推文 (60)
推
iddqd
再接到埔里，應該會有觀光效益吧！
01/18 13:48
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mldac
真假 這坡度不適合火車吧 馬力不夠的小車都有點吃力了
01/18 14:17
推
shun01
哈哈哈哈
01/18 14:23
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chewie
邊坡有點箱根登山鐵道的味道XD
01/18 14:27
推
Sheng98
地面可能要加上齒輪用軌道, 這樣才有辦法讓車輛爬坡或下
01/18 14:58
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Sheng98
坡吧
01/18 14:58
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chadhsieh
現在的標準 載人跟載貨的安全等級完全不同 載人出意外
01/18 15:25
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chadhsieh
死一個就要賠上千萬
01/18 15:25
推
azcooper
反觀現在南迴都還沒電氣化
01/18 15:50
推
jasonpig
這條電化的規格大概跟挖煤礦那種差不多吧 ？
01/18 15:51
推
TuringTest
現在南投鐵路建設超落後
01/18 16:21
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Auslayer
日本曾經跟美西一樣流行路面輕電車 台灣也有幾個地方有
01/18 16:51
推
Metro123Star
台北市電後來沒蓋成，其他地方有？
01/18 17:07
推
azt911231
K黨來台灣之後把一堆鐵路都拆光光 真可惜，不然現在埔
01/18 18:20
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azt911231
里-日月潭鐵路生意一定超好
01/18 18:20
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Stan6003
1934年台灣有K黨?
01/18 18:23
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gopher
其實有些為酸而酸的就不用回他了
01/18 18:45
推
gugu5566
K黨不重鐵路，重公路
01/18 18:54
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gugu5566
公路有利扶植地方勢力，看看某桃園客運就知道
01/18 18:55
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whistlerhu
台灣從沒有路面電車啊，然後K擋在台灣還是有蓋鐵路的
01/18 18:57
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whistlerhu
，像內灣線與東勢線都是戰後興建的
01/18 18:57
推
geesegeese
不餽是十大建設，中華民國萬歲
01/18 19:31
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purin820611
那個年代別說台灣 日本歐洲也在拆鐵路 美國影響力很
01/18 19:36
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purin820611
明顯的
01/18 19:36
推
shter
跟K黨不見得有關係，地方民意很多以前都贊成拆鐵路的
01/18 19:54
推
komachi275
不重視鐵路怎麼還會電氣化與興建高鐵?
01/18 20:13
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wush
平日車流量夠少了，再蓋鐵路來讓全民埋單？ 錢太多
01/18 20:17
推
busgoer
現在某方面也是在拆(地面)鐵路
01/18 20:54
推
antivenom
先不說歷史了 車埕以後還有機會延到到日月潭嗎 有無
01/18 21:27
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antivenom
工程技術問題? 出站就右轉開隧道可否行? 有無效益?
01/18 21:27
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Stan6003
看現在那條路一天幾台車就知道有沒有效益 還有坡度問題
01/18 21:30
推
mrlinwng
好酷喔!!!看新聞 長知識了
01/18 23:54
推
zxcc79
日前去關子嶺，看到當地曾有鐵道文史，搜遍網路也沒有關於
01/19 00:48
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zxcc79
關子嶺鐵道的歷史文摘
01/19 00:49
推
hinajian
就算民意無知想拆 政府如果有遠見也會留下來
01/19 01:09
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hinajian
更何況天知道是誰的民意……地方角頭？利益人士？
01/19 01:09
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hinajian
重視度不夠 看看日本的人口密度 人家怎麼做大眾運輸
01/19 01:10
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hinajian
不是像大公路的美國那種"重視"法
01/19 01:11
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Stan6003
日本拆的比例不會比台灣少到哪去 何況這是工程軌道
01/19 01:33
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Stan6003
可以查查赤字83線 計畫總長2590公里
01/19 01:39
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XX9
我以前常去，其實日月潭到水里這段如果開通，那很多人就不會
01/19 09:52
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XX9
從臺中搭客運去埔里再轉車了，更遠更久。
01/19 09:52
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XX9
而且其實日月潭到水里才七公里左右，卻因為沒連線被拆成兩段
01/19 09:53
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XX9
轉車。沒效益
01/19 09:53
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zxcc79
水里到日月潭七公里，海拔差多少？公路都繞成那樣上魚池了
01/19 10:18
推
kiuyeah
台灣人會說可以騎機車 不用坐火車
01/19 10:34
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Stan6003
340/748 海拔差了400公尺,若是7公里坡度要比桃捷還大了
01/19 12:34
推
hinajian
日本拆很多 但剩的也多是事實 總好過西部只一條縱貫線
01/19 21:40
噓
shun01
1934年是要怎麼怪國民黨啊？
01/20 05:36
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shun01
KMT扶植地方勢力的下場就是被地方勢力搞到沒黨魂了...
