[新聞] 春節4天台鐵東部太魯閣、普悠瑪賣首賣8

作者Desire5566 (滴塞ㄦ)

標題[新聞] 春節4天台鐵東部太魯閣、普悠瑪賣首賣8

時間Mon Jan 29 10:56:15 2018

春節4天台鐵東部太魯閣、普悠瑪賣首賣8折站票為提升農曆春節花東線運能，台鐵局今年春節前後，包括2月14日小年夜及15日除夕、2月 19日初四、20日初五的疏運尖峰日，試辦東線自強號超過80公里全程無座票(站票)8折優惠；其中太魯閣、普悠瑪號每列次限售120張8折站票，且僅開放當天在售票窗口購買。台鐵表示，優惠試辦限定東線(含宜蘭線、北迴線、花東線、南迴線、跨線)的自強號列車，不發售團體票，民眾可於臺鐵局售票窗口購買12天內(含當日)一般自強號無座8折優惠票。另首次開放新自強號(太魯閣、普悠瑪)賣站票，但不提前預售。政務次長王國材表示，平均每個車廂約15人是站票，不會影響有座位乘客的搭乘品質。整體而言，東部幹線可增加 6600個站位。目前預計第二波將再增開西線20列次、東線10列次，全線加開各級列車增加為359列次，全線運能較平日增加11.9%、其中東部運能較平日增加28.4%。第二波預計2月6日開放訂票，東部幹線實名制於2月9日上午6時開放訂票。 https://uc.udn.com.tw/photo/2018/01/29/realtime/4456991.jpg

台鐵春節疏運優惠。圖/台鐵局提供聯合新聞 https://udn.com/news/story/7266/2955519 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.33.140 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1517194578.A.F17.html

推文 (116)

