以台灣官員的思維，最好的方案就是地下化
幾十年來政府有錢蓋雪隧蓋二高蓋一堆機場一堆港口
沒錢蓋捷運或解決跨越鐵路的問題
當平交道造成塞車
解決辦法就是弄一條長長的陸橋或地下道
以高雄為例，中華路、民族路600公尺
中博高架900公尺
只考慮汽機車通暢,不考慮周遭衝擊
你商店在橋下前算你倒楣
橋下弄個單行道，進出不方便你家的事
當鐵路兩旁產生隔閡時
以這樣的思維，最好的辦法當然是通通趕到地下去
地下化不容易擴建
但請問政府何時把擴建鐵路放在眼裡?
如果哪天開始重視，想擴張
何不像高鐵一樣開闢新路線服務新的地區?
高架鐵路和公路一樣有噪音和景觀問題
要擴建通常也是要徵地
唯一好處就是便宜
但如果沒錢地下化
平面鐵路一樣有辦法弄得好
看政府有無智慧囉
多看看其他國家怎麼做
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推文 (13)
推
SmileEMU800
道路立體化犧牲掉的就是兩側的商家，當車流不再經過
12/28 22:08
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SmileEMU800
你家門口，陸橋地下道兩側的商業活動等於直接判死刑
12/28 22:08
推
SmileEMU800
嘉義北興街就是個血淋淋的例子鐵路立體化後可讓立體
12/28 22:12
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SmileEMU800
化的道路回復平面，恢復陸橋地下道兩側的商業機能。
12/28 22:12
推
shun01
除非把高架橋地下弄成商場，像以前的光華或是宜蘭東門夜市
12/28 22:45
推
crazy203
都會區會搶著蓋捷運，但都會區以外沒人想開闢鐵路新線吧
12/29 12:19
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crazy203
，就算有人挖到石油不計較虧損還是想蓋，徵收也是一大
12/29 12:19
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crazy203
問題
12/29 12:19
推
crazy203
只能說糖鐵太早拆光了，當時若直接升級1067單線，現在就
12/29 12:21
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crazy203
多好幾條支線能服務
12/29 12:21
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crazy203
現在台糖地賣掉一堆，就算現在想蓋回來也很困難了
12/29 12:23
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szqecs
不用挖到石油 少幾個護照烏龍就行了
12/29 13:44
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MiaoXin
樹林想改新路線，但是原線居民擔心走了又被邊緣化
12/29 15:56