中南高 Tier 2: 板桃竹 Tier3:壢彰嘉Tie 01/30 01:37

→ azt911231 r4:苗竹南豐員斗 Tier5:樹田岡左 01/30 01:37

推 azt911231 直達Tier1；半直達Tier2混3 常態1+2+3混4 01/30 01:40

→ azt911231 新營也在T4 01/30 01:41

→ omkizo J大新左營高雄都開8分的那邊可以縮一下 01/30 02:13

→ ecpoem 新左營→高雄有消化誤點的作用 01/30 04:22

→ NipponKitano 換TEMU跑毋須拉掉任何停靠站也可以4H左右跑到 01/30 05:42

→ NipponKitano 參考283+111排點少田中多桃壢竹南新營新左營 01/30 05:44

→ temu2035 J大算是是特例，不是每個司機都是拓海 01/30 07:17

→ sinohara 國道客運桃園中壢台中這些都不是台鐵的對手 01/30 10:28

→ sinohara 而且台中目前被魔改成那樣轉乘預留都要15-20min的 01/30 10:29

→ sinohara 台中月台到地面要轉三圈然後再轉半圈走到舊站7-11唯一 01/30 10:29

→ sinohara 前站出口然後前站人行道一堆水泥塊沒清 01/30 10:30

→ mango88 一定要多停幾站以免跑贏不優馬,那就打高層的臉了 01/30 11:15

→ chewie 只排的出一天一班或幾班也沒什麼意思各地還是吵著沒對號 01/30 13:52

→ chewie 快車可搭斷念北高時間考慮北中或中高班次定型化比較實際 01/30 13:53

推 JohnsonWang 小時候沒有PP自強號的自強號年代就有北高3:57的 01/30 14:25

推 mecca 古時候好像有一班停台北台中台南高雄的 01/30 16:39

推 jgfreedom 以前北高要怎麼快、停得少都有，有北南直達、北嘉直達 01/30 17:13

→ jgfreedom 、北彰直達、北中直達。現在旅客搭車先認普悠瑪太魯閣 01/30 17:13

→ jgfreedom 、再認pp自強，停太少還不見得有人捧場。 01/30 17:13

→ s86093 以前有，現在為了立委小站也停 01/30 17:45

→ jk189 以前的1021次就是台北高雄中停台中，後來才增停其他大站 01/30 17:56

推 jgfreedom 應該是1019吧！台北直達台南，後來改走山線才增停台中 01/30 18:15

→ jgfreedom ，並改成1021。我沒記錯以前台南營收還比台中多，長程 01/30 18:15

→ jgfreedom 客逐漸流失後台中才超車。 01/30 18:15

→ Metro123Star 台南一直都是直達必停吧 01/30 18:17

推 westterry170 1005.... 時代的眼淚 01/30 19:09

推 cutec 印象中很久以前的13次山線莒光由台北到高雄的排點和您這次 01/30 22:38

→ cutec 排的類似，差異應該只有13次不停竹南與新左營，但有多停岡 01/30 22:38

→ cutec 山。台北是07：00開車，到高雄是12：19。後來這班車直接改 01/30 22:38

→ cutec 成1003次山線自強號由PP行駛，中間停靠站完全相同，台北同 01/30 22:38

→ cutec 樣07：00出發，到高雄則是11：39，行車時間同樣是4小時39 01/30 22:38

→ cutec 分。供您參考。 01/30 22:38

→ ecpoem 1997年西線自強車次重編前是1019，重編後變1021 01/31 02:28

→ temu2035 13次是走舊山線，若走新山線可能快個10～20分 01/31 12:45