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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180105-00000034-asahi-soci JR東日本の初代社長で、元運輸事務次官の住田正二(すみた・しょうじ)さんが、昨 年12月20日に老衰で死去していたことがわかった。95歳だった。葬儀は親族で営 んだ。後日、お別れの会を開くが、日程などは未定。問い合わせは同社総務部秘書グル ープ(03・5334・1215)。  47年、運輸省(現国土交通省)に入省。官房長、鉄道監督局長などを経て78年6 月、事務次官に。退官後は、臨時行政調査会の専門委員や、国鉄再建監理委員会委員な どを歴任し、国鉄の分割・民営化へのレールを敷いた。87年4月、国鉄の分割・民営 化で発足したJR東日本の初代社長に就任。民営会社に移行後の同社の経営基盤を固め た。 前運輸省常務次官、JR東日本首代社長住田 正二 於上年12月20日過世 享年95歲 他的主要貢獻包含讓JR東日本員工在五年內減半但工時卻不增反減 此外又與德國國鐵簽訂合作協議,積極導入外國新思想 -- ████████◤ ◥██ ◢█◤ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.204.137.172 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1515158969.A.887.html ATS-P「原則上」是全時監控喔 國鐵時代就有研發P 但是當時稱為H-ATS 真正使用是民營化以後 介紹住田的部分內容取自wiki ※ 編輯: Odakyu (123.204.137.172), 01/05/2018 23:25:40 ※ 編輯: Odakyu (123.204.137.172), 01/05/2018 23:26:56 ※ 編輯: Odakyu (123.204.137.172), 01/05/2018 23:29:27

推文 (34)

TheGhan 人官和狗官就是不一樣 01/05 21:50
wcc960 虧錢或賺錢自然待遇不一樣.... 01/05 21:52
domoto0101 員工減半工時卻減少,厲害! 01/05 21:52
geesegeese 就提高自動化不稀奇,問題是1987年就想到才厲害 01/05 21:57
geesegeese 台灣交通部當到部長還是沒人家行,悲哀 01/05 21:58
geesegeese 台鐵啥時可以自發電子票證?賀陳你再裝死嗎 01/05 21:59
geesegeese ATS啥時用在北北基桃新竹區間? 01/05 22:00
temu2035 ATS早就淘汰掉了 01/05 22:08
klementhsu 來搞笑的那個不是TRA員工?連ATS淘汰了都不知道? 01/05 22:17
Stan6003 搞笑的想說ATC吧 但JR東主要還是ATS-P 01/05 22:24
Stan6003 不過新的ATACS個人覺得蠻潮der 有錢考慮看看吧 01/05 22:26
omkizo ATS ATP差在哪? 01/05 22:27
cutec 簡單來說ATS/ATW是以前台鐵用的點式防護系統,後來更先進 01/05 22:31
cutec 的ATP才能達到連續式速度監控。 01/05 22:31
d2241400 ATS-P剛好介在中間吧,不像ATP會全程監視列車速度 01/05 22:44
d2241400 日本很多都是自己改良的東西 01/05 22:44
chadhsieh 原文 哪有員工減半 工時還變少?自己掰的嗎? 01/05 23:17
Metro123Star 重量減半 價格減半 壽命減半 01/05 23:26
omkizo 其實是合理的 80年代末驗票閘門開始在日本普及 01/06 01:20
omkizo 不過87年的時候驗票閘門已經是現在進行式了 01/06 01:20
omkizo 可以說社長收割收好收滿 01/06 01:21
fffa2008 有人想賣弄專業結果出糗 笑死人科科 01/06 01:43
geesegeese 樓上噓原po幹嘛?atc台鐵還是沒有真的可悲 01/06 06:04
geesegeese 最可悲的是台鐵工時還不算全,又自稱是衙門又用勞基法 01/06 06:07
geesegeese 另外1987年以後那個台鐵衙門太爺被懷念的? 01/06 06:08
Stan6003 你真的知道ATC的作用嗎?還是不知道ATP在歐洲怎麼用? 01/06 10:12
cutemonmon 這樣丟臉真的不好…… 01/06 11:51
Metro123Star 幹嘛一定要用ATC… 01/06 12:26
Metro123Star 台鐵用ATP改個閉塞和四燈(五燈)式號誌就能有短班距 01/06 12:27
omkizo 日本ATS都玩到那麼屌了 台鐵要不要反省一下 01/06 14:30
Metro123Star 台鐵需要的是列車型態偵測,閉塞改成600m,依照不 01/06 18:51
Metro123Star 同車型的性能決定要給幾個閉塞,例如貨列給3個 01/06 18:51
Akulamaru 日本也只有客運專線才會玩到幾百公尺一支閉塞 01/07 09:44
Akulamaru 客貨混合的路線還是要一兩公里才一支的 01/07 09:45
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