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作者jht (桑心的抹茶餅乾QQ)
標題Re: [問題]台鐵駕駛受訓問題
時間Sat Jan 27 18:15:55 2018
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《refreshment (RESPECT)》之銘言： : 標題: [問題]台鐵駕駛受訓問題 : 時間: Sat Jan 27 14:18:40 2018 : : 各位大家好 : 想請問從考上機檢工程到當上司機員獨立上路，大概要多久的時間？分別要經過哪些單位 : 的受訓？ : 每個受訓的淘汰率大概多少？ : 謝謝 : : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.199.82 : ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1517033923.A.FFD.html : 推 jout3502: 有請J大 01/27 14:37 : 推 s0614xxs: 加實務訓練大概兩年半 01/27 14:42 : 推 a41503: 基礎訓5周->回單位等司機員班 通常3個月多->司機員班4個月 01/27 15:01 : → a41503: 機車助理3個月->學習司機員11個月->審查單獨 01/27 15:02 : → a41503: 在單位的時間包括學習機車助理1個月 01/27 15:03 才睡個午覺 台詞都被搶光惹 不管 庵還是要發費雯... 通常司機員受訓是指 自司機員班算起 至司機員單獨這段期間... 現在制度有沒有不一樣庵沒注意 庵說6年前... 去員訓中心司機員班受訓 20 週 (概說是4個月 實際大概4個半月) 結訓返段 見習機車助理 (觀光客) 1 個月 審查 機車助理 (看風景) 3 個月 學習司機員 (咪啊耐) 11 個月 審查 司機員單獨 總計 最快 19.5個月 但是 司機員駕照有5張牌 (R GE DMU EMU PP) 各段需求不一 有的段可能3張牌就可以打天下 例;嘉義的工作班沒有DMU PP 所以嘉義的司機員通常只有 R GE EMU (外段調回除外) 司機員單獨後 依各段需要 會轉換學習 依各段安排 以不才為例 從見習機車助理算起 到蒐集完5張牌 歷時約 4 年... 至於淘汰率 這個不好說 只要有心 都有機會 我是說 只要有心被淘汰 都有機會 hahaha~~~ : → temu2035: 運轉理論不會算沒關係，在答卷上把題目抄十遍就過了 01/27 15:07 建議煞車距離還是要會概算 司機員每天上班開火車 都馬在心算煞車距離 若不會概算剎車距離 不是考試過不過的問題 而是開車真的會GG 真心不騙 最簡單的概念 韌肛壓力1公斤 煞車距離抓車速的平方去掉尾巴1個0 亦即 車速60km/hr 煞車距離大概抓360m (未考慮空走) 有沒有很簡單!! XD... ---以上話虎藍 騙批幣 有錯請包含--- -- 乘務員守則: 乘誤員手則: 一.絕對遵守號誌 一.絕不遵守號誌 二.絕不超速行車 二.絕對超速行車 三.勵行呼喚應答 三.根絕呼喚應答 四.根絕責任事故 四.推卸責任事故 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.130.239 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1517048158.A.070.html 莫宰羊 很久沒看到天邊一朵雲... ※ 編輯: jht (218.166.130.239), 01/27/2018 18:22:33 大濕說的沒錯兒 您說開車"憑感覺" 其實就已經有"計算煞車距離"的概念惹 駕訓班的開車方法 說穿惹 也就是將複雜的計算簡化成打幾圈 為了方便學習唄 ※ 編輯: jht (218.166.130.239), 01/27/2018 18:35:26 開電聯車時庵可是癡情的男子漢 叫我電車癡漢就可 hahahaha... 不是發好文 是發豪洨的文 騙騙批幣 別當真 混口飯吃而已... ※ 編輯: jht (218.166.130.239), 01/27/2018 18:43:03 庵超混超懶 只會懶人較懶的方式開車 庵只是江湖術士 騙騙批幣 混口飯吃 別當真... 這才是專業的大大 年輕貌美的妹紙真不少 可是庵常遇到都是阿北 庵要年輕的妹紙呀~~ 是囉是囉 推費雯... 像庵這摸笨又這摸混都能 U to B 推費雯推費雯 洩洩捧場... 開車高手謙虛的說法就是說"靠感覺"... 公視只是提供"參考"的煞車點和減壓量 每種車每個編組韌機韌力不同 請隨機應變... 專業的普悠瑪... ※ 編輯: jht (218.166.130.239), 01/28/2018 10:25:33 巷子內的人齁~~ 以韌機來說 柴電機車 電力機車 屁屁機車 比較好玩 電聯車 柴聯車 沒啥搞頭... ※ 編輯: jht (218.166.130.239), 01/28/2018 10:29:00

推文 (71)

推 zxcc79 這一篇文章值 258 Ptt幣 01/27 18:17
→ zxcc79 彩雲呢？ 01/27 18:17
推 ultratimes 哪個駕駛剎車還在算剎車距離的？不都憑感覺就煞住了 01/27 18:24
→ ultratimes 剎車還在算距離的，感覺就很像駕訓班 方向盤打幾圈 01/27 18:24
→ ultratimes 然後轉到哪個點打正...一樣，真正開車誰這樣開？ 01/27 18:24
→ zxcc79 你的韌......容器好特別 原來壓力都儲存在這邊 (誤 01/27 18:25
推 banbantone 猛 01/27 18:25
推 iddqd 推！好文共賞之，讓眾者得智，優也！ 01/27 18:33
推 magictree99 感恩大大超猛算法 01/27 18:47
推 d9123155 推專業 01/27 19:05
→ temu2035 彩雲已經過氣了，現在是年輕芳花盛開的時代 01/27 19:10
推 good11126 廢文給推(? 01/27 20:06
