http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2323328
〔即時新聞／綜合報導〕印度國內交通運輸需求大，印度政府6年前計畫建造國產「高鐵
」，預計時速達140至145公里，雖然與國際高鐵標準的時速200公里有差距，但已直逼印
度最快列車的時速160公里，沒想到6年過後，計畫夢碎。
《mid-day》報導，原本這列高速列車速度應該能直逼印度最快的Gatimaan Express，但
在耗資6億盧比（約台幣2.7億）、6年時間後，印度鐵路局坦承國產高鐵的速度，只跟普
通列車一樣快。
報導指出，印度鐵路公司於2012年開始測試高速列車MRVC 1181，這些年來官方遲遲沒有
解釋為何列車並未投入營運，如今官方坦承建造計畫失敗。原本這列列車預計時速為140
至145公里，但現在這列列車的部分零件被用於維修其他列車。
報導表示，官方決定這列列車將與普通列車一樣，將以時速80公里速度運行。官方表示，
列車測試失敗原因在於轉向架設計上的失誤。
綜合外媒報導，印度並不放棄高鐵夢想，去年印度與日本達成協議，進口「新幹線」列車
，預計2023年完成，時速達320公里。
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推文 (25)
推
azt911231
印度的高鐵車頂可以坐人嗎
01/29 00:33
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shter
那就修正轉向架吧，反正是自主研發試驗
01/29 00:35
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omkizo
印度日後想外銷還是自己由零開始比較好
01/29 00:48
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omkizo
中國那種玩法 就算怎樣說自己自主研發也好 但一開始是靠引
01/29 00:49
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omkizo
進技術才做起來的 喊出來永遠沒有別人大聲
01/29 00:49
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ruoshi
台幣2.7億感覺沒有很貴 做這樣不錯了
01/29 00:58
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joshua5201
值得鼓勵了 台灣自研的電聯車 影子都沒有
01/29 01:00
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moonlee
阿瓊和LCA表示。。。
01/29 01:09
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temu2035
印度做的普通車台鐵還在用啊
01/29 01:22
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TuringTest
台灣只是代工生產 沒有研發
01/29 02:03
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Jimmy2010
當初淪陷災區也是自主研發突破不了160天花板才改引進
01/29 12:50
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Jimmy2010
外國技術
01/29 12:50
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shun01
我感覺中國要的不見得是自主技術
01/29 13:07
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shun01
而是想要借著一帶一路制定一個全世界都服通用性高鐵標準
01/29 13:07
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komachi275
其實對岸自主技術部分層面有上200，只是不穩定，壽命
01/29 15:24
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komachi275
也較短
01/29 15:24
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hinajian
一帶一路各自表述 建立標準絕對只是順便
01/29 15:55
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velaro
我記得他們研發的中華之星不是爛到他們自己也不想用xD
01/29 16:51
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NCC1305
因為當時的總理朱鎔基是磁浮派的啊
01/29 17:04
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JizzBurger
印度的2.7億台票如果都是人事薪資那可能比台灣27億還
01/29 17:23
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JizzBurger
好用 畢竟GNI跟人均GDP都不到台灣1/10 只是不知道研
01/29 17:23
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komachi275
大陸當時的瓶頸在機電動力系統自主性低，可靠度也低，
01/29 19:36
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komachi275
機械層面的自主性就還不錯，以當年的CW-200系列轉向架
01/29 19:36
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komachi275
到現在還有車輛使用就看得出來
01/29 19:36
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lexar
轉向架可以外購湊湊
01/29 20:08