噓 jgfreedom 憑甚麼只有東部有，西部卻沒有站票八折? 01/29 11:02

推 DaDasnail 有高鐵還叫 … 01/29 11:06

噓 jgfreedom 跟高鐵有什麼關係? 東部會站人難得西部就不會? 01/29 11:12

→ jgfreedom *難道 01/29 11:15

推 ultratimes 西部是不限量的隨你站喔 01/29 11:40

→ ultratimes 一堆自強區間車都能站 01/29 11:41

→ omkizo 120個…… 01/29 11:45

→ OhmoriHarumi 西部自強號刷電子票證就可以站了。 01/29 11:57

→ bshft 西部沒有需求 01/29 12:03

→ bshft 西部95%是短途，刷卡即可 01/29 12:04

噓 j21802 供不應求還降價拜託人來擠台鐵長官真的沒救了 01/29 12:05

→ jgfreedom 春節限定，就是因為這段時間中長程旅客較多，跟平時不 01/29 12:12

→ jgfreedom 同。刷電子票證，東部也可以啊！普太有限量，但其餘自 01/29 12:12

→ jgfreedom 強並沒有。這樣只要普太站票賣八折就好，其他自強若無 01/29 12:12

→ jgfreedom 位，用電子票證就好啦。但今天公告卻只有東部適用，問 01/29 12:12

→ jgfreedom 題在這! 01/29 12:12

→ sinohara 東部電子票證還可以賭更便宜無座八折只有普太有用 01/29 12:16

推 azcooper 跨線不也適用？跑西部也只有2班普悠馬 01/29 12:18

推 geesegeese 等人摔倒新聞 01/29 12:21

→ geesegeese 春節去花東的自求多福 01/29 12:22

推 dickkdickk 太魯閣、普悠瑪移來西部，東部只開自強號不就解決了 01/29 12:39

→ bshft 西部PP班次多，但長途旅客不多，沒有中長程買不到票的問題 01/29 13:06

→ bshft ，但東部班次少，中長途旅客多到爆炸，才有此政策。 01/29 13:06

推 kunyuanwu 西部搭高鐵不就好，要便宜也可以搭客運啊 01/29 13:46

推 MiaoXin 問題是當初說站的不安全，安全的標準會因為假日而改變？ 01/29 13:59

→ yukita65 西線普太也可買站票嗎？ 01/29 14:05

推 bejing 老實說,就算沒打八折站票還是搶翻 01/29 14:09

→ bigkung 台鐵這樣開支票降價都沒人管制嗎？大家的稅錢就這樣花 01/29 15:52

→ bigkung ？有人講得沒錯啊，西部站票就沒有八折? 那隨便也來推 01/29 15:52

→ bigkung 花東票紅眼五折。。反正是花政府錢叫人半夜來上班。。嘉 01/29 15:52

→ bigkung 惠特別族群嗎？ 01/29 15:52

噓 ultratimes 都已經使用者付費了，跟你納稅錢有什麼關係 01/29 15:55

→ tananadishow 台北→花蓮自強440 站票八折352 電子票證自強373 01/29 16:15

推 azcooper 年底選舉要到了所以... 01/29 16:50

噓 klementhsu 降什麼假供不應求還降價腦袋壞了？ 01/29 17:56

→ bigkung 我意思是台鐵是國營事業營虧是全國納稅人的承擔。。這 01/29 18:02

→ bigkung 樣慷全民之慨做的決策不需要透過討論嗎？還是某局長說 01/29 18:02

→ bigkung 了算? 01/29 18:02

推 bigkung 當然聽到降價大家都開心，但是沒用到這優惠的族群反過來 01/29 18:05

→ bigkung 想不就被剝奪了。。? ,譬如西部幹線為何沒有紅眼折扣? 01/29 18:05

→ bshft 西部長途都搭高鐵，不需要折扣吧？ 01/29 18:19

→ bshft 台鐵的輸運是以東部為主，當然任何政策都以東部優先，加班 01/29 18:26

→ bshft 車也是，但目前做的還不夠 01/29 18:26

推 jgfreedom 不懂為何要把西線排除。今天不管用電子票證還是自強站 01/29 19:06

→ jgfreedom 票八折，都應該全線適用才對。台鐵支持西線排除的，請 01/29 19:06

→ jgfreedom 拿出合理的理由。文中說運輸尖峰人潮，給優惠除了普太 01/29 19:06

→ jgfreedom 有實質多出運能外，其他自強本身就能站，是有什麼運輸 01/29 19:06

→ jgfreedom 功效? 然後只排除西線是把西線旅客當凱子嗎？那限定的 01/29 19:06

→ jgfreedom 幾天西線也是會有一堆買不到坐票中長程旅客，西線旅客 01/29 19:06

→ jgfreedom 就這麼倒楣，搭台鐵沒坐票還跟東部不同價? 我查了一下 01/29 19:06

→ jgfreedom 北中自強八折就已經比電子票證還便宜了，距離越遠差距 01/29 19:06

→ jgfreedom 越大，北高差約100元左右。搭高鐵和客運是旅客的選擇， 01/29 19:06

→ jgfreedom 但請問這跟台鐵給優惠有什麼關聯性? 明明不合理的事怎 01/29 19:06

→ jgfreedom 會有人認同? 01/29 19:06

推 bigkung 高鐵歸高鐵啊而且他是民營。。。既然台鐵就應該討論到整 01/29 19:07

→ bigkung 體才是。而且如果運量不足就用降價? 感覺很奇怪。。應 01/29 19:07

→ bigkung 該加開車次啊政策令人覺得很奇怪。感覺亂降價。從其 01/29 19:07

→ bigkung 他納稅人角度就是慷大家納稅錢去降價。。那個台北到宜蘭 01/29 19:07

→ bigkung 100塊也是很奇怪，結果乖乖做電車去福隆頭城的人反而比 01/29 19:07

→ bigkung 較慢又貴。。美其名用疏運，感覺是獨厚住台北跟住宜蘭 01/29 19:07