推 happytravell 借問一下，如果是文組完全沒有數學底子，是不是比 01/27 20:08
→ happytravell 較容易受訓時卡關啊？ 01/27 20:08
→ temu2035 特考都能及格了，受訓安啦 01/27 20:19
推 klementhsu J大就是要推 01/27 21:57
→ drcula 煞車距離會算,開車才能隨心所欲,輕鬆自在,有時候連煞車都 01/27 22:50
→ drcula 不用就能做到自己想要的速度,安安靜靜地滑進車站,無聲無息 01/27 22:51
→ drcula 的停車,至高境界是所有人都睡死在車上,只有司機員清醒著 01/27 22:52
→ drcula 感覺也是靠計算練出來的,菜鳥算出來要花3秒,已經慢了,所以 01/27 22:53
→ drcula 停不到位置,太緊張煞車拉太大又早停,高手只用0.5秒要在哪 01/27 22:54
→ drcula 個位置開始制軔,用多少軔力,都是算出來的,感覺.?? 01/27 22:55
推 MiaoXin 咦？所以各車型的減速度設計都差不多囉？才能用一個公式 01/28 09:09
→ MiaoXin 打天下？ 01/28 09:09
→ temu2035 樓上想法過於簡化，運轉理論這門課會死的很慘 01/28 09:30
→ temu2035 不同的車型有不同的係數喔.. 01/28 09:31
→ temu2035 不同的車型在彎道坡道表現出來的運轉參數也不一樣 01/28 09:35
推 wolffast 26La是真的要技術 畢竟有atp關係 不好操作 ep韌機 01/28 10:10
→ wolffast 就傻瓜車了 就不用說了 01/28 10:10
推 jk189 軔機系統也不同吧我記得emu都是電空制軔比較多 01/28 10:50
推 jk189 正確來說，每種車的性能，還有每個人的操作習慣不一樣 01/28 10:59
→ jk189 老司機教你怎麼操作，實際上還是得自己操作摸索抓習性才學 01/28 10:59
→ jk189 的好 01/28 10:59
→ temu2035 電車也可使用自動軔機啊，就跟開客車一樣刺激 01/28 11:07
→ temu2035 不過那也是電軔電空停擺才有機會了，很少見啦 01/28 11:08
→ poppoya 沒開過列車的人，說煞車距離那需要計算？我也是醉了... 01/28 11:08
推 ultratimes 實務上真的沒人用算的，而是見習時參考前輩的吧 01/28 11:59
→ ultratimes 都看前輩在哪個位置開始減速 上路時就學前輩的位置 01/28 11:59
→ ultratimes 然後熟練後自己再針對自己的習慣做出調整 01/28 12:00
→ ultratimes 說是計算？過譽了，開車誰跟你計算 01/28 12:00
→ ultratimes 都是先模仿前輩的減速方式，然後自己再摸索出適合自己 01/28 12:01
→ ultratimes 的，至於車種差異，那就看個人駕駛後的心得囉 01/28 12:01
推 wolffast 話多 就算是同一種韌機系統，因車型 廠商不同 編組或 01/28 12:01
→ wolffast 是其它等等差異 操作起來 還是會有差異的 不管是出力 01/28 12:01
→ wolffast 及韌機，如果 01/28 12:01
→ wolffast 可以感受出差異 並且能做適當的調整 這樣應該就差不多 01/28 12:01
→ wolffast 了 師父只算帶你入門 教你基本功而已 不想當三寶 就 01/28 12:01
→ wolffast 該好好學習 01/28 12:01
→ ultratimes 原本開R魯改開普悠瑪，剎車點當然是從A改成B 01/28 12:02
→ ultratimes 然後開久了，又會知道更適合的B' 01/28 12:02
→ ultratimes 開車不就是先模仿他人 然後再帶入自己習慣？ 01/28 12:03
→ ultratimes 難道開車的時候，紅燈多遠要剎車也是靠算的？ 01/28 12:03
→ ultratimes 別說駕駛啦，其實一般乘客只要有注意，搭久了都會知道 01/28 12:05
→ ultratimes 列車大概在哪個區間就會開始減速進站了 01/28 12:05
推 drcula 我開所有車型煞車點都一樣,請問U大師要怎麼模仿 01/28 12:46
推 happytravell U 大濕鍵盤司機員，呵呵 01/28 13:06
→ badpat 不算是可以，只是無法維持停車水準，衝撞機會大，畢竟進 01/28 13:50
→ badpat 站速度，韌力不是每次一樣，厲害的會補償誤差，維持水準！ 01/28 13:50
推 q75315 如果司機員對運轉列車的品質有要求，確實需要基本的計算能 01/28 16:21
→ q75315 力。例如一列EMU500在前方有80公里慢行時可以概略算出100 01/28 16:21
→ q75315 ＊100/10-(90＊80)/10=280，也就是慢行號誌前280公尺常用 01/28 16:21
→ q75315 緊軔就能降到預定速度，而不是在慢行預告的800米就傻呼呼 01/28 16:21
→ q75315 地先減速龜爬……不是不行，但在內行人眼裡這種開法有點 l 01/28 16:21
→ q75315 ow…… 01/28 16:21
推 mbmax323 請問哪一期的阿 01/28 17:20
推 jn123 推 01/28 18:16
推 Akulamaru 其實這次U大濕說對了，確實一部分人是這樣學習的 01/29 13:14
→ Akulamaru 但是並不是所有人都這樣，用心算估煞車點的人也不少 01/29 13:17
→ Akulamaru 所有車型煞車點都一樣的話，你的減速率會有問題吧？ 01/29 13:20
→ Akulamaru 不同車型的標準減速率是不一樣的 01/29 13:21
推 Metro123Star 同型每一列的減速率還不一定一樣 01/30 20:11
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