之前在幾部niconico迷列車看到的詞彙
查了一下發現蠻有趣的
在1960年代，當時在進行新幹線、幹線重軌電氣化、通勤五方面作戰等燒錢工程
1968年國鐵諮詢委員會提出的意見書
建議將完成使命的國鐵地方鐵道線改以公車運輸
且跟二戰時的不要不急線停駛了還會復活不一樣
死了就是死了
而判斷的標準是
1.營業長度小於100公里者，鐵道網機能低，沿線人口稀少
2.定期旅客單程運量3000人以內，一日貨物600噸以下
3.客貨運量遭其他運具競爭影響而下降者
隔年JNR就撒爽的列出了83條路線
總長2590公里 大概可以把台鐵廢兩遍
當然此舉引起了地方的反彈
直到1972年總共廢止了11條路線共116公里
加上非86線中廢紙的路線共15條135公里
多由國鐵巴士替駛
到了1980年代
逐漸有轉為第三部門鐵道的路線(幫幾乎都廢線的北海道地方鐵道QQ)
在JR時代後這個名詞要消失了
最近一次86線廢除的是2014年的岩泉線
因為土石流(只見線也有區間危險中...
原本要廢除的路線也幾乎成為第三部門鐵道
也有像能登線轉移後又廢線
而當初列的86條路線中
也有少數從廢線中復活
像是可部線的的小部分區間
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推文 (24)
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omkizo
這裏有一大票路線都是戰前為了挖礦伐本而做的
01/19 02:39
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omkizo
戰後沒礦挖了 廢掉才是正常
01/19 02:40
推
spiritman
三江線有在這86線中嗎?
01/19 08:57
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whistlerhu
這是国鉄時代的事情，沒有三江線
01/19 09:15
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whistlerhu
不過裡面有些線是戰後国鉄建設公団亂蓋扯国鉄後腿的，
01/19 09:17
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whistlerhu
有一條印象中蓋了五年就廢線，還有不少未成線
01/19 09:17
推
saitoh
三江線有啦，不過還是分三江北/三江南的時代
01/19 09:21
推
saitoh
2014廢掉的還有江差線木古內江差間，木古內函館間轉三部門
01/19 09:25
推
mstar
北海道當年一堆路線超誇張。
01/19 12:29
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mstar
http://park7.wakwak.com/~oya-p/data/map2.pdf
01/19 12:32
推
ntupeter
#1OKcIRnX (Railway) 多少北海道鐵路美景消失
01/19 13:05
推
birdy590
一堆碳礦鐵路都蓋在鳥不生蛋的地方 能自負成本才見鬼了
01/19 14:12
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birdy590
像道東道北廢掉那些線 很多連巴士都開不起來 哪有人搭
01/19 14:14
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omkizo
美景就是美景 沒有鐵路還是美景
01/19 15:31
推
toast520520
可部線復活的模式還滿奇特的 並不是恢復原有的廢站
01/19 15:44
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toast520520
而是在原有的廢線上另設新站
01/19 15:44
推
tiesto06202
基本上日本很多關於鐵路的法規，現在來看根本就是垃
01/19 19:21
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tiesto06202
垃圾法規，完全就跟不上時代
01/19 19:22
推
YukiNatsu
絕大部分的廢線都非常合情合理，尤其是北海道的
01/19 20:30
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YukiNatsu
現在有幾條只剩下共乘計程車的路線，或者雖然維持巴士
01/19 20:31
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YukiNatsu
但是途中大幅改線(不走原本鐵路路線)
01/19 20:32
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YukiNatsu
(大幅改線就是原本鐵路沿線現在根本沒住人...)
01/19 20:35
推
kkStBvasut
可部線市區段沒留下來的話其實才奇怪
01/21 15:41
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kkStBvasut
可是JR西至今依然照地方交通線收票價 賺通勤客賺爽爽
01/21 15:42