→ bigkung 人。中間小站就會有剝奪感。。那台鐵怎麼不推假日台北 01/29 19:07

→ bigkung 到台中200塊的快速電車乾脆只停跟自強號一樣的站? 01/29 19:07

→ bshft 因為東部假日總是一票難求，81公里以上的無座票給予優惠， 01/29 19:27

→ bshft 應可減少民怨，但西部除了普悠瑪外則沒有一票難求的問題， 01/29 19:27

→ bshft 中長途都去搭高鐵，不懂為何要比照東部 01/29 19:27

推 azcooper 結論是東部要有蘇花高花東高國道客運 01/29 19:37

推 handsome8888 當西部中長途的搭台鐵都死人? 01/29 19:46

→ jgfreedom 春節那幾天都是人潮，怎會沒有一票難求? 新聞是假的嗎 01/29 20:14

→ jgfreedom ？ 01/29 20:14

推 kingard9632 西部才幾班普悠瑪一堆PP 莒光區間讓你站到爽 01/29 21:10

→ kingard9632 趕時間搭高鐵想便宜搭客運對比東部來說西部很足夠 01/29 21:11

→ bigkung 就是運具選擇多才要降價去跟別人競爭啊… 反而台鐵在東 01/29 22:04

→ bigkung 部是獨佔。。不然剛開始就來談台鐵里程計費方式東幹線跟 01/29 22:04

→ bigkung 西幹線不同。。但是這個政策應該是由交通部核准的吧？ 01/29 22:04

→ bigkung 但是感覺這個降價好像不需通過交通部? 台鐵前陣子不是要 01/29 22:04

→ bigkung 談漲價降虧損嗎? 現在又搞這個。。。以上只是提出討論， 01/29 22:04

→ bigkung 並沒有針對誰的意思。。 01/29 22:04

→ OhmoriHarumi 春節特別運輸期間不管哪裡都人多， 01/30 08:18

→ OhmoriHarumi 有人硬要說西部沒有一票難求的問題我也是醉了。 01/30 08:18

→ OhmoriHarumi 另外，雖然我認為TEMU站票會嚴重影響乘車品質， 01/30 08:18

→ OhmoriHarumi 不過在春節凡事以"塞人"為最優先考量的情況下， 01/30 08:19

→ OhmoriHarumi 台鐵會做這樣的選擇只能說沒有很讓人意外。 01/30 08:19

→ OhmoriHarumi 除此之外，運輸業本來就必須兼顧部分社會責任在， 01/30 08:20

→ OhmoriHarumi 不管國營民營都一樣，所以拿競爭去講是說不通的。 01/30 08:21

推 bigkung 其實如果以塞人，西部也可打八折。不過，我想提的還是台 01/30 12:11

→ bigkung 鐵推的降價方案是台鐵幾個高層說了算還是需要經過交通部 01/30 12:11

→ bigkung 或立委同意啊？不然沒有監督機制下，感覺很浮濫。。設 01/30 12:11

→ bigkung 想如果我是可以決策的那位，我當然也以自身或相關人考 01/30 12:11

→ bigkung 量利益為主。。 01/30 12:11

→ OhmoriHarumi 樓上可以自己去翻鐵路法。 01/30 13:05

→ bshft 西部之所以擁擠時因為絕大部分都是短途旅客，大不了再一些 01/30 13:07

→ bshft 中途，長途除了往東部外，純西部的長途旅次早就被高鐵搶光 01/30 13:07

→ bshft 了，西部需要的是區間車或區間快，長途列車還是以東部和跨 01/30 13:07

→ bshft 線為主 01/30 13:07

推 jgfreedom b大，春節運輸真的沒有太多短程。以桃園為例，春節運 01/30 17:45

→ jgfreedom 輸那幾天平均每位旅客里程數大約在60公里左右，前後幾 01/30 17:45

→ jgfreedom 天運輸高峰還可以到70公里，平均每位旅客都屬中程旅客 01/30 17:45

→ jgfreedom 。連桃園這種短程爆多的站在春節運輸期間都這樣，還認 01/30 17:45

→ jgfreedom 為過年期間中長程旅客不多嗎？ 01/30 17:45

→ bshft 桃園的長程往東部居多，西部大部分都搭高鐵 01/30 19:43

→ OhmoriHarumi 沒有多少跨線車的桃園，除非是自己幻想， 01/30 20:00

→ OhmoriHarumi 否則還真的不知道怎麼得到幾乎都是往東部的結論。 01/30 20:01

推 jgfreedom 桃園長程第一是往花蓮沒錯，但整個東部也只有往花蓮較 01/30 22:10

→ jgfreedom 多。西線長程旅次往台南、嘉義、斗六三個選兩個，就贏 01/30 22:10

→ jgfreedom 過往花蓮了。桃園沒啥車，不可能跟台北、板橋和松山那 01/30 22:10

→ jgfreedom 樣比例之高。台北西線長程加總，還沒有往花蓮多，甚至 01/30 22:10

→ jgfreedom 不到一半，還可能更少。那一天桃園也有多數東幹線的車 01/30 22:10

→ jgfreedom ，才有可能贏過西線。 01/30 22:10

→ bshft 看了去年詳細的數據，只能說沒辦法再用之前的資料來解讀了 01/30 22:26

推 jgfreedom 去年?我的資料也是去年啊！如果b大說桃園長程東部居多 01/30 22:45

→ jgfreedom ，那只有一種可能，就是有算在桃園拿的東線車票。 01/30 22:45

→ OhmoriHarumi 平常台鐵西部可能很少中長途旅客，但現在是春節耶！ 01/30 22:56

推 jasonb0826 西部人口就是多，就算再怎麼便利也不能忽略這個事實！ 01/31 08:54

推 jgfreedom 我看了一下，如果桃園長程往東部要比西部多，那桃園= 01/31 09:27

→ jgfreedom 花蓮的量應該要進台鐵長程前20名。但事實上車不多、配 01/31 09:27

→ jgfreedom 位有限，所以還是很質疑桃園長程東部居多這說法。 01/31 09:27