01/20 05:36
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hinajian
黨魂是什麼鬼 沒了正好 順便幫地方勢力被kmt滲透哭哭Q_Q
01/20 12:59
推
ROCAF
反正從石器時代就有溝明洞就對了
01/21 15:42
推
eastwing
其實台灣的地方勢力多是奠基於日本時代喔,桃客 興南 等
01/24 13:50
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eastwing
家族都是日本時代經營輕便鐵路,乃至汽車客運起家的.
01/24 13:50
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eastwing
要說公路客運取代輕便鐵路,是日本時代就開始的過程,而且
01/24 13:51
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eastwing
大多數輕便鐵路與糖鐵,服務品質低劣,對於當時民眾也有很
01/24 13:51
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eastwing
不好的印象.朋友的母親讀嘉女時,每天早起搭北港線通學2
01/24 13:52
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eastwing
時,結果朋友讀高中時,他母親馬上幫他在學校旁租房,因為
01/24 13:53
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eastwing
體會過通學的艱辛.
01/24 13:53
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eastwing
搭糖鐵那種車通勤,絕對不是什麼浪漫的事情
01/24 13:53
http://img.chinatimes.com/newsphoto/2018-01-18/656/20180118002662.jpg
http://img.chinatimes.com/newsphoto/2018-01-18/656/20180118002663.jpg
http://img.chinatimes.com/newsphoto/2018-01-18/656/20180118002664.jpg
http://img.chinatimes.com/newsphoto/2018-01-18/656/20180118002665.jpg
http://img.chinatimes.com/newsphoto/2018-01-18/656/20180118002666.jpg
2018年01月18日 11:40 中時 沈揮勝
南投縣魚池鄉司馬按庄，有段卵石砌成的道路邊坡，解說牌標示「輕便車道」，但耆老說
這樣的標示其實不夠完整，砌石下方是輕便車道沒錯，但上方卻是「電氣車」路基！1920
年代，此處是兩條平行的鐵道，其中電氣車鐵道，比十大建設之鐵路電氣化，足足早了半
世紀！
「90年前，魚池鄉就已經有電車？」住所離梅花砌石僅200多公尺的南投縣日月潭民宿發
展協會理事長賴聰耀說，聽起來讓人不敢置信，但卻是千真萬確！
他說，日本據台當局1920年規畫興建日月潭第一水力發電所（現之大觀一廠），為方便疏
運資材及人員，從日月潭水社開闢1條80公里長的電氣車鐵路，西端在現在的水社壩、東
端在埔里鎮麒麟里，總站設在現今九族文化村大門西北側的「三塊厝」，往北還有1條支
線。
日月潭解說員洪菊珠說，九族文化村大門前聚落地名叫「電町」，意即「電車站街區」；
電氣車施設在1934年電廠完竣運轉後全數被拆走，原本路基也因農業行為等因素地貌改變
，僅餘這1小段、長約60公尺的梅花砌石路基邊坡，為台灣電氣車史作見證。
(中時)
link：http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180118002660-260405
心得：
可以拉一條走 水里 經過 日月潭 再到 魚池的 觀光輕軌+接駁
應該會有效取代部份車潮
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