https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180105-00000034-asahi-soci
JR東日本の初代社長で、元運輸事務次官の住田正二(すみた・しょうじ)さんが、昨
年12月20日に老衰で死去していたことがわかった。95歳だった。葬儀は親族で営
んだ。後日、お別れの会を開くが、日程などは未定。問い合わせは同社総務部秘書グル
ープ(03・5334・1215)。
47年、運輸省(現国土交通省)に入省。官房長、鉄道監督局長などを経て78年6
月、事務次官に。退官後は、臨時行政調査会の専門委員や、国鉄再建監理委員会委員な
どを歴任し、国鉄の分割・民営化へのレールを敷いた。87年4月、国鉄の分割・民営
化で発足したJR東日本の初代社長に就任。民営会社に移行後の同社の経営基盤を固め
た。
前運輸省常務次官、JR東日本首代社長住田 正二
於上年12月20日過世 享年95歲
他的主要貢獻包含讓JR東日本員工在五年內減半但工時卻不增反減
此外又與德國國鐵簽訂合作協議,積極導入外國新思想
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Electric Railway since 1927
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.137.172
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1515158969.A.887.html
ATS-P「原則上」是全時監控喔
國鐵時代就有研發P 但是當時稱為H-ATS 真正使用是民營化以後
介紹住田的部分內容取自wiki
※ 編輯: Odakyu (123.204.137.172), 01/05/2018 23:25:40
※ 編輯: Odakyu (123.204.137.172), 01/05/2018 23:26:56
※ 編輯: Odakyu (123.204.137.172), 01/05/2018 23:29:27
推文 (34)
推
TheGhan
人官和狗官就是不一樣
01/05 21:50
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wcc960
虧錢或賺錢自然待遇不一樣....
01/05 21:52
推
domoto0101
員工減半工時卻減少,厲害!
01/05 21:52
推
geesegeese
就提高自動化不稀奇,問題是1987年就想到才厲害
01/05 21:57
→
geesegeese
台灣交通部當到部長還是沒人家行,悲哀
01/05 21:58
→
geesegeese
台鐵啥時可以自發電子票證?賀陳你再裝死嗎
01/05 21:59
→
geesegeese
ATS啥時用在北北基桃新竹區間?
01/05 22:00
→
temu2035
ATS早就淘汰掉了
01/05 22:08
推
klementhsu
來搞笑的那個不是TRA員工?連ATS淘汰了都不知道?
01/05 22:17
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Stan6003
搞笑的想說ATC吧 但JR東主要還是ATS-P
01/05 22:24
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Stan6003
不過新的ATACS個人覺得蠻潮der 有錢考慮看看吧
01/05 22:26
→
omkizo
ATS ATP差在哪?
01/05 22:27
推
cutec
簡單來說ATS/ATW是以前台鐵用的點式防護系統,後來更先進
01/05 22:31
→
cutec
的ATP才能達到連續式速度監控。
01/05 22:31
推
d2241400
ATS-P剛好介在中間吧,不像ATP會全程監視列車速度
01/05 22:44
→
d2241400
日本很多都是自己改良的東西
01/05 22:44
推
chadhsieh
原文 哪有員工減半 工時還變少?自己掰的嗎?
01/05 23:17
推
Metro123Star
重量減半 價格減半 壽命減半
01/05 23:26
推
omkizo
其實是合理的 80年代末驗票閘門開始在日本普及
01/06 01:20
→
omkizo
不過87年的時候驗票閘門已經是現在進行式了
01/06 01:20
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omkizo
可以說社長收割收好收滿
01/06 01:21
噓
fffa2008
有人想賣弄專業結果出糗 笑死人科科
01/06 01:43
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geesegeese
樓上噓原po幹嘛?atc台鐵還是沒有真的可悲
01/06 06:04
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geesegeese
最可悲的是台鐵工時還不算全,又自稱是衙門又用勞基法
01/06 06:07
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geesegeese
另外1987年以後那個台鐵衙門太爺被懷念的?
01/06 06:08
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Stan6003
你真的知道ATC的作用嗎?還是不知道ATP在歐洲怎麼用?
01/06 10:12
推
cutemonmon
這樣丟臉真的不好……
01/06 11:51
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Metro123Star
幹嘛一定要用ATC…
01/06 12:26
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Metro123Star
台鐵用ATP改個閉塞和四燈(五燈)式號誌就能有短班距
01/06 12:27
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omkizo
日本ATS都玩到那麼屌了 台鐵要不要反省一下
01/06 14:30
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Metro123Star
台鐵需要的是列車型態偵測,閉塞改成600m,依照不
01/06 18:51
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Metro123Star
同車型的性能決定要給幾個閉塞,例如貨列給3個
01/06 18:51
推
Akulamaru
日本也只有客運專線才會玩到幾百公尺一支閉塞
01/07 09:44
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Akulamaru
客貨混合的路線還是要一兩公里才一支的
01/07 09:45